Замена ступичного подшипника ланос (lanos): переднего колеса, размер, регулировка своими руками, видео

Как заменить передний ступичный подшипник на Дэу Ланос

1. Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
2. Открутить гайку шруса — ш.головка на 30 мм;
3. Открутить болты крепления тормозного суппорта — шестигранник + ш.головка на 10 мм;
4. Снять тормозной суппорт с диском;
5. Открутить крепление шаровой опоры к рычагу — ключ на 17 мм + ш.головка на 17 мм;
6. Отводим поворотный кулак;
7. Вынуть шрус;
8. Открутить гайку крепления рулевого наконечника к стойке амортизатора — ш.головка на 19 мм;
9. Выбить рулевой наконечник — вилка;
10. Открутить крепления верхней опоры амортизатора — ш.головка на 12 мм;
11. Снять стойку амортизатора;
12. Выбить ступицу колеса из подшипника — наставка+молоток;
13. Отпрессовать подшипник из поворотного кулака;
14. Поставить новый подшипник;
15. Запрессовать;
16. Поставить стопорное кольцо;
17. Запрессовать ступицу в новый подшипник;
18. Собрать в обратном порядке.

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Откручиваем болты крепления правого переднего колеса шестигранной головкой на 19 мм. Демонтируем колесо.

Шестигранной головкой на 30 мм откручиваем гайку шруса, снимаем ее

С внутренней стороны поворотного кулака, откручиваем два болта крепления тормозного суппорта и скобы, шестигранником на 10 мм и шестигранной головкой на 10 мм.

Снимаем тормозной суппорт и отводим в сторону. Демонтируем тормозной диск.

Находим крепления рычага подвески к шаровой опоре (три болта). Откручиваем их с помощью рожково-накидного ключа на 17 мм с шестигранной головкой на 17 мм. Если шаровая опора “родная”, то она будет скреплена с рычагом заклепками. В таком случае, необходимо открутить гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и выбить шаровую.

Отводим поворотный кулак в сторону. Вынимаем шрус.

Находим крепление рулевого наконечника к стойке амортизатора. Откручиваем гайку шестигранной головкой на 19 мм.

Выбиваем рулевой наконечник из крепления вилкой или съемником. Инструментами другими не пользоваться!

Вынимаем рулевой наконечник из крепления.

Переходим к верхнему креплению опоры амортизатора. Откручиваем три болта шестигранной отверткой на 12 мм. Снимаем стойку амортизатора в сборе.

Наставкой и молотком выбиваем ступицу колеса из подшипника.

Cамодельный съемник ступичных подшипников

Кстати говоря, после процедуры по замене подшипника, развал-схождение делать не требуется. Другое дело, если вы меняете рулевые наконечники, тогда обязательно нужно сделать развал схождение колес

Тоесть нам нужны:

• прочный длинный болт;
• большие и прочные толстые шайбы;
• кусок трубы большого диаметра.

Итак, давайте приступим

Болт я взял из старой кровати-сетки, вот такой вот:

Ну, это, как пример.

Болт нужен прочный, очень прочный. Абы-какой тут не подойдет.

В моем случае болт для съемника я взял:

Так как усилие там огромное, особенно при выпресовке подшипника, то можно даже по-более диаметр взять, если есть такая возможность. А в идеале, чтобы это был качественный каленный болт.

Ну, и вот что получилось у меня:

так как полноценной головки на болту нету, то я еще дополнительно приварил гайку, чтобы был хороший упор (фото выше).

Головка вот такого плана:

И еще нам понадобится кусок трубы большого диаметра.

Тут в зависимости еще от радиуса ваших колес, у меня R13, так что пишу свои размеры, если у вас R14, то, скорее всего трубу нужно взять чуть с бОльшим внутренним диаметром.

Данные трубы:

• высота: 50 мм.
• внутренний диаметр: 70мм.

вот такая труба:

Старый подшипник:

Ну вот и весь съемник.

Я понимаю, что, возможно, не все понятно из статьи. Поэтому, чтобы было более понятно, что к чему, да и вообще как пользоваться съемником для выпрессовки и запрессовки ступичных подшипников, предлагаю посмотреть в видео, тут все очень доступно рассказано:

Как поменять задний ступичный подшипник Шевроле Ланос

Автомобиль ставят на ровную поверхность. Переднюю часть фиксируют противооткатными устройствами. Отпускают гайки на колесе и поднимаю кузов. Следуя рекомендациям по демонтажу и сборке узла на Chevrolet Lanos замену ступичного заднего подшипника можно провести самостоятельно.

