История модели и назначение
Hino Ranger отечественным автовладельцам малознаком, поскольку данное семейство выпускается преимущественно для японского рынка. В России модель можно встретить не часто. Более того, праворульных модификаций грузовика практически не встречается.
1 поколение
Первый Хино Рейнджер появился в 1969 году. Дебютное поколение выпускалось до 1980 года. В него входило несколько версий с различной колесной базой (короткой, средней, длинной). Автомобили оснащались исключительно дизельными агрегатами и редко шли на экспорт.
2 поколение
В 1980 году Hino Ranger пережил глубокий фейслифтинг, после чего публике была представлена вторая генерация модели. Ее производство продолжалось до 1989 года. В Индонезии автомобиль выпускался до 2003 года. На европейский и российский рынок Хино Рейнджер поставлялся единичными партиями. Кабиной грузовик напоминал отечественный «КамАЗ» (отсутствие капота, большой бампер и 4 фары в нижней части). Технически второй Hino Ranger смотрелся неплохо, но к российским реалиям адаптирован не был.
3 поколение
С 1989 года бренд начал выпуск третьего поколения модели. На японском рынке грузовик был доступен в модификациях Space Ranger, Cruising Ranger и Rising Ranger. Для американского рынка обозначение было составлено из букв и цифр, обозначавших версию, массу и мощность двигателя (например, FF3020). Поставлялась модель и в Россию. Внешне третье поколение отличалось от предшественника более плавными линиями. Фары увеличились в размерах и были объединены в один плафон. Комфорт использования автомобиля вырос за счет применения более качественных материалов и нового водительского кресла. Также увеличилось число модификаций грузовика, что расширило сферу его применения.
4 поколение
- изотермический фургон;
- бортовая платформа;
- автоцистерна (бензовоз, ассенизатор);
- рефрижератор;
- эвакуатор с крановой установкой или сдвижной платформой.
Внешне последнее поколение Хино Рейнджер сохранило черты предшественника. При этом семейство стало комплектоваться фарами неправильной формы и бампером в цвет кабины.
Сфера применения Hino Ranger довольно широка. В основном, автомобиль интересен коммерческому сегменту для выполнения следующих функций:
- перевозка грузов различной массы и объема;
- выполнение различного типа работ в промышленной и строительной сферах;
- перевозка грузов, требующих специального температурного режима.
Хино Рейнджер, несмотря на свою давнюю историю, в России не так распространен. Однако модель продолжает осваивать новый рынок, постоянно пополняя ряды своих поклонников.
О компании-производителе
На самом же деле, Hino Motors, Ltd. входит в число крупнейших в Японии производителей грузовых машин и автобусов. Более сорока лет подряд HINO занимает лидирующую позицию в Японии по продажам средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей. Образована компания была в 1942 году, называлась HINO Heavy Industry Co., Ltd. и занималась производством больших дизельных силовых агрегатов для морских судов.
С 1948 года сменила название на Hino Diesel Industry Co., Ltd., а направление своей деятельности – на производство грузовиков, автобусов и дизельных моторов к ним. Выпускала и легковые автомашины. В 1967 году вошла в состав компании Toyota, став её «грузовым отделением».
Наименование HINO 300 распространено с 1999 года, когда было запущено серийное производство обновлённой серии грузовиков HINO Dutro. По итогам 2007 года объём продаж грузовиков HINO за рубежом впервые превысил объём продаж на внутреннем рынке Японии. Общее количество поставляемых на экспорт автомобилей достигло 1 000 000 единиц.
На российском рынке представлены три серии грузовиков марки HINO: 300-я, 500-я и 700-я. Серия 300 является самой лёгкой, экологически безопасной и востребованной у российских покупателей.
[Б/у]J08C(J-1) Двигатель HINO Ranger KC-FD2JGBA
Принять
Обратите внимание, что JavaScript недействителен
- БУДЬТЕ ВПЕРЕД Автозапчасти
- ХИНО
- Рейнджер
- Двигатель и компоненты
- Двигатели
- [Б/у]J08C(J-1) Двигатель HINO Ranger KC-FD2JGBA
Двигатель и компоненты
Товар ПРОДАЕН
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Нужна помощь с этим предметом?
