Как заменить радиатор охлаждения двигателя шевроле авео

Интервал замены антифриза

Согласно графику технического обслуживания замена охлаждающей жидкости происходит каждые 45 -50 тыс. км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки необходимости срочной замены антифриза:

1. Изменение цвета (в результате появления коррозии в системе охлаждения).
2. Помутнение, выпадение осадка или расслоение.
3. Снижение плотности (определяется ареометром).

Разберемся в понятиях

Атифриз (аntifreeze — незамерзающий) – незамерзающая жидкость предназначенная для охлаждения двигателя. Состоит антифриз из многоатомных маслянистых и вязких спиртов – этиленгликолей, которые замерзают при температуре -70°С, а закипают +195°С (обычно антифриз разбавляют водой, поэтому разбавленный закипает при +108°С, а в герметичной системе охлаждения при +130°С).

ТОСол – это сокращенное название Технология Органического Синтеза (способ изготовления охлаждающей жидкости). ТОСол разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого столетия.

В состав ТОСола входят соли неорганических кислот (нитратов, фосфатов, силикатов, поэтому его относят к силикатным охлаждающим жидкостям). Они обладают свойствами защищающими металл от коррозии (это хорошо), но, при этом, имеют плохую теплопроводность (это значительный недостаток, способный привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими последствиями).

Поэтому в системе охлаждения современных двигателей специалисты рекомендуют использовать охлаждающие жидкости (антифризы), которые содержат соли карбонатов (карбоксилатные антифризы) создающие защитный слой только в местах образования коррозии, что не уменьшает теплоотдачу. Ну и наиболее приемлемым вариантом являются гибридные антифризы, содержащие компоненты, как силикатных, так и карбоксилатных.

Замена термостата на шевроле авео с двигателем 1,4/1,5 литра

• Предварительно нужно дать мотору охладиться. Дополнительно потребуется слить старую охлаждающую жидкость. Лучше всего сливать ОЖ через пробку в основании радиатора .
• Демонтируем корпус воздушного фильтра. Фильтр нужно снять вместе с гофрированным воздуховодом, который подключается к дроссельной заслонке .

Отсоединяем верхнюю защитную крышку ГРМ.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого необходимо вывесить на домкрате переднее правое колесо и прокрутить его до тех пор, пока не совпадут контрольные метки на шкиве распредвала . Можно прокручивать ГРМ и за шкив коленвала . Прокручивать ГРМ нужно строго по часовой стрелке.

Фиксируем положение ремня ГРМ на звездочке при помощи пластиковых стяжек. Разумеется, официальное руководство по техобслуживанию требует полностью скинуть ремень с зубчатого колеса. Но если ГРМ только недавно обслуживался, то можно полностью не разбирать узел. Достаточно притянуть ремень в нескольких местах к звездочке.

Самостоятельная замена нагревателя салона

Перед проведением работ потребуется комплект инструментов:

• шестигранные головки на 12 и 10;
• пара трещеток под головки;
• удлиняющий ворот;
• отвертка с крестообразным наконечником;
• резьбовой фиксатор.

Желательно выбирать отвертку с намагниченным кончиком, помогающим удерживать метизы, не роняя. Даже простую отвертку можно превратить в такой инструмент, если на полчаса ее соединить с магнитом. Пошаговый алгоритм замены:

• откручиваем в салоне пару крепежных болтов, удерживающих печку с испарителем и фильтром кондиционера;
• в подкапотном пространстве избавляемся от двух патрубков, подходящих к радиатору;
• вывинчиваем четыре болта, удерживающих печку на кузове;
• демонтируем корпус, за которым скрывается необходимый нам радиатор;
• проводим визуальную оценку его состояния, выявляя возможные места утечки антифриза, износ, сколы или повреждения;
• желательно снять мотор и провести его внешнюю чистку от загрязнений;
• устанавливаем новый отопитель, завинчивая далее все саморезы;
• проводим полную сборку в последовательности, обратной разборке.

Если возникают проблемы с электроникой, отвечающей за салонное отопление, то не стоит самостоятельно проводить ее ремонт. Желательно сразу обратиться к специалистам в автосервисе, у которых есть качественное диагностическое оборудование для выявления проблем.

