Замена комплекта сцепления матиз

Полезные советы при замене сцепления

Замена сцепления в автомобиле Deu Matiz может быть сложной и трудоемкой процедурой. Чтобы сделать эту работу максимально эффективной и безопасной, следуйте следующим полезным советам:

Перед началом работ проверьте наличие всех необходимых инструментов и запасных частей. Убедитесь, что у вас есть новое сцепление, сцепной диск, выжимной подшипник и другие детали, которые могут потребоваться в процессе замены.
Перед заменой сцепления необходимо отсоединить аккумуляторную батарею и снять колеса с автомобиля

Также рекомендуется установить автомобиль на подъемнике или использовать поддерживающий домкрат для обеспечения стабильности и удобства работы.
При снятии сцепления обратите особое внимание на последовательность и правильность откручивания болтов и гаек. Обычно сцепление состоит из нескольких частей, которые нужно разобрать в определенном порядке

Используйте инструкцию по ремонту или руководство по эксплуатации для определения правильной последовательности действий.
При удалении старого сцепления обратите внимание на состояние деталей. Проверьте, нет ли потертостей, трещин или иных повреждений. Если вы замечаете какие-либо проблемы, замените соответствующие детали, чтобы избежать возможных проблем в будущем.
Перед установкой нового сцепления тщательно очистите поверхность сцепления и смажьте ее герметиком или специальной смазкой для сцепления. Это поможет обеспечить более надежное и плотное соединение между деталями.
При сборке сцепления соблюдайте правильную последовательность и затяжку болтов и гаек. Используйте динамометрический ключ для точного затяжки и избегайте перетягивания или недозатягивания соединений.
После установки нового сцепления аккуратно соберите все остальные детали автомобиля и проверьте работу сцепления перед первой поездкой. Убедитесь, что переключение передач происходит плавно и без проблем.
Если у вас есть сомнения или неуверенность в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам. Неправильная установка или замена сцепления может привести к серьезным поломкам и повреждениям автомобиля.

Следуя этим полезным советам, вы сможете успешно заменить сцепление в своем автомобиле Deu Matiz и гарантировать его надежную и безопасную работу.

При замене сцепления Деу Матиз есть несколько ключевых моментов, которые следует учесть. В первую очередь, необходимо использовать только оригинальные запчасти или качественные аналоги, чтобы гарантировать долгий срок службы и надежность установленного сцепления. Также, необходимо следовать инструкциям производителя автомобиля и осуществлять замену в соответствии с рекомендованными сроками замены.

При замене сцепления следует уделить внимание правильной установке самого сцепления и его компонентов

Важно правильно настроить все параметры сцепления, чтобы гарантировать надлежащую передачу крутящего момента и исключить возможные проблемы при переключении передач

Также, при замене сцепления рекомендуется провести дополнительные проверки и заменить другие изношенные детали трансмиссии, такие как маховик или подшипники. Это позволит увеличить срок службы установленного сцепления и обеспечить более стабильную и безопасную работу автомобиля.

В итоге, замена сцепления Деу Матиз является ответственным и важным процессом, который требует знаний и опыта. Рекомендуется обращаться к профессионалам или осуществлять данный процесс в авторизованном сервисном центре, чтобы гарантировать надежность, безопасность и долгий срок службы установленного сцепления.

Замена корзины сцепления Daewoo Matiz своими руками

Большинство владельцев автомобиля Daewoo Matiz, рано или поздно, сталкиваются с проблемами, возникающими при работе сцепления. Причин этому может быть множество, однако, в среднем, такие трудности появляются уже через 90 тысяч километров пробега. Причём, независимо от того, насколько аккуратно вы эксплуатировали своё авто.

Вся суть в конструкции узлов и агрегатов коробки передач, которые имеют относительно небольшой срок собственной эксплуатации. А при более агрессивной езде, речь может идти даже о 40 – 50 тысячах километров, так что данная поломка может быть вполне характерна и для практически нового автомобиля.