Товар ПРОДАН
ПОДРОБНЕЕ
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
ПРИМЕЧАНИЕ
- Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены заказчиком.
- Некоторые авиаперевозчики могут взимать дополнительную плату.
- Представленное выше изображение может отличаться от реального продукта. Для получения актуальных спецификаций, пожалуйста, свяжитесь с нами.
5 человек просматривают этот товар прямо сейчас
| Местонахождение товара | ЯПОНИЯ |
|---|---|
| № изделия | PA34151736 |
| Способы оплатыОплата |
Товар ПРОДАЕН
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Нужна помощь с этим предметом?
Технические характеристики
| Состояние | Б/у |
|---|---|
| Марка | Хино |
| Модель | Рейнджер |
| Наименование продукта | J08C(J-1) Двигатель HINO Ranger KC-FD2JGBA |
| Код модели | KC-FD2JGBA |
| Рег. Год/месяц | — |
| Пробег | 303441 |
| Тип миссии | — |
| Модель двигателя | ДЖ08К(Дж-1) |
| Объем двигателя | — |
| Топливо | Дизель |
| Привод | — |
| Производитель автозапчастей | — |
| Оригинальные детали № | — |
ПРИМЕЧАНИЕ
Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены заказчиком.
Компрессор пневматического тормоза для грузовиков Hino с двигателем J08C
Технические характеристики
| 5 | |
| Подходит к типу двигателя | Hino J08C |
| Марки автомобилей/ Модели | Грузовики Hino с двигателем J08C |
| Метод охлаждения компрессора воздушного тормоза | Водяное охлаждение |
| Тип привода компрессора пневматического тормоза | Тип привода — двигатель |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
О компрессорах HCKSFS для пневматических тормозов:
Компрессоры для пневматических тормозов HCKSFS предназначен для использования в пневматической тормозной системе большегрузных транспортных средств.
Компрессоры HCKSFS для пневматических тормозов помогают справиться с различными потребностями различных основных двигателей, включая Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso и Nissan UD. Основываясь на высоких стандартах качества продукции, каждый компонент создается с высочайшей точностью. Компрессор пневматического тормоза в сборе и все запасные части от нас намного превосходят стандарты OEM не только в отношении качества, но также форм и совместимости.
Почему выбирают воздушные тормозные компрессоры HCKSFS?
а. Качественный продукт именитого бренда, заслуживший многолетнее доверие и надежность.
б. Изготовлено так, чтобы соответствовать требованиям OEM или превосходить их.
Что такое воздушный тормозной компрессор?
Компрессор пневматического тормоза представляет собой механическую часть автомобиля, которая забирает воздух, свободно движущийся снаружи, за счет силы всасывания и сжимает его внутри для получения энергии сжатого воздуха. Компрессор, который используется в автомобиле, работает за счет вращательного движения, создаваемого двигателем. Он поставляет потребность в воздухе, относящуюся ко всем запасным частям, связанным с воздушной системой, за счет энергии сжатого воздуха.
О CKS Truck Parts Co., Ltd.
CKS Truck Parts — профессиональная производственная и экспортная компания, предлагающая качественные запчасти для грузовиков Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso и тяжелых грузовиков UD. Обладая более чем 30-летним профессиональным опытом, CKS постоянно предлагает качественные пневматические тормозные компрессоры, водяные насосы, тормозные клапаны, детали сцепления, детали двигателя и детали кузова грузовых автомобилей на внутреннем рынке, а также по всему миру.
Как мы можем помочь вам найти нужные запчасти для грузовиков?
Запрос: Пожалуйста, используйте контактную форму, расположенную как на странице продукта, так и на странице о нас, чтобы отправить нам запрос. Менеджер службы поддержки свяжется с вами в течение 12 часов.