Этапы замены охлаждающей жидкости Шевроле Авео

Охлаждающая жидкость на данной модели сливается через специальный кран, расположенный внизу радиатора. Сливной пробки на блоке двигателя нет, поэтому часть жидкости остается в системе охлаждения. Для ее удаления необходимо промыть систему дистиллированной водой.

Модель сменила несколько поколений, на данный момент актуальной является Авео Т300. Но существенных отличий в замене, с прошлыми поколениями нет. Также существуют аналоги, выпускаемые под другими марками. Для них инструкция по замене будет также применима:

• Шевроле Авео Т200 (Chevrolet Aveo T200);
• Шевроле Авео Т250 (Chevrolet Aveo T250, Рестайлинг);
• Шевроле Авео Т300 (Chevrolet Aveo T300);
• Дэу Калос (Daewoo Kalos);
• ЗАЗ Вида (ZAZ Vida).

Популярными считаются бензиновые моторы, объемом 1.6 литра, хотя двигатели меньшего объема встречаются тоже довольно часто. В данной инструкции приведем пример замены на Шевроле Авео Т300, в других версиях будут лишь незначительные отличия.

Слив охлаждающей жидкости

Для того чтобы добраться до сливного отверстия на радиаторе, желательно поставить автомобиль на яму или эстакаду. Нужно это в первую очередь, чтобы открутить металлическую защиту двигателя, а также пластиковый пыльник под радиатором.

Подкапотное пространство

Также желательно освободить доступ к дроссельному узлу, это нам понадобится в процессе. А пока машина остывает снимаем воздушный фильтр, воздушный патрубок отворачиваем в сторону или снимаем. Откручиваем крышку расширительного бачка и переходим к самому сливу:

1. Так как защита у нас снята, находим справа внизу радиатора сливной краник и откручиваем его. Предварительно подставив под это место емкость для сбора старого антифриза (Рис.1). При желании на носик крана можно одеть шланг для более аккуратного слива жидкости.
2. Поле этого переходим к нашему дроссельному узлу. Для полного слива ОЖ из системы, нам нужно снять шланг, идущий на обогрев дроссельной заслонки (Рис.2).
3. После полного слива жидкости, нужно осмотреть расширительный бачок. Если на стенках имеется налет, а на дне остался осадок, то его необходимо промыть. Для этого отсоединяем пружинные хомуты на подходящих к нему шлангах. Откручиваем 2 болта и вынимаем для промывки.

Действуя по этим пунктам, сливается максимально возможный объем антифриза с Шевроле Авео. А не сливаемый остаток, находящийся в рубашке охлаждения, будем вымывать дистиллированной водой. Поэтому переходим к следующему этапу.

Промывка системы охлаждения

Для промывки системы охлаждения Шевроле Авео нам понадобится простая дистиллированная вода. Специальные химические составы использовать не нужно, они применяются только при сильном загрязнении. А также при промывке, когда масло попало в антифриз или в сливаемой жидкости, были обнаружены взвеси или хлопья.

Поэтому устанавливаем все на место, заполняем систему водой через расширительный бак до нужной отметки и закручиваем пробку. Далее нам необходимо завести машину и прогреть до рабочей температуры, после чего слить воду.

Для достижения хорошего результата, промывку нужно выполнить несколько раз. Обычно, рекомендуется делать 3-4 прогона. Но в каждом случае подход будет индивидуальным. Приемлемым результатом считается, когда сливаемая жидкость вытекает почти прозрачной.

Заливка без воздушных пробок

После слива старого антифриза и полной промывки, наша система полностью подготовлена для залива новой жидкости. Для этого на Шевроле Авео лучше использовать концентрат и разводить его с учетом не слившейся дистиллированной воды в системе.

Чтобы не допустить образования воздушной пробки, заливать новый антифриз необходимо с отсоединенным патрубком, идущим на обогрев дросселя. Заливаем охлаждающую жидкость, пока из него не выйдет весь воздух и не пойдет антифриз. После этого ставим патрубок на место, доливаем ОЖ до уровня и закручиваем пробку.

Теперь автомобиль нужно прогреть, при этом временами повышая обороты. Таким образом жидкость будет быстрее циркулировать по системе. А также поможет убрать остатки воздуха. После этой процедуры жидкость немного уйдет, а нам необходимо будет дополнить ее до уровня.

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E — HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.