В результате работ по замене корзины сцепления на автомобиле Матиз, можно получить доступ ко всем внутренним деталям данного узла. Рассматриваться будет пример демонтажа корзины сцепления на автомобиле Daewoo Matiz 1.0L ранних годов выпуска.

Корзина сцепления Дэу Матиз

Также, нужно будет воспользоваться гидравлическим подъёмником или же смотровой ямой. Это необходимо для того, чтобы можно было поддержать КПП при помощи вышеназванного упора. Иначе, осуществить доступ к сцеплению, в частности к его корзине, будет практически невозможно. Поднимаем машину на подъёмник и приступаем.

Замена троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz

Какие причины для замены троса сцепления Вы можете назвать? Сам спросил, сам и отвечу))). Думаю, что не ошибусь. Общие, не только для Матиза, причины замены или подготовки к замене троса сцепления являются: обрыв троса, появления характерного скрипа при нажатии на педаль сцепления, “тугая” педаль сцепления и разрыв защитного пыльника на хвостовике троса сцепления (фотография 1, именно из-за этого пыльника, педаль сцепления в скором времени станет тугой и скрипучей). Это общие причины. А вот сама статья, далеко не общая. Так как в ней речь будет идти о замене троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз). А именно: выбор запчастей, подготовка инструмента для работы и пошаговое описание самой замены, естественно, с финальной регулировкой троса сцепления. Поэтому, все Матизоводы приглашаются к обязательному прочтению, оценке и комментированию данного материала! Все остальные посетители сайта могут ознакомиться с этой статьёй в добровольном порядке))).

Запчасти. Америку не открою, если скажу, что лучший вариант из возможных, это трос производства – General Motors (GM). Каталожный номер троса сцепления для Дэу Матиз – 96315242. Но, у тросов от GM, кроме очевидных плюсов (качество и надёжность), есть заметный минус – цена. Которая, как говорится, “кусается”. И многим автолюбителям этот факт серьёзно портит настроение и сильно бьёт по карману, заставляя искать более дешёвые варианты. Желание сэкономить понять можно. Главное, в этом деле не переборщить. Поэтому, предлагаю свой список производителей, которые следят за качеством своих изделий, в нашем случае тросов сцепления – Parts Mall (PMC Корея – очень рекомендую), Linex (Польша), ONNURI (Корея), ABS, FSO (Польша).

Инструмент. Для замены троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) Вам понадобятся: ключи на 8 и 10, отвёртка. Место проведения работы: смотровая яма или подъёмник. Это, чтобы работа была комфортной. Если нет возможности “загнать” машину на подъёмник или смотровую яму, а трос менять всё-таки надо, то можно и на земле поваляться. Конечно же, работать лёжа на земле не так удобно, как в перечисленных выше вариантах, но если выбора нет, то придётся на этот дискомфорт не обращать внимания.

За дело! А именно, начинаем замену троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):

Загоняем авто на смотровую яму. Если решили работать “с земли”, то тогда выворачиваем руль полностью влево. И из-под левого колеса, добираемся до троса сцепления. Очищаем резьбу от грязи и ржавого налёта и проливаем её тормозной жидкостью, маслом или ВД-40. Так будет легче скрутить регулировочную гайку с троса (фото 2).

Полностью скручиваем гайку. Вытаскиваем наконечник троса из рычага привода сцепления. В этот момент ловим втулку троса, которая должна выпасть с рычага. Если это не произошло, и она осталась на месте (в рычаге), то правильно будет вытащить её своими руками (фото 3).

Вытаскиваем трос с упорного кронштейна на коробке передач (фото 4).

Забираемся под торпеду. На педали сцепления находим наконечник возвратной пружины. Отвёрткой выдавливаем наконечник с посадочного места. Это не требует больших усилий. После победы над пружиной, остаётся только вывести хвостовик трос сцепления с зацепа с педалью сцепления (фото 5).

После чего, перебираемся в моторный отсек. Снимаем аккумулятор. И откручиваем крепёжные гайки троса сцепления к кузову (фото 6).