Подтверждение : Наш менеджер по работе с клиентами подтвердит вам названия продуктов, изображения, OEM-номера, модели грузовиков, модели двигателей, количество заказа, услуги доставки и т. д. Пожалуйста, предоставьте нам правильную информацию о продукте
Для нас важно подобрать для вас нужные запчасти
Предложение: После завершения процесса подтверждения ваш менеджер по работе с клиентами вышлет вам предложение в течение 3-5 рабочих дней. Предложение будет включать цены на продукцию, общую сумму и стоимость доставки.
Оплата: Мы принимаем множество способов оплаты, включая T/T, PayPal и Western Union. Уточните это у вашего менеджера службы поддержки.
Доставка: После получения полной оплаты мы обработаем ваши заказы через наш склад, и услуги по доставке будут запланированы немедленно.
Запчасти для спецтехники
Звонок по России бесплатный
Двигатель HINO RANGER H07C H07D
Запчаст для двигателей HINO Рейнджер
Поршневые группы, головки блока цилиндров, блоки цилиндров..
Компания «АТСервис Горизонт» осуществляет продажу запчастей двигателей HINO H07C, H07D аналоги и оригинальные
Контрактный двигатель HINO RANGER HO7C
Контрактный двигатель HINO RANGER HO7D
Остались вопросы? Заполните простую форму запроса
Японская автомобильная компания «HINO» была основана в 1942 году. Первые три года своего существования «HINO» занималась созданием дизельных силовых агрегатов для военных и торговых судов.
Компания Hino является крупнейшим предприятием в области изготовления и сбыта крупного автотранспорта (грузовых автомобилей и автобусов) в Японии, а также занимает крупную нишу на рынках Азии и Океании.
В 1946 году инженеры компании выпускают грузовой автомобиль собственной разработки, получивший название HINO T, который представлял собой первый японский седельный тягач.
В 1969 году на рынок вышел грузовик средних размеров грузоподъемностью 4,5 тонны HINO RANGER.
В 1980 году на рынок вышла новая серия грузовиков средних размеров HINO RANGER.
Виды грузовых автомобилей:
Hino 700, Profia — тяжёлый грузовик, производится в виде тягачей, жестких шасси для строительства самосвалов, бетоносмесителей и прочей тяжелой техники
Hino 600 — средний грузовик.
Dutro — лёгкий грузовик
Ranger 2 FA, FB, FC — лёгкий грузовик, предшественник Dutro
Hino 500, Ranger — грузовик от среднего до тяжёлого. Начал производиться в 1969 году. Общая масса до 18 тонн, широко представлен в России
Hino 300, легкий грузовик грузоподъёмностью от 3 до 5 тонн. Общая масса до 8,5 тонн, широко представлен в России.
Марки двигателей HINO RANGER: J07C J08C J07C01 H07C J07ET J08CT J08ET H07D H07CT W06E
Марки двигателей HINO DUTRO: S05D S05C J05C N04C S05DE S05CE 1BZFPE N04CT
Марки двигателей HINO PROFIA: E13C F17DTF F17DFT K13CT EF750T F17DC EF750 K13CTE P11CTE
Модификации
Новые грузовики HINO 300 продаются в России в двух модификациях: 3615 и 3815. Первая из этих модификаций содержит три варианта колёсной базы, а вторая – четыре, что даёт возможность выбора из семи вариантов автомобиля, с габаритной длиной шасси от 4,7 до 7,285 метра. В связи с этим, вариантов надстроек для оснащения шасси может быть множество, и это делает автомобили 300-й серии по-настоящему универсальными. Цифровые индексы моделей 3615 и 3815 расшифровывается таким образом: первая цифра обозначает серию – 300, вторая – округлённую величину полной массы (5,5 и 7.5 тонн), последние две цифры — количество десятков лошадиных сил (мощность штатного дизеля составляет 150 л.с.). При этом 3615-й вариант сертифицирован в России как грузовик с полной массой не 5,5, а 3,5 тонны (водительское удостоверение В).