На первом этапе демонтируют колесо. Поверхность барабана обрабатывают металлической щеткой, чтобы частицы пыли не попали во внутреннюю часть. В задней части салона Шевроле вынимают пепельницу и головкой на 10 отпускают тросик ручного тормоза.

1. При помощи плоской большой отвертки снимают колпачок с заднего колеса.
2. Соединяют два отогнутых конца шплинта.
3. Чистой ветошью удаляют с поверхности старую смазку и откручивают ступичную гайку.
4. Снимают барабан. При помощи отвертки и молотка выбивают внутреннюю и внешнюю обоймы. Для этих целей внутри агрегата Шевроле Ланос предусмотрены пазы. С рабочей поверхности убирают старую и наносят новую смазку.
5. Для замены используют комплект с новыми задними обоймами. Их ставят с двух сторон, чтобы детали плотно сели на место.
6. Монтируют новый внутренний комплект. Его обрабатывают литолом. Сверху также наносят смазочное вещество.
7. Устанавливают сальник. Ступичный узел готов.
8. Если старый внутренний элемент не снялся с тормозным механизмом, его убирают монтажкой или специальным съемником.
9. Возвращают на место барабан, поверхность обрабатывают смазкой и ставят внешний ступичный подшипник.
10. Возвращают на место упорную шайбу и заднюю ступичную гайку, корректируют тепловой зазор, зашплинтовывают.

Возвращают колесо и регулируют ручной тормоз, затяжкой гайки на тросике.

Как заменить передние ступичные подшипники Ланос самостоятельно: пошаговая инструкция

Шаг 1: Подготовка

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы, включая:

• Гайковерт или ключи для откручивания гаек и болтов
• Смазка для подшипников
• Новые ступичные подшипники
• Прокладки и сальники

Шаг 2: Подъем и фиксация автомобиля

Выполните подъем и фиксацию автомобиля с помощью подходящего инструмента и методов. Обязательно поставьте подставку или поддержите автомобиль, чтобы он был стабильным во время работы.

Шаг 3: Снятие колеса и тормозных дисков

Открутите гайки крепления колеса и снимите колесо. Затем снимите тормозные диски. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для получения более подробной информации о снятии тормозных дисков.

Шаг 4: Снятие ступицы

Открутите гайку головки ступицы с помощью гайковерта или ключа. Затем снимите головку ступицы с тормозным механизмом и колесным диском. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для получения подробной информации о снятии ступицы.

Шаг 5: Замена ступичного подшипника

Снимите старый ступичный подшипник с головки ступицы. Очистите головку ступицы от отложений и установите новый ступичный подшипник в соответствии с рекомендациями производителя. При необходимости нанесите смазку на подшипник.

Шаг 6: Установка ступицы

Установите головку ступицы с новым подшипником на автомобиль. Затяните гайку головки ступицы в соответствии с рекомендациями производителя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для получения информации о требуемом моменте затяжки гайки.

Шаг 7: Установка тормозных дисков и колес

Установите тормозные диски на головку ступицы и закрепите их с помощью гаек. Затем установите колесо и затяните гайки крепления колеса. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для получения информации о требуемом моменте затяжки гаек.

Шаг 8: Протестируйте работу

После замены передних ступичных подшипников проведите тестовую поездку, чтобы убедиться в правильной установке и работе новых подшипников

Обратите внимание на любые необычные звуки или вибрации

Теперь вы знаете, как заменить передние ступичные подшипники Ланос самостоятельно. При выполнении этой процедуры всегда следуйте руководству по ремонту и рекомендациям производителя.

Процесс монтажа

Очищаем и смазываем посадочное место

Используя молоток и оправку, аккуратно запрессовываем кольцо подшипника в барабан.

Запрессовываем кольцо

На роликовый подшипник так же наносим смазку и устанавливаем его в барабан.

Закладываем смазку

Затем запрессовываем сальник механизма.