Всё. Трос сцепления снят. Новый трос ставим в обратной последовательности – закрепляем к кузову, в салоне цепляем трос за педаль сцепления, наконечник возвратной пружины устанавливаем на “рабочее” место. И отправляемся под автомобиль, где трос вставляем в кронштейн на коробке и в рычаг привода сцепления (не забываем про втулку). Накручиваем гайку и переходим к регулировке троса сцепления.

Про линейку и точные размеры свободного хода правильно отрегулированного троса сцепления на Дэу Матиз писать не буду. Всё проще. Регулировочную гайку крутим до момента, когда педаль сцепления окажется на одном уровне с педалью тормоза. После чего, запускаем двигатель автомобиля, и пробуем, как переключаются передачи. Если что-то не нравится, приподнимаем или опускаем педаль сцепления на пол сантиметра. И ещё раз проверяем. После двух-трёх попыток у Вас всё должно получиться.

И только после того, как трос будет отрегулирован, можно будет сказать, что работа по замене троса сцепления на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Дэу матиз замена сцепления

• Вы здесь:
• Главная

Форма

Вместо небольшого предисловия: приезжает как-то к нам девушка, так мол и так — приходится двумя руками передачи втыкать, просто мучение какое-то, спасайте! Делаем диагностику — сцепление умерло, дело житейское! Залезаем в историю по заказ-нарядам и волосы встают дыбом — на этом автомобиле сцепление уже менялось дважды — 8 тысяч км. тому назад и примерно 18 тысяч тому назад. Это при том, что рекорд “долгожителя” по опыту “Мир Матизов” — 120 000 км пробега на родном сцеплении, и автомобиль своим ходом на подъемник заехал, был такой случай!

Сняли коробку, посмотрели — диск сцепления изношен, корзина “съедена” выжимным подшипником, а сам подшипник бешено люфтит и гремит, как детская погремушка.

Причину поняли только когда поставили новый комплект сцепления и покатались немного с хозяйкой — левая нога постоянно на педали сцепления, а ускорение автомобиля регулируется не подачей газа, а отпусканием сцепления при весьма высоких оборотах двигателя. На вопрос “Зачем?” был дан честный и прямой ответ “Иначе страшно. ” Всей дежурной сменой по СТО полчаса плакали, обнявшись.

В этом большом “двухсерийном” материале я расскажу про сцепление Дэу Матиз и раскрою некоторые тонкости, которые полезно будет знать моим подписчикам с точки зрения владельца и клиента СТО. Часть первая расскажет как устроено сцепление Matiz и как его необходимо эксплуатировать

Вторая часть будет посвящена тому, какие неисправности сцепления Матиз вообще возможны, и на что стоит обратить внимание при ремонте. Большая часть статьи относится к любым автомобилям, и будет полезна всем без исключения владельцам “механики”. Я постараюсь даже самые сложные вещи объяснить простыми словами, устраивайтесь поудобнее, буков будет много…

Я постараюсь даже самые сложные вещи объяснить простыми словами, устраивайтесь поудобнее, буков будет много…

Регламент работы на примере 8-ми клапанного двигателя

Операция по замене неисправного (8 кл Дэу Нексия) насоса охлаждающей жидкости трудностей для водителя не представляет, сложности преследуют ремонтника на подготовительном этапе. Чтобы добраться до неисправного узла, придётся демонтировать много других деталей, выставить установочные метки механизма ГРМ, потом демонтировать изношенную помпу. Кроме нового насоса охлаждающей жидкости, следует приобрести необходимое количество антифриза.

Какие инструменты и запчасти необходимы

В работе понадобится инструмент:

1. Набор гаечных ключей (рожковые, накидные).
2. Головки, шестигранники.
3. Набор отвёрток с крестообразным, шлицевым лезвием.
4. Монтировка, молоток, пассатижи.
5. Автомобильный домкрат.
6. Подставка под кузов машины.
7. Противооткатные башмаки.
8. Ёмкость для сливаемого антифриза.