Продолжение темы ПЕНА В БАКЕРешил я заменить радиатор, так как за ремонт старого просили 1.5т.р. и не известно как бы он потом работал и работал бы. Купил SATовский(Китай). Брал в магазине, потому что были сомнения, подойдет ли. Цена 2.5т.р.

Также купил новую крышку на расширительный бак

Антифриз 10л Luxe Long Life G12+Дистиллированной воды 22.5л (больше не было в магазине)

Для удобства замены радиатора я снял бампер, можно поменять и не снимая, но у меня часто перегорала лампочка в туманке (окислился контакт), да и удобней без него особенно если вы меняете радиатор один.

Состояние старого радиатора

Итак, сливаем антифриз с радиатора. Кран на радиаторе находится на правом бочке в низу (по ходу движения авто, ключ на 12). Во время слива откройте расширительный бак, слив пойдет быстрее.

После того, как перестанет бежать, берем автомобильный компрессор и дуем в шланги сначала подачу потом обратку, при этом закрываем пальцем отверстие в расширительном бочке (сливается при этом где то 0.7л).

Всего я слил 3л антифриза… Тоесть у меня в системе было 3л (вместо положенных 7), скорее всего от малого количества, он закипел и пошел пеной. Дальше я снял расширительный бочек, промыл и поставил назад. Вот что в нем было

Хрень эта была по всей системе

Далее закручиваем сливную пробку на радиаторе и заливаем промывку. Я промывал дистиллированной водой без всяких добавок в виде лимонной кислоты, уксуса, кокы-колы, крота, белизны, и т.д. Перечитал весь интернет, поговорил с автомеханиками и понял что все это ерунда. Совет (НЕ ЛЕЙТЕ НА ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНУЮ ВОДУ) либо кипятите воду, либо ждите пока двигатель остынет. Заливаем воду, заводим машину, ждем… Как сработает вентилятор, включаем печку на максимум минут на 5, далее глушим машину. Ждем пока остынет, сливаем воду. И все в такой последовательности пока вода не станет чистой. Я промыл 3 раза, вода конечно чистой не стала, но на много лучше чем была в первый раз и кончилась она, думаю еще бы пару раз промыть не помешало бы.

Слева антифриз тот что слил, правее промывка 1-2-3Первая промывка имеет такой цвет из за того, что в бутылке когда то было моторное масло. Таким становится антифриз при смешивании с маслом(получается какая то суспензия). При промывке у меня входило 5.5л воды а в системе должно быть 7… Оказывается радиатор был забит. При установке нового радиатора, влезло 7л антифриза. После промывки из системы ушла пена, просмотрел все патрубки, все чисто.

Сравнение оригинального и Китайского (SAT) радиатора

Они полностью идентичны(только сами соты отличаются). Габариты, патрубки, один в один.Советовать покупать Китай я конечно не буду( не известно сколько он проработает), буду надеяться что года на 3 хватит.

Не только для комфорта в салоне требуется замена радиатора печки Chevrolet Aveo, если он вышел из строя. Во время морозов стекло быстро изнутри покрывается конденсатом, который мгновенно превращается в ледяной слой, снижающий обзорность водителю. Печка в таком случае прогревает поверхность, обеспечивая хорошую видимость, что положительно сказывается на безопасности автомобилиста.

Как правильно заменить радиатор печки Chevrolet Aveo.

Подключение шлангов и трубок к новому радиатору охлаждения

1. Перед началом работы убедитесь, что двигатель выключен и полностью остыл.

2. Установите новый радиатор охлаждения в соответствии с предыдущими инструкциями.

3. Подключите нижний шланг охлаждения к нижнему выходу радиатора

Обратите внимание на правильное совпадение размеров и фиксацию шланга на выходе радиатора

4. Подключите верхний шланг охлаждения к верхнему выходу радиатора. Убедитесь, что шланг надежно закреплен и не вызывает перекручивания или поворота.

5. Проверьте трубку подачи охлаждающей жидкости к кондиционеру. Установите ее на соответствующий выход радиатора.

6. Закрепите трубку отвода охлаждающей жидкости от кондиционера на соответствующий вход радиатора.

7. Проверьте шланги и трубки на отсутствие повреждений, затяжек и утечек. Убедитесь, что все соединения надежны и герметичны.

8. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью, следуя рекомендациям производителя автомобиля.

9. Проверьте правильность функционирования системы охлаждения, запустив двигатель и наблюдая за температурой охлаждающей жидкости на приборной панели.

Инструкция по замене антифриза

Я рекомендую промывать двигатели перед заливкой новой охлаждающей жидкости. Лично до этого был залит ТОСОЛ отечественного производства, что пагубно сказалось на охлаждении двигателе и циркуляции оптимальной температуры по всему автомобилю. После решил залить качественный зарубежный антифриз. Так вот когда переходите с одной марки на другую, обязательно промывайте движки. Процедура:

1. Установить автомобиль на склоне.
2. Подождать, пока авто остынет (жидкость-то горячая).
3. Внизу радиатора (слева) есть сливной болт.
4. Подложить тару под сливное отверстие.
5. Открыть бачок охлаждающей жидкости.
6. Выкрутить сливной болт.
7. Подождать пока жидкость полностью не сольется (до 10 минут).
8. В моем случае после слива я решил еще промыть двигательную систему от оставшейся жидкости. Это не обязательно, но рекомендовано по регламенту.
9. Для очистки теперь необходимо залить в бачок антифриза обычную дистиллированную воду и перед этим закрыть болт слива под радиатором.
10. Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах в течении 5-10 минут.
11. Заглушить, подставить тазик и опять слить жидкость вперемешку с водой.
12. Повторить эту процедуру до тех пор, пока из сливного отверстия не польется такая же чистая вода, как и заливалась.
13. После этого закрыть сливное отверстие и залить новую охлаждающую жидкость в бачок.
14. Запустить двигатель и посмотреть на поведение двигателя (как долго прогревается, не перегревается ли и т.д.)
15. Проехаться и еще раз проверить поведение двигателя и его температуру.

Замена жидкости с полной очисткой занимает не более 2 часов, это если не спешить. В итоге я залил чуть более 5,5 литров до отметки. После того, как я проехался, я доливал еще 100 грамм.

• Свежие записи
  • Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
  • Какой стартер лучше на ниву шевроле
  • Где находится термостат на шевроле лачетти
  • Какой расход топлива у нивы шевроле
  • Как снять заднее сиденье шевроле круз
  • Опель
  • Шевроле

Как поставить новый радиатор системы охлаждения

Новый радиатор поставляется в голом виде . На нем нет ни вентиляторов, ни подушек. Обычно есть лишь краник.

Отсутствующие элементы нужно будет где-то брать. Касательно подушек, лучше всего купить новые опоры, они стоят совсем недорого.

Если вентиляторы принудительного охлаждения работали исправно, то можно просто переставить новый радиатор.

​

При установке вентиляторов следует обязательно проконтролировать, чтобы ни направляющие вентиляторов, ни сами кулеры не люфтили . Дело в том, что из-за люфтов вентиляторы начнут вибрировать.

Это обычно приводит к перетиранию трубок теплообменника!

Опытные водители Chevrolet Aveo хотя бы несколько раз в год проверяют жесткость фиксации вентиляторов. Если хотя бы в одном месте кулер болтается, значит его нужно обязательно поджать .

Замена радиатора охлаждения Шевроле Авео 1.5 (96536523)

Поломка радиатора охлаждения Шевроле Авео относится к категории критических неисправностей. Ездить на машине с пробитым радиатором – недопустимо ! При малейшей протечке радиатора системы охлаждения нужно заменить изношенный теплообменник на новый аналог.

Артикул основного радиатора Авео:

Замена радиатора является задачей с невысоким уровнем сложности. В официальном мануале сказано, что нужно попутно демонтировать передний бампер.

Но по факту радиатор на машине с механической трансмиссией прекрасно снимается и с установленным на свое место бампером. Если же на машине установлена автоматическая КПП, то бампер снимать все же придется .

Выбор радиатора

Чтобы вы не искали хороший радиатор на Chevrolet Aveo, мы подготовили рейтинг производителей радиаторов с артикулами
, который сформирован на основе отзывов. Так как Chevrolet Aveo имеет разные комплектации, радиаторы тоже отличаются.

