Как проверить заднюю стойку на шевроле ланос

Задние амортизаторы шевроле ланос: покупаем и меняем!

Задние амортизаторы шевроле ланос хоть и не часто, но все же выходят из строя. Не знаете как определить, то аммортизатор пора менять? Первый признак — автомобиль стал более жестким. Поменять амортизатор задний не так сложно, как это кажется, и сегодня мы расскажем как это делается. Вам больше не придется платить за данную процедуру на СТО!

Замена задних амортизаторов на автомобиле Chevrolet Lanos

Из инструментов вам понадобиться ключ на 6, накидной ключ на 17, линейка и штангельциркуль. Как только все это раздобудете, можно приступать к замене! 

В шевроле ланос замена задних амортизаторов начинается с того, что нужно поставить автомобиль на первую передачу, а перед передними колесами поставить упоры (кирпичи или что-то подобное). Как только поднимите авто, обязательно установите около домкратов дополнительные опоры из пеньков или кирпичей. Саму баку подпирать не стоит, ведь во время проведения работу нужно чтобы нагрузок на подвеску быть не должно.

Снимать и левый, и правый амортизатор одновременное ни в коем случае нельзя! Если балка опуститься слишком низко, будут повреждены шланги тормозной системы и прочие трубочки.

Открываем багажник. Слева и справа будут крышки, открыв которые вы получите доступ к верхней опоре амортизатора. Одним ключом удерживайте шток от проворачивания, а другим открутите гайку крепления этого штока. После того, как открутили гайку, снимите из-под нее шайбу и уплотнительную резиновую подушечку.

Чтобы увеличить, нажмите на картинку

Как только открутили все сверху, выверните болт, отвечающий за нижнее крепление, затем извлеките его из разъемов амортизатора и кронштейна. На этом снятие заканчивается.

Нажмите на картинку чтобы увеличить

Уже со снятого изделия нужно извлечь распорную втулку. С другой стороны автомобиля нужно проделать те же действия. Далее в обратном порядке устанавливаем новый амортизатор. Советуем заодно поменять сайлентблок заднего амортизатора шевроле ланос. Стоит он недорого, но в случае чего, не нужно будет все опять разбирать для замены этих резинок.

Задний амортизатор шевроле ланос каталожный номер 96226990, 96445041 или 96246626. Все зависит от производителя. Советуем покупать качественные амортизаторы, дабы не менять их спустя несколько несколько тысяч километров.

Замена передних амортизаторов Ланос — первый способ

Для начала следует отметить, что процесс разборки не сложный, но требует пары часов свободного времени. Не обязательно ехать специально на СТО или к семейному мастеру, если дома есть гараж или место для ремонта. Можно выполнять работы на открытом воздухе, так как необходимость в смотровой яме или эстакаде лишняя.

Для начала машину необходимо установить на ровную поверхность, а затем включить стояночный тормоз и установить клинья под колеса. Первый способ не предусматривает полной разборки механизма, поэтому является менее трудоемким по сравнению со вторым. Недостаток его в том, что придется снимать пружину, что вызывает трудности.

Пошаговая инструкция по замене амортизаторов на Шевроле и Дэу Ланос без разборки корпуса механизма:

1. Для начала нужно поддомкратить автомобиль и снять колесо с той стороны, где планируется замена детали
2. После этого капот открывается, и приступаем к откручиванию верхнего крепления амортизатора
3. Пробка снимается и двумя ключами на «19» и на «10» ослабляется гайка. Для этого гайка откручивается ключом «на 19», а шток удерживается в неподвижном положении вторым ключом на «10». В этом случае не получится использовать торцевой ключ, так как потребуется доступ к штоку
4. Полностью откручивать гайку не нужно, достаточно ослабить ее зажим
5. Далее переходим к нижней части опоры устройства, для чего ключом, установленным на «17», необходимо открутить гайку, удерживающую рулевой наконечник, после чего разобрать его. Если есть специальный экстрактор, это можно сделать и с его помощью. Если съемника нет, то в качестве опоры используется длинный рычаг для снятия рулевого наконечника с посадочного места
6. Следующим шагом является использование пружинных экстракторов. Они нужны для сжатия пружин. Для этого размещаем устройства на одинаковом расстоянии друг от друга, закрепляя их вверху (к которому есть доступ) и внизу дока
7. Пружины сжаты, что позволит снимать устройства с посадочного места. Сжимать пружины необходимо до тех пор, пока гайка верхнего кронштейна не упрется в основание
8. Далее разборка суппорта. Для снятия суппорта откручиваем два болта крепления снизу.
9. Снимите тормозные колодки с сидений
10. После снятия суппорт следует прикрепить тросом или шнуром к выступу в районе подкрылка. Это нужно для того, чтобы он не болтался на тормозном шланге.
11. Ослабляется звено стабилизатора устойчивости, для чего используем два ключа на «12». После откручивания кронштейна стабилизатора необходимо убрать уплотнительную резинку в сторону
12. Переезжает в моторный отсек, чтобы полностью открутить гайку, удерживающую деталь на подпятнике
13. После этого механизм выйдет из зацепления с опорным подшипником
14. Приступаем к разборке цилиндрического пластикового стакана с резиновым уплотнителем в верхней части амортизатора — пробкой (его видно на фото выше). Если бампер деформирован, его необходимо заменить. После этого можно снять пружину
15. Кроме того, необходимо снять пружины вместе с экстракторами. Сделать это проблематично, так как места для манипуляций по разборке очень мало. Однако пружину необходимо снять, что впоследствии снимет демпфер
16. Далее откручиваем верхний кронштейн с помощью специализированного инструмента, например, торцового или газового ключа
17. После откручивания остается открутить три гайки, которые крепят несущую конструкцию к стеклу и разобрать ее
18. Через отверстие в стакане из капсюля вынимается амортизатор, патрон или патрон