Из нужных запасных частей потребуется новая помпа, антифриз для замены в системе охлаждения двигателя.

Разборка

Автомобиль устанавливают на месте выполнения ремонтных работ. Подойдёт смотровая яма, эстакада, подъёмник. Затягивают трос ручного тормоза, под колёса устанавливают противооткатные башмаки. Далее открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы АКБ. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра со всеми подводящими патрубками. Устанавливают пустую ёмкость для сливаемого антифриза, открывают кран, ждут его полного истекания из системы охлаждения мотора.

Далее приступают к работам по извлечению неисправного насоса охлаждающей жидкости:

• Балонным ключом срывают колёсные болты правого переднего колеса.
• Автомобильным домкратом поднимают правую сторону машины, устанавливают кузов на подставку, снимают правое переднее колесо.
• В арке переднего колеса снимают пластиковый брызговик.
• Далее ослабляют крепление натяжного устройства кондиционера, снимают с его привода ремень.
• Снимают шкив ГУР, это следует сделать таким образом, чтобы он не изменил своего положения.
• Таким же образом поступают с генератором, ремнём его привода.
• Далее снимают защитные крышки привода механизма ГРМ, выставляют установочные метки на шкивах коленвала, распредвалах.

Снятие нижней крышки ГРМ

Ослабляют натяжение приводного ремня ГРМ, снимают шкив коленвала, вынимают ремень из моторного отсека.

Теперь подошла очередь для демонтажа помпы. Она фиксируется двумя болтами как в нижней части, так и вверху. Далее выворачивают шестигранные болты возле насоса ГУР, вытаскивают помпу из блока цилиндров.

Снятие помпы

Сборка

Перед установкой новой помпы следует тщательно очистить место её монтажа. Работы проводятся в порядке обратном её снятию. Сильно затягивать болты крепления не нужно. Перед тем, как одеть зубчатый ремнь механизма ГРМ, проверяют положение установочных меток. Только после того, как ремень в приводе ГРМ будет установлен, отрегулировано его натяжение, можно окончательно затянуть болты крепления помпы.

Установка помпы

Выбор изделия

Как показывает практика, большинство автомобилистов небрежно относятся к выбору трансмиссионного комплекта. Как правило, они полагаются на стоимость и пытаются сэкономить деньги. Именно поэтому этот узел часто довольно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления на Матиз нужно отнестись серьезно.

При этом нужно внимательно следить, чтобы ничто не мешало установке коробки на свое место. Также проверьте еще раз, чтобы все направляющие были на месте. Установку производим в обратном порядке: сначала подаем редуктор слева по ходу автомобиля, а затем выравниваем по направляющим.  Также нужно получить правильный привод от внутреннего ШРУСа, чтобы попасть в сальник картера. Поэтому медленно двигаем коробку вперед и вверх, чтобы первичный вал совпал с отверстием в корзине и вошел в подшипник. Еще раз проверьте, не мешает ли что-то установить коробку передач на свое место, нет ли между ней и двигателем других агрегатов. И как только коробка окажется на месте, зафиксируйте ее гайкой, которая находится между ШРУСом автомобиля Daewoo Matiz и его стартером. Это сделано для того, чтобы редуктор не дал задний ход и теперь можно смело вставлять все болты на место. Перед этим рекомендуем при сборке смазать все резьбовые соединения консистентной смазкой. Кроме того, перед началом операции Рекомендуем сразу отрегулировать сцепление, так как трос был снят.

И тогда изначально советуем ездить осторожно, без излишней агрессивности, чтобы сцепление сработало. Также следует иметь в виду, что через несколько дней, после износа сцепления, ваша педаль может опуститься чуть ниже или, наоборот, подняться чуть выше

В этом нет ничего страшного, просто требуется дополнительная регулировка сцепления. Еще один очень важный совет. Если вы все-таки меняете сцепление в автосервисе, то когда будете ездить на машине после ремонта, убедитесь, что педаль сцепления не вибрирует, нет стука и посторонних шумов при работе двигателя. Сам автомобиль трогается плавно и легко без рывков. Это будет свидетельствовать о том, что сцепление установлено правильно. Вот и закончился наш ремонт по замене сцепления Daewoo Matiz, ваша педаль может опуститься чуть ниже или наоборот, стать чуть выше. В этом нет ничего страшного, просто требуется дополнительная регулировка сцепления.