Запрессовываем сальник

Перед тем как установить тормозной барабан, обильно смазываем ось цапфы и запихаем смазку в осевую полость барабана. Установив барабан, смазываем наружный подшипник и так же устанавливаем его. Накручиваем гайку до упора, но без особого усилия. Далее монтируем на автомобиль колесо и опускаем его с домкрата.

Видео на тему

Источники

• https://podtrade.ru/info/articles/stupichnye_podshipniki/
• https://family-auto.ru/stupichnyj-podshipnik/
• https://topdetal.ru/stati/kak_vyyavit_neispravnost_stupichnogo_podshipnika/
• https://zamena-podshipnikov.ru/kak-proverit-peredniy-i-zadniy-stupichniy-podshipnik.html
• https://tire1.ru/prov-stup-podship/
• https://zamena-podshipnikov.ru/zamena-podshipnika-zadney-stupicy.html
• https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF/

Как заменить подшипник ступицы Daewoo Lanos — пошаговая инструкция

Замена подшипника задней ступицы невозможна без следующего набора инструментов:

• Баллонник;
• Домкрат;
• Специальный динамометрический ключ;
• Плоская отвертка;
• Литол;
• Оправка для установки наружных колец подшипника.

Теперь по порядку.

Снимите тормозной барабан, для этого:

1. Зафиксируйте машину при помощи противооткатных клиньев 1-й передачи.
2. Далее необходимо сорвать (ослабить) крепежные болты колеса, которое подлежит снятию, то есть, то на котором будет производиться замена ступичного подшипника.
3. Поддомкратьте заднюю часть машины.
4. Вывесите колесо.
5. Установите под машину страховку (упоры или стойки), для исключения вероятности травматизма.

1. До конца выкрутите болты крепления колеса и демонтируйте колесо.
2. Если имеются загрязнения или ржавчина обязательно все очистите, используя щетку по металлу.
3. Защитный колпачок нужно снять со ступицы.

9. Теперь раcшплинтуйте корончатую гайку крепления, выровняв усики шплинта и вытянув его из посадочного места.

10. Достаньте упорную шайбу подшипника.

11. Снимите тормозной барабан.

12. Используя отвертку, снимите внутренний сальник.

13. Извлеките обойму внутреннего ступичного подшипника.

14. При помощи молотка выбиваем внешние кольца наружного, а затем и внутреннего подшипников.

15. Произведите тщательную очистку с последующей промывкой и сушкой поверхности от старой смазки и грязи.

1. Нанести небольшой слой чистой смазки на кольца подшипников.
2. Используя оправку нужного диаметра, необходимо запрессовать в тормозной барабан внешние кольца, ударяя по ней молотком.
3. На обойму внутреннего роликового подшипника и цапфу колеса, также нужно нанести смазку (например «Литол»).
4. Возьмите подшипник и установите его в тормозной барабан.
5. Снова при помощи оправки и молотка, запрессуйте сальник внутреннего подшипника.
6. На данном этапе можно приступать к установке тормозного барабана.
7. В ступицу необходимо «натолкать» такой же смазки.
8. Установите внешний подшипник на цапфу и аккуратно произведите затяжку гайки крепления ступицы.
9. Теперь необходима регулировка подшипников. При помощи динамометрического ключа затяните ступичную гайку с моментом затяжки 25 Н∙м.
10. На пол-оборота отпустите гайку, затем снова произведите дотяжку с усилием 1 Н∙м.
11. Зашплинтуйте корончатую гайку.

Сборку описывать не вижу смысла, все делается в обратной разборке последовательности.

На этом у меня все, надеюсь, вам все понятно и статья не написана зря. Замена подшипника ступицы Daewoo Lanos произведена успешно, осталось испытать авто на дороге.

Замена переднего ступичного подшипника Ланос – процедура обязательная. Необходимость проверяют по основным признакам: люфт на колесе и появление постороннего шума. На заднюю полуось Шевроле Ланос нагрузка больше, чем на переднюю, поэтому ремонт проводят чаще.

Съемник ступичных подшипников своими руками

Автор решил изготовить самодельный вариант инструмента для выпрессовки ступичных подшипников, аналог вот такого который продаётся в магазинах.

В качестве материалов для изготовления были найдены стальные пластины толщиной 8 мм и труба с толщиной стенки 7 мм.