Существует три варианта модификации 3615: XZU600L−HKMMPW3, XZU640L−HKMMPW3 и XZU650L−HKMMPW3. Различаются они: длиной колёсной базы: 2,525 м; 2,8 м или 3,4 м соответственно;
- общими габаритами длины: 4,7 м; 5,19 м; 5,965 м;
- величиной заднего свеса: 1,135 м; 1,375 м; 1,555 м;
- грузоподъёмностью шасси: 1,361 т; 1,323 т; 1,278 т;
- величиной радиуса разворота: по колёсам – 5,2 м; 5,7 м; 6,8 м, от стенки до стенки – 5,8 м; 6,3 м; 7,4 м.
Кабина на все варианты данной модификации устанавливается узкая, однорядная, трёхместная. Колёсная формула, для любого из вариантов – 4х2.
- Технически допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 1,9 т, на заднюю ось – 2,6 т.
- Ширина автомобиля составляет 1,855 м; высота – 2,1 м.
- Высота шасси спереди равна 625 мм; высота шасси сзади составляет 695 мм.
- Дорожный просвет по заднему мосту – 160 мм.
- Колея передних колёс равна 1,4 м; задних колёс – 1,435 м.
Предусмотрено четыре варианта модификации 3815: XZU710L−HKFRPW3, XZU720L−HKFRPW3, XZU720L−QKFRPW3 и XZU730L−HKFRPW3.
- длиной колёсной базы: 3,43 м; 3,87 м ( в двух средних вариантах исполнения) и 4,2 м;
- общими габаритами длины: 6,12 м; 6,735 м; 7,285 м;
- величиной заднего свеса: 1,56 м; 1,76 м; 1,94 м;
- грузоподъёмностью шасси: 4,95 т; 4,935 т; 4,735 т; 4,9 т;
- величиной радиуса разворота: по колёсам – 5,8 м; 6,4 м; 6,9 м, от стенки до стенки – 6,5 м; 7,1 м; 7,6 м.
Кабина на все варианты данной модификации устанавливается широкая, однорядная, трёхместная. Кроме варианта XZU720L−QKFRPW3: здесь предусмотрена двойная широкая кабина, с дополнительным рядом кресел, семиместная. Колёсная формула, для любого из вариантов – 4х2.
- Технически допустимая нагрузка на переднюю ось составляет, соответственно: 2,492 т; 2,566 т; 2,6 т; 2,034т. На заднюю ось – 5,008 т; 4,934 т; 4,9 т; 5,466 т.
- Ширина автомобиля 3815 составляет 1,995 м; высота – 2,215 м (с одинарной кабиной) и 2,240 м (с двойной кабиной).
- Высота шасси спереди равна 705 мм; высота шасси сзади составляет 795 мм.
- Дорожный просвет по заднему мосту – 190 мм.
- Колея передних колёс равна 1,655 м; задних колёс – 1,52 м.
Двигатель HINO 300
Двигатель на всех модификациях грузовиков Хино 300 установлен одинаковый. Это четырёхцилиндровый рядный дизельный мотор N04C−UV, собственного производства компании HINO. Он имеет рабочий объём 4009 см 3 , оснащён турбонаддувом, интеркулером, системой рециркуляции отработавших газов, электронной системой впрыска «Коммон Рэйл». Ход поршня составляет 118 мм, а его диаметр – 104 мм. Распределительный вал находится в чугунном блоке
Немаловажно, что гильзы цилиндров снимаются достаточно просто, без серьёзных усилий, особых приспособлений и инструментов
Дизель N04C−UV соответствует нормам экологического стандарта «Евро-4». На более высокий, по сравнению с предыдущей модификацией, уровень экологической безопасности помогла выйти система рециркуляции выхлопных газов EGR.
В автомобилях самых последних лет выпуска двигатель N04C−UV был доведён и до экологического стандарта «Евро-5» – применением сажевого фильтра DPR. с режимом ручной регенерации, продлевающего срок его службы.
Максимальная мощность двигателя N04C−UV после обновления серии HINO 300 в 2011 году увеличилась до 150 лошадиных сил (110 кВт), при 2500 оборотах в минуту. В предыдущей модификации 1999 года она составляла 138 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 420 Н•м, при 1400 об/мин (этот показатель равнялся ранее 396 Н•м). Прироста в мощности удалось достигнуть благодаря усовершенствованной топливной системе и обновлённым настройкам компрессора.