Еще один очень важный совет. Если вы все-таки меняете сцепление в автосервисе, то когда будете ездить на машине после ремонта, убедитесь, что педаль сцепления не вибрирует, нет стука и посторонних шумов при работе двигателя. Сам автомобиль трогается плавно и легко без рывков. Это будет свидетельствовать о том, что сцепление установлено правильно. Вот и закончился наш ремонт по замене сцепления Daewoo Matiz, ваша педаль может опуститься чуть ниже или наоборот, стать чуть выше. В этом нет ничего страшного, просто требуется дополнительная регулировка сцепления. Еще один очень важный совет. Если вы все-таки меняете сцепление в автосервисе, то когда будете ездить на машине после ремонта, убедитесь, что педаль сцепления не вибрирует, нет стука и посторонних шумов при работе двигателя. Сам автомобиль трогается плавно и легко без рывков. Это будет свидетельствовать о том, что сцепление установлено правильно.

И вот наш ремонт по замене сцепления Daewoo Matiz закончен, стуков и посторонних шумов при работе двигателя нет. Сам автомобиль трогается плавно и легко без рывков. Это будет свидетельствовать о том, что сцепление установлено правильно. И вот наш ремонт по замене сцепления Daewoo Matiz закончен, стуков и посторонних шумов при работе двигателя нет. Сам автомобиль трогается плавно и легко без рывков. Это будет свидетельствовать о том, что сцепление установлено правильно. Вот и закончился наш ремонт сцепления Daewoo Matiz.

Как правильно отцентровать сцепление Матиз

Отцентровка сцепления Матиз – важная процедура, которая необходима для правильной работы автомобиля.

Материалы и инструменты, необходимые для отцентровки сцепления:

• Рулетка или штангенциркуль;
• Ключи;
• Специальный натяжитель сцепления (если необходимо);
• Руководство автомобиля для определения требуемых значений.

Шаги по отцентровке сцепления Матиз:

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или использованием гидро- или пневмокриком;
2. Поместите защиту картера под автомобиль, чтобы защититься от возможных повреждений;
3. При помощи рулетки или штангенциркуля измерьте расстояние от корпуса сцепления до плоскости корпуса двигателя;
4. Сравните полученное значение с рекомендациями из руководства по эксплуатации автомобиля. Если значение не соответствует требуемому, переходите к следующему шагу;
5. Ослабьте болты крепления фланца сцепления;
6. Вставьте специальный натяжитель сцепления (если необходимо) и затяните болты крепления фланца сцепления в соответствии с рекомендациями из руководства по эксплуатации;
7. Еще раз измерьте расстояние от корпуса сцепления до плоскости корпуса двигателя и убедитесь, что оно соответствует требуемому значению;
8. Поднимите автомобиль и уберите поддержку.

После отцентровки сцепления Матиз необходимо провести тест-драйв, чтобы убедиться в его правильной работе. Если возникают какие-либо проблемы или вопросы, необходимо обратиться к опытному специалисту.

Замена троса сцепления Daewoo Matiz

Замену троса можно выполнять как с подъемника, так и на смотровой яме. Можно и не использовать ямы и эстакады, но это не так удобно и возможностей для контроля состояния троса и кронштейнов. Для замены нам будет нужен стандартный набор инструментов, хорошая консистентная смазка, волшебный аэрозоль WD-40 или что-то похожее.

Лучший трос сцепления на Матиз, цена

И, конечно, новый трос сцепления. Артикул родного троса GM 96315242. Тросы от литрового и 0,8-литрового Матиза не отличаются. Стоит выбирать такой трос, у которого кронштейны были бы выполнены не из силумина, а из стали.