1.6

• LUZAR — LRC05196 (Рейтинг: 2);
• NRF — 50476 (Рейтинг: 0);
• AVA QUALITY COOLING — OLA2666 (Рейтинг: 0);
• FRIGAIR — 01073149 (Рейтинг: 0);
• FRIGAIR — 01313034 (Рейтинг: 0);

1.2

• ACDELCO — 19347564 (Рейтинг: 0);
• ACDELCO — 19372115 (Рейтинг: 0);
• NISSENS — 61678 (Рейтинг: 0);
• ACDELCO — 19372116 (Рейтинг: 0);
• AHE — 107037 (Рейтинг: 0);

Полный рейтинг

Вам потребуются: ключ «на 10», торцовые головки «на 8», «на 15», раздвижные клещи или пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

3. Сожмите отогнутые ушки хомута подводящего шланга радиатора…

4. …сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.

5. Снимите передний бампер (см. «Замена переднего бампера»).

6. Выдвиньте сердечники четырех пистонов крепления верхней части воздухонаправляющего кожуха радиатора…

7. …и извлеките пистоны.

8. Снимите верхнюю часть воздухонаправляющего кожуха радиатора.

9. Выдвиньте сердечники трех пистонов крепления нижней части воздухонаправляющего кожуха радиатора…

10. …и извлеките пистоны.

11. Сдвинув вверх нижнюю часть воздухонаправляющего кожуха радиатора, выведите два язычка из кронштейнов на рамке кожуха…

12. …и снимите нижнюю часть кожуха радиатора.

13. Выверните четыре болта крепления рамки воздухонаправляющего кожуха…

14. …и снимите рамку.

15. Сожмите фиксатор…

16. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

17. Сдвиньте грязезащитную втулку с наконечника нижней трубки теплообменника АКП.

18. Подденьте отверткой…

19. …и извлеките запорную скобу наконечника трубки…

20. …после чего отсоедините трубку от штуцера теплообменника, встроенного в радиатор.

21. Аналогично отсоедините верхнюю трубку от теплообменника.

22. Привяжите радиатор системы охлаждения к верхней поперечине рамки радиатора.

23. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом (см. «Замена электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом»).

24. Сожмите отогнутые ушки хомута шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком…

25. …и снимите шланг с патрубка радиатора.

26. Аналогично отсоедините от патрубка отводящий шланг радиатора.

27. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования»).

28. Отверните гайку и отсоедините фланец трубопроводов системы кондиционирования от конденсора.

29. Снимите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором.

30. Отсоедините радиатор системы охлаждения двигателя от конденсора.

31. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

32. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

33. Установите радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

34. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

35. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном сервисе.

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора Шевроле Авео необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимаем нижнюю защиту ДВС.

Вынимаем клипсы и снимаем пластиковый защитный кожух радиатора.

Привяжите радиатор системы охлаждения к верхней поперечине рамки радиатора.

Снять непосредственно радиатор. Вынимаем его через низ.

Снимите электровентилятор в сборе с кожухом

Собираем все в обратном порядке.

Отверните гайку и отсоедините фланец трубопроводов системы кондиционирования от конденсора.

Снимите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором. Отсоедините радиатор системы охлаждения двигателя от конденсора. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут.
Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Авео. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Авео не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Радиатор системы охлаждения.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Оригинальный каталожный номер

Радиатор General Motors

95227749

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Пошаговая фотоинструкция, как заменить термостат chevrolet aveo

Данный обзор посвящен теме замены термостата в автомобиле Шевроле Авео Т200/Т250 с двигателем 1,4/1,5, а также 1,6. Кто не в курсе, мотор 1,6 литра имеет практичное расположение термостата. В таких моделях термостат находится сразу под капотом , на входе в блок цилиндров .

Chevrolet Aveo с двигателем 1,5 литра имеет скрытое расположение термостата. Чтобы обслужить термостат на 1,5-литровом моторе, официальный мануал по сервису требует отсоединять ремень ГРМ и демонтировать звездочку распредвала. Термостат на двигателе 1,5 прячется за задней защитной крышкой ГРМ . Данный обзор поможет пролить свет на тонкости замены термостата в двигателях 1,5 и 1.6 литров.

Шаги по замене радиатора двигателя Chevrolet Aveo T300

Перед началом работ необходимо следующее:

1. Полностью остудите двигатель и радиатор.