Турбина, производства компании Garret, оснащена механизмом электронной регулировки. Топливная аппаратура на обновлённых модификациях HINO 300 стоит от японской компании Denso. Применена трёхступенчатая система фильтрации дизтоплива, с электрическим подогревом сепаратора и основного фильтра.
Слой полиамида, нанесённый на юбку поршня, уменьшает трение, что улучшает работу поршня при перегретом двигателе. Устройство привода вентилятора позволяет экономить горючее при езде в период серьёзных морозов и во время прогрева дизельного двигателя. Средний расход дизтоплива грузовиков 3615-й модификации составляет, по данным производителя, 16,8 литров на 100 километров, а 3815-й модификации – 17,2 литров на 100 километров. Топливный бак устанавливается 70-литровый – на вариант XZU600L−HKMMPW3. На все остальные – 100-литровый.
Подвеска и ходовая часть
Явные различия между модификациями грузовиков HINO серии 300 можно заметить при беглом рассмотрении ходовой части. Сразу же бросается в глаза количество шпилек для крепления колёс: у 3615 их пять, а у 3815 – шесть штук. Для 7,5-тонной модели также изготавливают более широкую раму. Все грузовые автомобили Хино серии 300 оснащены многолистовыми рессорами. Ширина переднего пакета, состоящего из шести листов, составляет 70 мм, а толщина — 10 мм. Задние листы имеют такую же ширину, но они будут потолще. Хорошую управляемость и устойчивость с грузом обеспечивают машине стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные на передней оси.
Типы подвески: передняя – зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя – зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами. Рессорная подвеска подтвердила свою надёжность и долговечность опытом многолетней эксплуатации в России.
Размер шин и их индексы нагрузки:
- R630 195/75R16C 110/108 (3615-й вариант) и
- RY023215/75R17,5 126/124 (для 3815).
Hino 300
Hino 300 – семейство малотоннажных грузовиков компании Hino Motors Ltd., являющейся частью известного бренда Toyota. Для моделей серии свойственны все качества, необходимые коммерческому грузовому автомобилю. На шасси Хино 300 можно устанавливать различные надстройки, получая необходимую модификацию автомобиля с привлекательной внешностью по оптимальной цене.
Модель считается современным «родственником» Toyota Dyna, популярной у россиян. Грузовики Hino 300 адаптированы к использованию в сложных дорожных и климатических условиях.
Делая выбор в пользу Хино 300, потребитель получает:
- мощный японский агрегат;
- хорошее сочетание большой грузоподъемности и компактности;
- современную систему безопасности;
- шасси повышенной прочности.
Контрактный двигатель HINO / ХИНО J08C-T / J08CT
Краткое описание:Контрактный (б/у) двигатель J08C-T (б.у. без пробега по России)Объём: 8.0 л.
Полное описание, технические характеристики:Марка ДВС: J08C-T, дизельный, Тип питания: ТНВД Объем двигателя, см3: 7961 Количество цилиндров, тип ГБЦ: 6, OHV
Устанавливался на (In the following car(s)): -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JGDA (-10969) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JGDA (10970-) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JJDA (-11291) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JJDA (11292-) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JKDA (-11977) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JKDA (11978-) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JLDA (-15557) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JLDA (15558-) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JLDG (-15557) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JLDG (15558-) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JMDA (-10634) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JMDA (10635-) -FB-FC-FD-FE-FF-FG-FT-FX RANGER KK-FD1JPDA (-11170)
- Назад
- Вперёд
You have no rights to post comments
Кабина грузовика Хино 300
Кабины для семейства HINO 300 проектируются с применением системы безопасности EGIS (Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе). Подушка безопасности водителя имеется в стандартной комплектации. Также базовая комплектация включает в себя центральный замок, подогреваемые двухсоставные зеркала бокового обзора с электрорегулировкой, по углу наклона и вылету рулевая колонка. Комплектация «люкс» предполагает наличие кондиционера и магнитолы с USB.