На этом процесс снятия переднего амортизатора Lanos завершается и устанавливается новый амортизатор на место неисправного устройства. Процесс переустановки выполняется в порядке, обратном снятию. Этот способ не требует снятия ступицы с автомобиля, поэтому занимает меньше времени. Есть еще один способ, заключающийся в удалении корпуса детали, который мы подробно рассмотрим.

Это интересно! Снимать пружину через отверстие в стакане не получится, так как ее диаметр меньше. Пружину нужно снимать исключительно снизу.

7.1.5 Ремонт амортизаторной стойки / Daewoo Lanos

Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: ключи «на 9», «на 19», приспособление для сжатия пружины.
1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»).

2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.	3. Отверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.

4. Снимите верхнюю опору.	5. Снимите тарельчатую и плоскую шайбы.

6. Снимите защитный кожух в сборе…	7. …и буфер сжатия.

8. Снимите пружину передней подвески.

ПРИМЕЧАНИЕПружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).

9. Снимите нижнюю прокладку пружины.	10. Выверните гайку крепления амортизатора из корпуса стойки, зажав ее в тиски и вращая стойку.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫЕсли у вас нет тисков, выверните гайку разводным или трубным ключом.Если гайка сильно корродирована, попробуйте вывернуть ее с помощью зубила и молотка.Если гайку не удалось вывернуть указанными выше способами, воспользуйтесь дрелью для сверления отверстий в гайке. При сверлении возможно повреждение амортизатора, поэтому такой способ лучше применять лишь в случае замены амортизатора.Рекомендуем заменять гайку крепления амортизатора новой независимо от ее состояния.

ПРИМЕЧАНИЕМомент затяжки гайки амортизатора 200 Н·м.

11. Снимите гайку…	12. …и извлеките амортизатор из корпуса стойки.

ПРИМЕЧАНИЕ При необходимости снимите ступицу и выпрессуйте подшипник (см. «Замена подшипника передней ступицы»).

13. При необходимости разберите защитный кожух. Поврежденные детали замените.
14. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении следов подтекания жидкости (допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕАмортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

15. Замените поврежденный буфер хода сжатия.
16. Замените верхнюю опору, если подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе опоры или его заедает при проворачивании.

Рис. 7.2. Подшипник верхней опоры телескопической стойки: 1 – верхняя опора; 2 – гайка; 3 – шайба; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – шток амортизатора; 6 – тарельчатая шайба

17. Установите детали в порядке, обратном снятию. Во время сборки сориентируйте защитный чехол таким образом, чтобы выступ (показан стрелкой) на левой стойке был направлен вперед (по направлению движения автомобиля), а на правой стойке — назад. Тарельчатую шайбу 6 подшипника верхней опоры установите отогнутым краем вверх (см. рис. 7.2).
18. Окончательно затяните гайку штока амортизатора на автомобиле, стоящем на земле, моментом 55 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕПосле ремонта амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Устройство задней подвески Chevrolet Lanos T150

Элементы задней подвески:

Задняя подвеска:

Задняя подвеска полунезависимая с упругой балкой и продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове, с бочкообразными пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески болтами с гайками.

Стабилизатор поперечной устойчивости крепится болтом с гайкой к рычагу подвески. В средней части стабилизатора установлена резиновая подушка для исключения вибрации стержня. Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны для крепления амортизаторов и фланцы для крепления цапф задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди в проушины рычагов запрессованы сайлент-блоки. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизирован к обоймам. При запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать. Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Упругими элементами подвески являются винтовые бочкообразные пружины.