2. Отсоедините отрицательный клемму аккумулятора для предотвращения возможности получения удара электричеством.

3. Подготовьте все необходимые инструменты и материалы, включая новый радиатор, охлаждающую жидкость и антифриз, резиновые перчатки и очки защитные.

Шаг 1: Слив старой охлаждающей жидкости

1. Установите контейнер под открывающийся отверстие дренажного крана поддона двигателя.

2. Откройте дренажный кран и полностью сливайте охлаждающую жидкость.

3. После полного слива закройте дренажный кран поддона двигателя.

Шаг 2: Снятие шлангов и деталей радиатора

1. Отсоедините все шланги от радиатора, начиная с верхних.

2. Отсоедините электрические соединения и датчики, прикрепленные к радиатору.

3. Ослабьте или снимите все крепления, держащие радиатор на месте.

4. Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 3: Установка нового радиатора

1. Установите новый радиатор на его место и аккуратно закрепите его креплениями.

2. Подключите шланги к радиатору, начиная с нижних, и убедитесь, что они надежно зафиксированы.

3. Подсоедините электрические соединения и датчики к радиатору.

Шаг 4: Заправка системы охлаждения

1. Полностью заполните систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью и антифризом.

2. Проверьте, чтобы охлаждающая жидкость была на правильном уровне, добавляя при необходимости.

Шаг 5: Проверка на утечку и завершение

1. Заведите двигатель и дайте ему прогреться.

2. Тщательно проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

3. Убедитесь, что регулятор температуры работает нормально и двигатель не перегревается.

4. После проверки на утечку и должной работы системы охлаждения, закрепите все изначально снятые детали и проводите дополнительную проверку.

Подготовка к замене радиатора двигателя Chevrolet Aveo T300

Замена радиатора двигателя может потребоваться в случае, если он поврежден или не функционирует должным образом. Чтобы выполнить эту процедуру, необходимо провести подготовительные работы. В данной статье мы рассмотрим подробную инструкцию по подготовке к замене радиатора двигателя на Chevrolet Aveo T300.

Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл. Для этого рекомендуется оставить автомобиль на пару часов или даже на ночь.
Откройте капот автомобиля и расположите его в надежной и устойчивой позиции с помощью фиксатора капота.
Отключите отрицательный клеммный зажим аккумуляторной батареи для исключения риска короткого замыкания.
Для безопасности снизьте давление в системе охлаждения, открыв прокручивающийся болт на крышке расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Подготовьте съемный ключ и обертку для отсоединения шлангов системы охлаждения от радиатора.
Проверьте наличие зажимов, фиксирующих шланги на радиаторе, и отвинтите их, чтобы отсоединить шланги.
Положите ведро или контейнер под радиатор, чтобы собрать остатки охлаждающей жидкости.
Пользуясь съемным ключом, отверните крепящие винты или гайки, фиксирующие радиатор на автомобиле

Осторожно снимите радиатор с автомобиля и поставьте его в сторону.
Проверьте новый радиатор на наличие дефектов и сравните его с предыдущим, чтобы убедиться в правильности выбора.

После выполнения всех этих действий вы будете готовы приступить к замене радиатора двигателя на Chevrolet Aveo T300

Обратите внимание, что подготовка к замене радиатора является важной частью процесса и должна быть выполнена внимательно и тщательно, чтобы избежать повреждения автомобиля или получения травмы при дальнейших работах

Двигатели

Дорестайлинговый Шевроле Авео комплектовался двигателями B12S1 1,2 л (72 л.с.) и F14D3 1,4 л (94 л.с.). Все агрегаты получили ременный привод ГРМ с регламентом замены каждые 60 тыс. км. Оба мотора имеют одинаковые блоки цилиндров и кривошипно-шатунную группу. Существенное различие агрегатов заключается в головке блока цилиндров. На B12S1 один распределительный вал с 2-мя клапанами на цилиндр, а на F14D3 – два распределительных вала с 4-мя клапанами на цилиндр. Двигатели объемом 1,4 л оснащены гидрокомпенсаторами.