Кабина, по сравнению с предыдущим семейством образца 1999 года, стала длиннее. Это позволяет отодвигать кресло подальше назад. Были улучшены аэродинамические показатели, за счёт бо́льшего наклона лобового стекла. Фары прибавили в размерах, а противотуманки стали круглыми. Фары – галогенные, с корректором угла наклона. Противотуманные фары – светодиодные. Дверной проём стал шире и выше.
Проём достаточно широкий, подножка и поручень – удобные. За счёт этого посадка на водительское место получается быстрой, лёгкой и комфортной. Эргономика рабочего места водителя грамотно продумана. Все органы управления расположены под рукой, никуда не нужно тянуться. Комбинация приборов на передней панели предельна проста и понятна. В кабине предусмотрено большое количество всевозможных бардачков и ящичков, имеется полка, которая тянется по всей длине передней панели, плюс две антресоли в верхней части кабины. Место для инструмента обустроено за спинкой пассажирского сиденья.
Немаловажный момент оснащения кабины: рычаг переключения передач можно складывать. Для этого надо просто потянуть его вверх и нагнуть вправо. В результате чего он не будет мешать свободному перемещению по кабине, а при случае и даст водителю поспать. Рычаг стояночного тормоза – тоже складной. Когда автомобиль стоит на ручнике, рычаг как обычно поднят вверх, но при нажатии на кнопку он свободно падает вниз, и система при этом сложении остается задействованной.
Для проведения техобслуживания или ремонта кабина легко и быстро откидывается вручную, для чего нужно освободить фиксаторы замков с помощью рукояток.
Трансмиссия
На грузовики модификации 3615 (3,5 т) устанавливается механическая пятиступенчатая коробка переключения передач. Она полностью синхронизирована. Модель – М550 (Aisin). Передаточные числа данной МКПП таковы: 1-я передача: 4,981; 2-я: 2,911; 3-я: 1,556; 4-я: 1,000; 5-я: 0,738; задняя передача: 4,625. Передаточное число главной передачи равно 4,875.
Автомобили модификации 3815 (7,5 т) комплектуются механической шестиступенчатой коробкой переключения передач МYY6S (Isuzu). Передаточные числа данной МКПП составляют: 1-я передача: 5,979; 2-я: 3,434; 3-я: 1,862; 4-я: 1,297; 5-я: 1,000; 6-я: 0,759; задняя передача: 5,701. Передаточное число главной передачи равно 4,625.
Удачный диапазон передаточных чисел позволяет легко тронуться с места под нагрузкой на первой передаче, а 2-5 передачи обеспечивают плавный динамичный разгон и движение в оптимальном экономичном режиме.
Алюминиевый картер способствует наилучшему ходу подшипников и долговечности деталей. Отличительная черта коробок передач HINO 300 – это эффективно работающий синхронизатор. Переключение передач осуществляется при помощи тросов. Относительно небольшой расход топлива обеспечивается благодаря сочетанию современной и эффективной в работе коробке передач, достаточно мощному двигателю и качественному редуктору.
Сцепление на любой из этих машин установлено однодисковое, сухое, диафрагменного типа, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Диаметр диафрагмы составляет 325 мм.
Масло двигателя (Европейская спецификация)
Рекомендованное масло *1
Mazda Original Oil Supra 0W-30
Mazda Original Oil Ultra 5W-30
Альтернативное масло *2
API SL/SM или ACEA A3/A5
* 1: Оригинальные масла Mazda специально разработаны / протестированы для соответствующего двигателя. Выполняя технический сервис двигателя Мазда, для его оптимальной работы Ниппон Сервис рекомендует всегда использовать оригинальные масла Mazda.
* 2: Если вы не можете найти оригинальное масло Mazda, можно также использовать альтернативные масла, соответствующие перечисленным характеристикам.
*3: Технические данные могут изменяться в зависимости от модификации двигателя и спецификаций моделей автомобилей, к которым его адаптировали.
Применение технических данных двигателя позволяет персоналу Ниппон Сервис выполнять технический сервис и ремонт двигателя ZY, Z6 автомобилей Мазда на высоком профессиональном уровне.