Пружина задней подвески:

На второй виток снизу приклеен пластиковый чехол. Верхний конец пружины подвески опирается через резиновую прокладку на приваренную к лонжерону кузова площадку, нижний – через резиновую прокладку, на кронштейн, приваренный к рычагу балки. Резиновая прокладка верхнего конца пружины выполняет также роль буфера хода сжатия. В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Амортизатор задней подвески:

Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в котором установлены два конических роликовых подшипника. Наружные кольца подшипников установлены в барабане с небольшим натягом. Внутренние кольца подшипников установлены на цапфе (оси) заднего колеса — с небольшим зазором.

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя гайками через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Углы установки задних колес конструктивно выполнены заводом-изготовителем и не регулируются. Значения углов установки задних колес для автомобиля с заполненным наполовину топливным баком и нагрузкой 70 кгс на передних сиденьях:

• – развал: от –2°10′ до –1°10′;
• – схождение: –10’±40′ (–1±4 мм).

Если замеренные величины углов не соответствуют установленным, необходимо проверить состояние подвески.

Видео про «Устройство задней подвески» для Chevrolet Lanos

Стук в задней подвеске Шанс, Ланос, Сенс

Хитрый способ замены буфера заднего амортизатора Ланос

Сайлентблок задней балки ланос сенс замена № 19

Как проверить состояние амортизаторов самостоятельно

Существует алгоритм действий и необходимый перечень методов исследования. Понимая сущность проверки, ее может применить любой владелец авто, потому что это так же несложно, как и принимать решение по вопросу, как поменять заднюю стойку Шевроле Лачетти Седан. Итак:

1. Машина устанавливается на ровной поверхности в рабочем состоянии.

2. Необходимо подойти к задней части машины и резко, всем весом надавить на точку, расположенную практически над колесным крылом или со стороны левого, а потом правого колеса, только немного ближе к окончанию корпуса транспортного средства.

3. Надавить и также резко отпустить.
4. Применяя метод наблюдения, определяем особенности поведения кузова. Стоить проявить бдительность, так как, не разобравшись правильно в результатах диагностики, придется вскоре думать, как поменять заднюю стойку Шевроле Лачетти Седан и приводить в нормальное состояние всю систему амортизации.

5. Результат оцениваем следующим образом: если кузов машины после силового воздействия на него вернулся в прежнее состояние без особых усилий, то пока можно оставаться спокойным и даже не думать, как снять заднюю стойку Шевроле Лачетти Седан для их визуального осмотра и тестирования в условиях сервиса. Если кузов машины сделал хотя бы несколько колебаний, то это первый сигнал о неисправности системы амортизации.

6. Рекомендуется проверить стойки амортизации на всех колесах вот именно таким способом, и при обнаружении погрешностей в работе системы провести комплексную замену всех вышедших из строя комплектующих.
7. Ремонтные работы выполняются в сервисном центре или в домашних условиях, если имеется нужный инструментарий и минимальные знания по устройству транспортного средства.

Дополнительная информация

Как было сказано в начале обзора, на автомобиле Daewoo Lanos в качестве оригинала используются масляные амортизаторы. Их отличительной особенностью является мягкость работы. Такие амортизаторы очень хорошо себя проявляют при езде без пассажиров в салоне и без какого-то тяжелого груза. Если же нагрузить салон под завязку, то оригинальные амортизаторы сразу начнут проседать.

Многие специалисты отдают предпочтение амортизаторам газо-масляного типа. По сравнению с масляными аналогами такие амортизаторы имеют на порядок более высокую жесткость . Если водителю Дэу Ланос приходится частенько колесить с пассажирами в салоне или если в машине регулярно перевозится какой-то груз, то есть резон заменить оригинальные масляные амортизаторы на газо-масляные.

Существует еще один тип амортизаторов, газовые (пневматические). Газовые амортизационные стойки актуальны только для тех машин, которые используют спортивный стиль езды. Пневматика отличается повышенной жесткостью. Из-за высокой цены и спортивного характера газовые амортизаторы практически не используются для оснащения ZAZ Lanos.

Когда менять амортизаторы на Ланосе, симптомы неисправности

Срок службы любого амортизатора чётко не регламентируется, да и не может регламентироваться в принципе. Средний амортизатор при средних нагрузках среднего качества способен пройти от 100 до 150 тысяч км. Интервал замены амортизатора зависит не только от качества и типа самого амортизатора, но и от манеры езды, а также от состояния наших дорог.