1,2 л B12S1 имеет одну серьезную «болячку», приобретенную в результате неоправданно завышенного интервала замены масла 15 000 км. В Российских тяжелых условиях эксплуатации с плохим бензином и холодными зимами интервал замены лучше сократить максимум до 10 тыс. км, а при больших пробегах и того меньше. Иначе, при пробеге более 60 – 100 тыс. км наблюдается повышенный износ распредвалов с коромыслами и его осями. В худшем случае, после 100 – 150 тыс. км возможно заклинивание распредвала с последующей недешевой (около 50 тыс. рублей) заменой головки блока цилиндров.

Предвестником неприятности послужит появившееся цоканье или «дизеление». Причина бед в засорении жиклера масляной магистрали, что вызывает масляное «голодание». При обнаружении дефекта необходимо не просто заменить распредвал с рокерами, а, сняв ГБЦ, прочистить жиклер и рассверлить отверстие до больших размеров. Иначе «дизеление» и износ вскоре начнутся вновь. Но сильно огорчаться не стоит. При должном уходе двигатели объемом 1,2 л запросто перешагивают отметку в 300 тыс. км без капитального ремонта.

Передний сальник коленвала на этих моторах начинает подтекать после 100 – 140 тыс. км (1,5 – 2 тыс. рублей с работой). В морозы при пробеге более 80 – 120 тыс. км из-за заклинивания клапана вентиляции картерных газов нередко выбивает масляный щуп, и выдавливает масло.

Chevrolet Aveo первого поколения Т-200 (2003-2006 гг.)

Двигатель F14D3 на больших пробегах может начать «подтраивать» — появляются перебои в его работе. Причина в подвисающих выпускных клапанах из-за образования нагара. С 2008 года клапана для этих моторов были доработаны, и проблем больше не возникает. Так же для двигателей 1,4 л характерно подтекание масла из-под крышки клапанов при пробеге более 80 – 120 тыс. км (200 – 1200 рублей).

После рестайлинга в 2008 году обновились и силовые агрегаты. Появились моторы B12D1 1,2 л (84 л.с.) с цепным приводом ГРМ и F14D4 1,4 л (101 л.с.) с механизмом автоматической регулировки фаз газораспределения.

«Сто сильный» двигатель до 2010 года выпуска при пробеге более 30 – 60 тыс. км «страдает» из-за выхода из строя шестерни распредвала. Она выдает себя «рокотом» сразу же после пуска и «дизелением» во время прогрева. Ремонт обойдется в 20 – 30 тыс. рублей с работой. Если «болезнь» запустить, то может выдавить сальники распредвала с последующим падением уровня масла. Если же масло попадет на ремень ГРМ, то возможно его проскакивание на несколько зубьев, и, как следствие, произойдет встреча клапанов с поршнями. Перебои в работе двигателя с высвечиванием «Check Engine» спустя 60 – 80 тыс. км  могут быть вызваны обрывом в цепи контактов на штекере ЭБУ. Для восстановления работоспособности двигателя достаточно всего лишь поджать клеммы на штекере.

Далее отметим неисправности характерные для всех типов двигателей Шевроле Авео. При пробеге более 40 – 80 тыс. км начинает «сифонить» крышка расширительного бачка (около 400 рублей) из-за западающего клапана. Термостат двигателей 1,4 л сдается после 60 – 90 тыс. км (1000 – 3000 рублей). Со временем он начинает подтекать или рано открываться на большой круг, не позволяя прогреть двигатель в морозы. При пробеге более 60 – 80 тыс. км может перестать включаться вентилятор охлаждения радиатора (чаще на моторах 1,4 л) из-за проблем с контактами в разъеме подключения, реже — из-за «залипания» щеток электромотора вентилятора.

На Chevrolet Aveo с 2003 по 2007 год выпуска распространено протирание «до дыр» радиатора (в правом нижнем углу) кожухом вентилятора при  пробеге более 40 – 80 тыс. км. Что бы избежать этого, необходимо в местах крепления рамки вентилятора подложить шайбы и слегка подрезать кромку кожуха. Новый радиатор обойдется в 3 – 5 тыс. рублей за неоригинал и 8 – 9 тыс. рублей – за оригинал.

Горящий «Check Engine», перебои в работе двигателя и снижение тяги при пробеге более 80 – 120 тыс. км могут быть вызваны забитой фильтрующей сеткой топливного насоса в баке, выходом из строя высоковольтных проводов (650 – 1800 рублей), кислородного датчика (1000 – 3300 рублей) или катализатора.

GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus

Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.