К примеру, родной джиэмовский трос обойдется в 450 гривен, в то время как большинство тросов на рынке стоят в пределах 300-400 гривен. Есть и дороже. TRW GCC3151 со стальным наконечником стоит 760 гривен.

Обычный, но неплохой немецкий трос сцепления ATE 24.3728-2900.2 стоит 450 гривен, а китайский Triscan 8140 24236 — 180 гривен.

Меняем трос сцепления на Дэу Матиз своими руками

Работу проводим в таком порядке:

1. Для удобства снимаем аккумулятор, а если меняем трос сверху, можно снять корпус воздушного фильтра.

2. Откручиваем регулировочную гайку на резьбовом наконечнике троса и вынимаем его из приводного рычага. При этом не теряем ни гайку, ни крепежную втулку.

3. Вынимаем трос из кронштейна на корпусе КПП и направляющего проволочного кронштейна.

4. Педаль сцепления без необходимости снимать не будем. Просто отщелкнем удерживающую пружину на педали и снимем силуминовый кронштейн-петлю с крючка на педали (показано на снятой педали).

5. Откручиваем две гайки крепления кронштейна троса к моторному щитку.

6. Снимаем со шпилек кронштейн и выводим наконечник троса из салона.
7. Вынимаем трос, заводим в салон новый наконечник и собираем в обратном порядке.

Внимание. Перед установкой нового троса крайне желательно хорошо промазать трос в зоне доступа, пролить моторным маслом кожух, а в гофру и под верхний кронштейн забить консистентную смазку.

Теперь можно приступать к регулировке троса

Теперь можно приступать к регулировке троса.

Присоединение дроссельной заслонки

При замене сцепления на автомобиле Deu Matiz иногда требуется отсоединить дроссельную заслонку от корпуса воздушного фильтра. Это необходимо для обеспечения доступа к механизму сцепления.

Для присоединения дроссельной заслонки используйте следующие шаги:

1. Отсоедините провод от аккумулятора. Во избежание возможности получения удара током, перед началом работы с дроссельной заслонкой отсоедините провод от отрицательного зажима аккумулятора.

2. Отсоедините проводку дроссельной заслонки. Отсоедините проводку от дроссельной заслонки, которая обычно находится неподалеку от самой заслонки. Для этого необходимо аккуратно отсоединить разъем и отвинтить крепежные винты, чтобы отсоединить провода от заслонки.

3. Отсоедините механизм управления заслонкой. Перед тем как приступить к отсоединению дроссельной заслонки, необходимо отсоединить механизм управления. Это может быть кабель или механический привод, который отвечает за перемещение заслонки. Отсоедините механизм управления, чтобы освободить дроссельную заслонку.

4. Отверните крепежные болты и снимите заслонку. После того как механизм управления отсоединен, можно приступить к отвертыванию крепежных болтов. Отверните болты, которые держат дроссельную заслонку на корпусе воздушного фильтра

Затем аккуратно снимите заслонку с корпуса, обращая внимание, чтобы она не повредила другие компоненты двигателя

5. Установите новую дроссельную заслонку. После того как старая заслонка снята, можно установить новую. Убедитесь, что новая заслонка соответствует модели и марке вашего автомобиля. Необходимо аккуратно прикрепить заслонку к корпусу воздушного фильтра и закрепить с помощью крепежных болтов.

6. Присоедините механизм управления и проводку. После установки новой дроссельной заслонки не забудьте присоединить механизм управления и проводку. Убедитесь, что разъемы плотно прилегают и что провода надежно закреплены. Это обеспечит правильную работу дроссельной заслонки.

7. Подсоедините провод аккумулятора. По окончании работ с дроссельной заслонкой подсоедините провод к отрицательному зажиму аккумулятора. Убедитесь, что зажим хорошо прикреплен и не соприкасается с другими металлическими деталями.

Присоединение дроссельной заслонки при замене сцепления Deu Matiz требует аккуратности и внимания к деталям. При выполнении всех вышеперечисленных шагов правильно вы сможете выполнить процесс безопасным и эффективным образом.