Чертежи съемника ступичных подшипников.

Также понадобилась шпилька длиной 320 мм к ней приварили гайку. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр шпильки.

По чертежам были выточены вот такие делали:

Чашка с ответной частью.

Также две шайбы размерами 74 мм и 62 мм.

Вот так выглядит весь комплект приспособления для выпрессовки ступичных подшипников.

На этом видео автор подробно показывает съемник ступичных подшипников.

Пресс-выжимка старого подшипника

Необходимо следовать следующим шагам для пресс-выжимки старого подшипника:

1. Подготовка инструментов: Для пресс-выжимки необходимы пресс-букса, ударный молоток, осевые (удлиненные) гаечные ключи, съемник, ударная долото и рулетка для измерения размеров.
2. Снятие ступицы: Снимите переднее колесо и снимите тормозной диск, чтобы получить доступ к ступице. Отверните колесные болты и снимите ступицу.
3. Подготовка пресса: Установите подходящий размер пресс-буксы на верхнюю часть пресса. Установите ступицу на пресс-буксу и приложите усилие в противоположном направлении сверху с помощью ударного молотка.
4. Выжимка старого подшипника: С помощью пресса, медленно и равномерно нажимайте на подшипник, чтобы он вышел из ступицы. Удостоверьтесь, что пресс корректно установлен и работает без каких-либо проблем или смещений.
5. Проверка целостности: Проверьте ступицу и осмотрите подшипник на наличие повреждений или износа.

Не забывайте следовать инструкциям производителя, чтобы обеспечить безопасность и точность замены подшипника. Подшипники должны заменяться парами, поэтому не забудьте повторить процесс для второй стороны.

Чем опасна неисправность ступичного подшипника

Опытный автолюбитель ни за что не будет ездить при наличии такой неисправности.
Это очень опасно, поэтому тянуть с заменой подшипника не стоит. Если ступичный
подшипник будет находиться в состоянии полной или даже частичной изношенности,
это приведет к утрате жесткого крепления колеса на оси. В случае разрушения
подшипника весьма велика вероятность того, что колесо может просто отлететь.

Уже частичное разрушение этой детали приведет к потере управляемости
автомобилем. Особенную опасность представляет износ переднего ступичного
подшипника. Если разрушается задний элемент, то это уже не так опасно, хотя,
конечно же, тоже очень серьезно. Нетрудно себе представить, что произойдет,
если во время езды отлетит заднее колесо, когда на трассе полно другого
транспорта. Вот почему замену контактного элемента необходимо осуществлять на
стадии, когда он только начинает гудеть.

Типы подшипников, используемых в легковых автомобилях

Гораздо чаще применяются подшипники качения, использующие незначительное сопротивление фрикционного трения. В оборудовании тяжелого типа, экскаваторах, погрузчиках, домкратах, легко найти шарнирные подшипники скольжения, а в легковых автомобилях — редкость. Чаще используются разного рода втулки и шайбы скольжения, особенно в элементах, от которых необходим самый низкий уровень шума, малый вес и небольшое пространство для установки между валом и корпусом.

Наиболее распространенными являются шариковые подшипники, начиная от радиальных одно- и двухрядных обычных, заканчивая опорными подшипниками (стопорными) сложной конструкции. Не менее распространены также конические роликоподшипники.

Очень часто можно встретить различные разновидности игольчатых подшипников, при этом абсолютно преобладают так называемые игольчатые роликоподшипники, т. е. контейнеры с телами качения.

Относительно редкие цилиндрические роликоподшипники, и это из-за их ограничения в отношении переноса сложных нагрузок.

Реже всего в автомобилях встречаются подшипники самоустанавливающиеся, будь то шариковые или роликовые.

Упорные сферические роликоподшипники также отсутствуют. Однако следует упомянуть, что они доминируют в тяжелом оборудовании и сельскохозяйственной технике.

Стоит помнить, что конструкции подшипников, применяемых в автомобильной промышленности, часто отличаются от стандартных конструкций. Наиболее распространены незначительные изменения размеров в отношении стандартных деталей, которые чаще являются результатом политики производителя, чем требованиями технических регламентов. Однако во многих случаях мы имеем дело со сложными конструкциями, такими так натяжной ролик, элементы руля и т. д.