Манера у всех разная, а дороги одни и находятся они не в лучшем состоянии, если мы ездим не только по Банковой. Состояние ходовой и подвески в целом тоже сильно влияет на ресурс амортизатора, поэтому в первую очередь объективнее оценивать состояние амортизаторов диагностикой, как визуальной, так и тестовой.

Ухудшение работы амортизатора проявляется постепенно и поэтому полный выход его из строя может быть опасен в некоторых ситуациях. В любом случае, есть определённые признаки, по которым можно определить, что подвеска нуждается в диагностике:

1. Клевки при резких торможениях.
2. Крены в поворотах.
3. Раскачка кузова на плохой дороге и при проезде неровностей.
4. Усиленное аквапланирование, заносы.
5. Увеличение тормозного пути.
6. Неконтролируемые перестановки автомобиля на скорости.

Эти симптомы сложно не заметить, поскольку они проявляются более чем явно и вызывают реальную опасность на дороге, как в городе, так и на трассе.

Виды автомобильных амортизаторов или что поставить на Lanos

По виду рабочей жидкости амортизаторы бывают масляные или гидравлические, а также газо-масляные и газовые. Сразу нужно отметить, что газовые устройства отличаются высокими параметрами жесткости, поэтому используются они только на спортивных автомобилях. Для Ланоса газовые амортизаторы — это далеко не лучший вариант, поэтому выбирать рекомендуется среди масляных или газо-масляных. Рассмотрим их особенности, а также достоинства и недостатки, чтобы решить, какие демпферы лучше поставить на Шевроле Ланос.

Масляные или гидравлические — имеют простую конструкцию, что повышает их степень надежности. На масляных амортизаторах автомобиль отличается повышенной комфортабельностью

Кроме того, такие демпферы имеют доступную стоимость, а также подлежат ремонту (что немаловажно), в отличие от газо-масляных. Однако не стоит торопиться покупать масляные демпферы на Ланос, так как они имеют некоторые недостатки. Их недостаток в перегреве и появлении кавитационных пузырьков, что в комплексе приводит к снижению эффективности механизма

Перегрев возникает при продолжительном перемещении по проселочным дорогам. Масляные устройства обеспечивают высокий уровень комфортабельности при перемещении по дорогам разного качества, поэтому их выбирают, когда важен комфорт

Их недостаток в перегреве и появлении кавитационных пузырьков, что в комплексе приводит к снижению эффективности механизма. Перегрев возникает при продолжительном перемещении по проселочным дорогам. Масляные устройства обеспечивают высокий уровень комфортабельности при перемещении по дорогам разного качества, поэтому их выбирают, когда важен комфорт

Газо-масляные — это такие устройства, которые имеют двухцилиндровую конструкцию. В полость цилиндра закачивается газ — азот, а также наполняется маслом. Это специальный газ, который не допускает возникновения эффекта смешивания с маслом — аэрации. Сложная конструкция не только делает эти устройства дорогими, но еще и неремонтопригодными. Средний срок службы составляет 60 тысяч км пробега. Газ в устройстве предназначен для предотвращения закипания масла при его нагреве. В отличие от масляных, газо-масляные отличаются жесткостью и устойчивостью подвески. Жесткость приводит к тому, что сильно снижается комфортабельность

Газовые — отличаются от газо-масляных тем, что в их корпус газ закачивается под высоким давлением. Газ является главной рабочей средой, которая сжимается под воздействием давления штока на поршень. Главная особенность газовых амортизаторов — высокая жесткость, за счет чего и достигается повышенный уровень устойчивости и надежности. Для повышения срока службы газовых амортизаторов на 40-70%, следует произвести их прокачку. Прокачивать нужно 2-3 раза, а некоторые модели требуют производить до 8 повторов

https://youtube.com/watch?v=tqDsTS10NXk%3F

На Ланос ставить газовые амортизаторы не рекомендуется, так как о комфорте в салоне придется позабыть. Некоторые владельцы осознают, насколько неправильно было устанавливать газо-масляные амортизаторы, а газовые, тем более. Именно поэтому владельцам автомобилей Lanos следует выбирать только между масляными и газо-масляными. Ниже таблица со всеми достоинствами и недостатками рассматриваемых устройств.