Замена сцепления

​

Перед установкой нового сцепления специалисты настоятельно рекомендуют снять маховик и произвести замену подшипника маховика и сальника коленвала. При замене сальника крайне желательно использовать высокотемпературный герметик. Благодаря герметику можно предотвратить выдавливание сальника при закупорке клапана продувки картерных газов.

Ставим на место новые корзину и диск сцепления. В процессе этой работы необходимо использовать специальное приспособление, которое центрирует диск с корзиной и делает их соосными с первичным валом.

​

Приспособление называется «центратором». Его главной задачей является разместить диск идеально ровно по отношению к корзине. Если косо поставить сцепление, то возникнут проблемы при подсоединении КПП к двигателю.

Производим замену выжимного подшипника и вилки. Касательно вилки сцепления Дэу Матиз, ее следует обязательно поменять, так как рабочие поверхности вилки прирабатываются к старому подшипнику. Если использовать такую вилку с новым выжимным подшипником, то в соединении появится люфт, из-за чего узел может прийти в негодность гораздо раньше положенного !

​​

Собираем узел в обратной последовательности

Не забудьте обратить внимание на совмещение меток вала вилки сцепления и рычага тросового привода педали сцепления

Замена сцепления Дэу Матиз, регулировка сцепления по меткам

Узел сцепления Daewoo Matiz отрабатывает в среднем 100 000 (км) пробега. Но много чего зависит от опыта и мастерства вождения. Под управлением грамотного водителя сцепление, как и другие запчасти Дэу Матиз, может отработать и свыше 150 000 (км). Разумеется, рано или поздно наступает тот момент, когда узел сцепления экстренно требует сервисного обслуживания .

Артикульный номер корзины сцепления (двигатель 0,8): 96249466.

Артикульный номер диска сцепления (двигатель 0,8): 96249465.

Артикульный номер выжимного подшипника (двигатель 0,8): 96564141.

Артикульный номер корзины сцепления (двигатель 1,0): 96325011.

Артикульный номер диска сцепления (двигатель 1,0): 96612553.

Артикульный номер выжимного подшипника (двигатель 1,0): 96518531.

Артикульный номер вилки выжимного подшипника: 94580796.

Износ узлов и механизмов сцепления влечет за собой неправильную работу трансмиссии:

1. Возникает посторонний шум при переключении передач
2. Происходит неполное выключение скоростей
3. Появляются сложности при включении передач

Работа по замене сцепления Daewoo Matiz является достаточно сложной и трудоемкой. При замене сцепления малопытные мастера упускают из виду один важный момент. Речь идет за регулировку положения рычага сцепления на валу вилки выжимного подшипника . Рычаг следует фиксировать на валу по меткам. Пример меток на фото ниже.

Если зафиксировать рычаг со смещением контрольных меток, то выжимной подшипник будет все время затирать корзину сцепления, даже при отпущенной педали. В конце обзора есть видеоролик, автор которого наглядно показывает, что происходит со сцеплением при неправильном подключении рычага.

Замена корзины сцепления

Если замена или подгон троса не дал желаемого результата, и проблема не решилась, то необходима полная замена корзины сцепления. Но и эта проблема решаема, по крайней мере, если не получиться выполнить самостоятельно, всегда можно обратиться к специалистам. Итак, выполняется работа по следующим шагам:

1. Загнать машину на эстакаду и подготовить инвентарь: гаечные ключи, смазку, отвёртку.
2. Изъять воздушный фильтр и аккумулятор для освобождения свободного места при замене.
3. Вытащить левый привод, предварительно открутив все болты, фиксирующие его положение.
4. Когда появляется полный доступ к коробке передач, можно производить замену корзины сцепления, установив новую на место старой по тому же принципу.

Таким образом, проблемы с сцеплением у Матиз реально решить самостоятельно, прибегнув к инструкциям и рекомендациям, изложенных в книгах о ТО

https://youtube.com/watch?v=D0YdSfA47z4%2520