Стандартные подшипники можно встретить в ступицах колес и мостах, в генераторах и кондиционерах.

Запасная ручка передней двери для автозапчастей для Chevrolet Lanos

Помимо сменной ручки передней двери для автозапчастей для Chevrolet Lanos, мы могли бы поставить еще автозапчастей, кроме лампы для других моделей автомобилей

Кроме запасной части для автоматической внешней ручки для Hyundai Sonata ‘1995-‘1998

Мы предлагаем различные запчасти в основном корейских и японских моделей.

Для моделей Hyundi : Accent, Elantra, Sonata, Atos, Tucson, Santa Fe, Starex / Grand Starex / h2, Getz,

h200 / SHENZORE, HB20, I10 / I20 / I30 / I40 / IX25

Для моделей kia : Bongo / Frontier, Cerato, Picanto, Optima / k4 / k5, Rio, Sportage, Sorento, CEED,

Для моделей Chevy / Daewoo : Aveo / kalos, Cielo / Nexia / Leganza, Cruze, Lanos , Matiz / Spark, Sail Corsa, Captiva, Espero, Malibu, Nubira / Lacetti

Для моделей Toyota: Hilux / Vigo, Land Cruiser, Camry, Corolla, Yaris, Prado, Rav4, Hiace, Innova, Vios, Highlander,

Для моделей Honda: Accord, City, CIVIC, CRV, FIT, JADE, ODYSSEY, SPIRIOR,

Для моделей Nissan: March, Patrol, Qashqai, Sunny, Sylphy, Teana, Tiida

Для Suzuki Модели: Alto, ST90, Swift, Wangon R

Если вы не смогли найти товар в нашем магазине alibaba, отправьте нам запрос для получения дополнительной информации.

Установка новых подшипников и сборка механизма

1. После очистки поверхностей от старых подшипников и масла, установите новые подшипники на место в ступицу. Убедитесь, что они правильно установлены и плотно прилегают.

2. Нанесите смазку на наружные и внутренние поверхности подшипников, чтобы обеспечить нормальную работу механизма.

3. Установите новую ступицу на свое место и закрепите ее при помощи болтов.

4. Закрутите болты в нужной последовательности и с нужным моментом затяжки, согласно руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

5. Перед установкой колеса, проверьте, что ступица свободно вращается и нет никаких неправильных звуков или трений. Если все в порядке, установите колесо и закрутите гайки соответствующим образом.

6. Поднимите автомобиль двигателем или гидравлическим домкратом и уберите домкрат, чтобы проверить, что механизм работает корректно. Прокатитесь на небольшом расстоянии, чтобы проверить, что все подшипники установлены правильно.

Моменты затяжки болтов:	Задняя ступица	Передняя ступица
Момент затяжки, Нм	130	120

Признаки неисправности ступичного подшипника

Чаще всего о том, что деталь пора менять, сигнализируют два основных симптома:

1. Осевой либо боковой люфт колеса, появление которого нередко сопровождается возникновением ряда сопутствующих проблем:

• Неравномерным износом протектора шины.
• Уводом автомобиля в сторону при движении по прямой.
• Биением руля, схожим с тем, какое возникает при неправильной балансировке колёс.

2. Шум (гудение) в районе ступицы, тональность которого изменяется в зависимости от скорости. Неопытные водители часто приписывают эти звуки особенностям протектора шин или нарушению регулировок развала-схождения.

Убедиться в причине неисправности можно, выполнив ряд несложных действий.

Как заменить подшипник переднего колеса на Шевроле Импала «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Однажды ваша машина может сломаться, и вы не сможете позволить себе нанять механика, что же вам делать? .. вы смотрите в сети несколько обучающих видео по ремонту автомобилей и становитесь автомехаником, вот что. Для выполнения ремонта и простого обслуживания вашего автомобиля не требуется никакого повышения квалификации, но вам может потребоваться несколько инструментов. Приобретите базовые инструменты, и вы будете готовы практически к любой неисправности автомобиля, о которой только можете подумать.Эти уроки помогут вам встать на путь, если вы захотите.

Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам, как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala. Сначала ослабьте гайку оси. Затем снимите шину. Поднимите автомобиль и снимите суппорт и монтажный кронштейн. Если у вас есть Chevy Impala или Grand Prix, это лучшее руководство по снятию подшипника переднего колеса для вас.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и взять свой перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Замена подшипника ступицы переднего колеса Шевроле Ланос

Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса.

Бородком выправляем замятый в двух местах поясок гайки подшипника ступицы переднего колеса. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под задние колеса упоры.

Головкой «на 32» отворачиваем гайку подшипника ступицы… …и снимаем гайку.

Поддев шайбу отверткой снимаем ее. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск (см. Замена диска тормозного механизма переднего колеса Шевроле Ланос). Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака (см. Снятие рычага передней подвески Шевроле Ланос) и выводим хвостовик наружного шарнира привода колеса из отверстия передней ступицы (см. Снятие приводов передних колёс Шевроле Ланос). Устанавливаем палец шаровой опоры рычага передней подвески на место (в проушину поворотного кулака) и закрепляем гайкой. Упираемся выколоткой из мягкого металла в торец ступицы (с внутренней стороны поворотного кулака).

Равномерно поворачивая ступицу, наносим удары через выколотку в торец ступицы…

…и выбиваем ее из подшипника.

Щипцами сжимаем стопорное кольцо и снимаем его.

Устанавливаем чашечный съемник подшипника таким образом, чтобы с внутренней стороны поворотного кулака шайба болта съемника давила на внутреннее кольцо подшипника,…

…а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с наружной стороны.

Выпрессовываем подшипник в чашку съемника. Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается внутреннее кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице. Зажимаем ступицу в тиски.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем кольцо подшипника на ступице.

В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем кольцо подшипника. При необходимости забоины на ступице зачищаем надфилем. Очищаем и смазываем отверстие поворотного кулака под подшипник. При запрессовке нового подшипника…

…устанавливаем съемник таким образом, чтобы шайба болта съемника давила с наружной стороны поворотного кулака на наружное кольцо подшипника,…

…а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с его внутренней стороны. После запрессовки подшипника устанавливаем на место стопорное кольцо.

Устанавливаем ступицу в отверстие подшипника…

…и съёмником запрессовываем её, опираясь с внутренней стороны поворотного кулака болтом через шайбу на внутреннее кольцо подшипника. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

Как проверить ступичный подшипник: пошаговая инструкция

Есть несколько способов проверки данного элемента. Специалисты знают, как
проверить подшипник проще всего. Для этого автомобиль устанавливается на ровную
площадку. Мастер кладет руку на верхнюю точку колеса и начинает делать движения
от себя к себе. Контактный элемент точно вышел из строя, если при этом будут
слышны звуки, напоминающие щелчки.

Если щелчков не слышно, но сомнения остались, поднимаем машину на домкрате и
прокручиваем колесо рукой. Если при этом слышен подозрительный гул или хруст –
это явный признак неисправности. Во время проведения диагностики лучше
расшатывать колесо во все стороны. Таким способом можно диагностировать
подшипники как передней, так и задней ступицы.

Еще один признак неисправности – биение во время нажатия на педаль тормоза.
Проблема здесь может заключаться не только в подшипнике, но и в ступице, и в
деформации тормозного диска. Даже небольшое отклонение от заданной плоскости
может выбрать вибрацию на скорости. Кстати, биение не должно превышать 0,1мм.

В условиях мастерской ступичное биение измеряем специальным манометром, а в
гаражных условиях используем отвертку. Этот способ заключается в следующем:

Прежде всего, внимаем колесо. Затем при помощи головки с воротком вращаем
ступицу за ступичную гайку. Отвертку плоского типа опираем на скобу суппорта, а
ее жало подводим к краю тормозного диска. Пока происходит вращение, отвертка
должна находиться в неподвижном состоянии. Если тормозной диск
«бьет», отвертка будет его царапать в определенных местах. Все диски
проверяем со всех сторон. Если было обнаружено биение диска, то снимаем его,
поворачиваем на 180 градусов, опять устанавливаем и закрепляем. Повторяем все
это, и если отвертка будет царапать диск чуть выше прежней царапины – значит,
диск кривой. Если же царапины располагаются противоположно друг-другу,
деформировалась ступица.