Тип амортизатора	Достоинства	Недостатки
Масляный	Обеспечивают повышенную комфортабельность, и подходят для случаев, когда требуется ездить по проселочным дорогам	Проседание кузова впереди при торможении, и отклонение назад при старте. Создается крен при поворотах, что делает автомобиль неустойчивым
Газо-масляный	Средняя степень жесткости, поэтому такие устройства лучше ставить на авто, который эксплуатируется в условиях городской местности и по трассе	Неремонтопригодность и высокая стоимость по сравнению с масляными на 40-70%
Газовый	Уверенное управление автомобилем, так как отсутствуют крены	Высокая степень жесткости, отсутствие комфорта, страдают не только пассажиры, но и кузов от жесткости

Как выполняется замена задних амортизаторов Ланос по инструкции

Очень просто, нужно резко качнуть машину вниз со стороны проверяемого амортизатора. Машина должна под усилием опуститься и отойти обратно вверх.

Если кузов не просто отошел вверх, а сделал еще несколько колебаний вниз — вверх, значит амортизатор не работает или работает плохо и машина качается на пружинах. Аналогично выполняется процесс замены с противоположной стороны автомобиля. Если не получается сорвать нижний болт крепления заднего амортизатора Процесс демонтажа задних амортизаторов мог выполняться просто и быстро, если бы не проблема прикипания болта нижнего крепления.

Если сорвать болт на начальном этапе не удается, тогда chevrolet lanos задние амортизаторы следующие способы, как можно его выкрутить.

Способ 1: Если болт крепления прикипел к внутренней втулке сайлентблока, chevrolet lanos задние амортизаторы вовсе отказывается поддаваться вывинчиванию, тогда первый вариант предусматривает выполнение таких действий, как chevrolet lanos задние амортизаторы шляпки болгаркой.

Оставшаяся втулка при помощи дрели с качественным сверлом из высокопрочной быстрорежущей стали вывинчивается. Нужно произвести сквозное высверливание оставшейся шпильки. После извлечения шпильки, можно демонтировать амортизатор.

При установке понадобится воспользоваться новым болтом с гайкой М10х65 с шагом 1, При этом обязательно измерьте длину необходимого болта.

Замена заднего амортизатора Шевроле Ланос

Если найти подходящей длины болт не получается, тогда следует воспользоваться проставными шайбами. Chevrolet lanos задние амортизаторы способ не требует варварского вмешательства, и поэтому в случае, когда не удается выкрутить болт нижнего крепления заднего амортизатора Ланос, следует воспользоваться именно.

Способ 2: Второй вариант подразумевает применение болгарки, которой необходимо срезать кронштейн. Как это сделать, подробно показано в видео материале ниже.

Этот способ имеет один недостаток — вмешательство в конструкцию подвески приведет к снижению прочности соединения. Амортизаторы chevrolet lanos задние амортизаторы местах соединения испытывают большие нагрузки, поэтому сварочный шов после такой замены может не выдержать. Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому если выбираете такой способ, тогда рекомендуется соблюсти такие рекомендации: Проварить отрезанный болгаркой кронштейн качественно и с двух сторон Сварочный chevrolet lanos задние амортизаторы тщательно зачистить, и после этого покрасить После высыхания краски необходимо тщательно кронштейн обработать битумом, предотвратив малейшую вероятность проникновения влаги к металлу, и образованию коррозии Владельцы хорошо знают о проблеме замены задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе и Шансе, поэтому столкнувшись с трудностью вывинчивания нижнего болта, модернизируют этот участок.

Задние амортизаторы шевроле ланос: покупаем и меняем!

Часть переходника заводится в зацепление с штатным кронштейном на балке, а в верхней chevrolet lanos задние амортизаторы части проделывается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на фото ниже. Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства Сайлентблок представляет собой резиновую прокладку между креплением механизма и кронштейном балки авто. Резиновая прокладка со временем изнашивается, и требует замены.

chevrolet lanos задние амортизаторы Явными признаками необходимости замены устройства являются такие дефекты, как сколы, трещины, изменение формы резинового уплотнителя. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора на Ланосе, необходимо выполнить следующие действия: Замена задних амортизаторов на автомобиле Chevrolet Lanos Из инструментов вам понадобиться ключ на 6, накидной ключ на 17, линейка и штангельциркуль.

Как только все это раздобудете, можно приступать к замене! Саму баку подпирать не стоит, ведь во время проведения работу нужно чтобы нагрузок chevrolet lanos задние амортизаторы подвеску быть не.

Полный размер Monroe r Сразу хочу предупредить кто задумает менять сам амортизаторы, ничего сложного, работы на 40 минут. Но есть одно большое НО — на наших машинах ничего нормально не откручивается, поэтому замена заняла в общей сложности больше дня.

Поэтому если решили менять дома, нужно иметь: Конечно, есть вероятность что у кого-то открутится chevrolet lanos задние амортизаторы часть инвентаря не понадобится, но у меня был не тот случай… Порядок замены таков: Пришлось изобретать нормальный ключ, только потом удалось сорвать гайку.