Вывод

Заменить подшипник ступицы на Шевроле Ланос достаточно просто, для этого потребуется инструментарий, время и знание конструкции транспортного средства.

Может кому будет полезна эта запись.

Речь пойдет о выборе переднего ступичного подшипника для Ланос 1.5 следующих размеров:— Внутренний диаметр — 34 мм— Внешний диаметр — 64 мм— Ширина — 37 мм

Все знают, что фирма FAG (Fischer Aktien — Gesellschaft) это старый проверенный производитель подшипников (была основана в 1905 г. в Германии инженером Фредериком Фишером). С начала «нулевых» компания INA, так же достойная компания на рынке автокомплектующих купила FAG.Подшипники FAG — синоним качества, но иногда многие останавливаются посмотрев на ценник. И предпочитают покупать подшипники от ВАЗ (я ничего не имею против Вологодских подшипников, если они настоящие). Но это еще пол беды. Многие покупают китайские поделки или явный ширпотреб. Итог — повторная замена через 10-20-30 тыс. км.

Все дело в том, что в «розницу» FAG выпускает комплекты — подшипник, стопорные кольца, гайка. Ценник такого комплекта зависит не от состава комплекта, а от авто, для которой он выпущен. Чем дороже автомобиль — тем дороже комплект.

Родной комплект для Ланос. Код 713 6446 60 Состав — подшипник, гайка, 2 стопорных кольца. Стоимость от 1700 руб.

Комплект для Нексии с 13 дисками, код 713 6441 60 . Состав — подшипник, шплинт, 2 стопорных кольца. Стоимость от 950 руб.

Комплект для ВАЗ — Самары. Код 713 6910 10 Состав тот же, гайка отличается по высоте от гайки Ланоса, завальцевать не получится. Стоимость от 1000 руб.

Тут начинается самое интересное.Вспомнилось, что передний ступичный от «Самар» ставился на зад 41-го Москвича. А подвеска 41-го Москвича содрана с Simca-Chrysler 1307. Оказалось у FAG есть и такой подшипник, для Simca-Chrysler 1307

Код подшипника 532066DB Стоимость от 600 руб.

ВНИМАНИЕ! Сейчас по этому коду сплошной китай!

Стопорные кольца (94535121), шайба ступицы (94525149) и гайка (94515437) покупаются отдельно, по необходимости.

Есть еще Китайский FAG Выглядит он так:

Важное!Этот подшипник может поставляться под кодами:532066532066DB532066DB5K

Еще вариантВнимание!ILJIN делает эти подшипники на китайских заводах, поэтому на рынке полно китайский копий, которые крайне сложно отличить от оригинала.Нужно помнить, этот подшипник не дешевый, 500-600 р. он не может стоить.Покупайте у оф.представителей

Что еще можно взять?FAG 713644160NTN-SNR R15314NTN-SNR R19000NTN-SNR R15314NTN-SNR AU0701-4LL/L588NTN-SNR GB10884NSK 34BWD04BCA70KOYO DAC3464W-52RSCS44KOYO DAC3464W-52RS

А так смотрите на бренд

NTN – второй по величине в Японии.SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.Эти 2 компании входят в один концерн, и в коробке SNR может лежать NTN и наоборот, поэтому правильно говорить о подшипниках NTN-SNR

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, пренадлежит INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

И еще немного про FAGУже писал — FAG сейчас принадлежит INA.Про заводы, заводов дофига, Больше всего в Германии, это те заводы, которые уже были до сноса берлинской стены и еще 8 заводов DAF, которые FAG купила после объединения германии, и после покупки которых влетела в убытки и чуть не была обанкроченна.Англия, Италия, Португалия, Австрия, Словения, Венгрия, Канада, США, Бразилия, Корея, Индия, Китай (2 завода). Контроль качества работает примерно одинаково, и нет разницы чей завод Германия, Индия или Словения.Где произведена продукция (для розницы), легко определить — страна явно указанна на самом подшипнике и на упаковке

Автовладелец Daewoo Lanos 1,3 л 2003 г.в. обратился на СТО с жалобой на появление гула при движении автомобиля в передней части. По проведению диагностики (подняли автомобиль, прокрутили передние колеса). Послышался гул с правой стороны. Выявили непригодность подшипника правой передней ступицы. Следовательно требуется замена ступичного подшипника.