Hino Ranger – семейство среднетоннажных грузовиков бескапотного типа, производство которых началось в 1969 году. Создателем модели является японский бренд Hino Motors (дочерняя организация Toyota Motor). Семейство принято делить на 2 большие группы автомобилей с полной массой 7,5-8 тонн и свыше 10 тонн. Легкие модели имеют длину до 12 м и кодовые наименования FC, FD, FE, FF, FG, FL, FM. Чем дальше вторая буква в алфавите, тем большую грузоподъемность имеет грузовик. Полный привод устанавливается исключительно в версиях FT и GT.
Хино Рейнджер несколько раз участвовал в Дакар, достойно финишировав в первой десятке. В настоящее время семейство снято с производства. В модельном ряду бренда их заменила серия 500.
Устройство
Конструкция Хино Рейнджер отвечает повышенным требованиям качества. Кабина одновременно функциональна и комфортабельна. Для водителя разработчики предусмотрели кресло с отдельной пневмоподвеской. Уже в базовой версии доступны место для отдыха и кондиционер. Приборная панель расположена довольно низко, что повышает фронтальный обзор. Водитель располагается в непосредственной близости от основных переключателей и органов управления.
На Хино Рейнджер устанавливается задняя подвеска двух типов – пневматическая и рессорная. Для уменьшения погрузочной высоты используются бескамерные низкопрофильные шины с диаметром колес 17,5 дюйма. Однопистовые рессоры, примененные в грузовике, позволяют продлить срок его эксплуатации. Они отлично чувствуют себя на неровностях и бездорожье. Благодаря усиленной конструкции рамы достигается корректность распределения повышенных нагрузок, сохраняется целостность конструкции.
Собственники Hino Ranger подметили, что модель способна перевозить куда больший в сравнении с заявленным груз. Однако использовать автомобиль с предельной массой регулярно эксперты не рекомендуют, поскольку это может завершиться плачевно. Ходовая часть машины отличается повышенным качеством и без проблем может отслужить до 500000 км даже по российским дорогам. Для нее достаточно проводить периодическую смазку некоторых элементов.
Кузов Хино Рейнджер покрывается особыми составами, защищающими от внешнего воздействия и коррозии при регулярном использовании. Блоки дополнительно имеют защиту от грязи и пыли. Это увеличивает общий ресурс работы. Именно адаптация к тяжелым условиям работы считается одним из главных преимуществ автомобиля. Так, грузовик нормально функционирует и на российском топливе.
В базовой комплектации Hino Ranger оснащается 4-пружинной подвеской кабины, кондиционером, электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля, спальным местом, пневмоподвеской и подогревом водительского кресла, противотуманками, центральным замком, подогревом зеркал, ABS, ASR, пневматической тормозной системой и электросистемой подъема кабины.
Hino Ranger в большинстве своем представлен версиями с правым рулем. Переделка на левый руль обходится очень дорого, поскольку для адаптации требуется замена порядка 60 элементов. Помимо переноса рулевого управления, необходимо будет поменять систему вентиляции, моторный щит, фары, приборную панель и перенести блок педалей. Экономически данная процедура очень невыгодна.
Еще одним минусом, на который регулярно жалуются водители, является холодная кабина. В минусовые температуры комфорт работы на автомобиле резко уменьшается. Печка нормально функционирует в исключительных случаях (иногда помогает замена антифриза).
Хино Рейнджер комплектуется генератором без щеточного узла. Подобная конструкция удобна тем, что практически не ломается. Дополнительных запчастей для элемента покупать не надо. Единственное, что может выйти из строя – подшипники.
Тормозная система
Основная тормозная система грузовиков HINO 300 – гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем. Как передние, так и задние тормоза всех автомобилей данной модели – дисковые, вентилируемые. Этим машины HINO 300 выгодно отличаются от многих других своих азиатских «одноклассников». Тормоза достаточно информативные и цепкие. Замена колодок не потребует серьёзных усилий.
Стояночный тормоз установлен барабанного типа, с механическим приводом. Имеется вспомогательный горный тормоз. Тормозная система оборудована системами безопасности: ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочной тормозной системой, EBD (Electronic Brake force Distribution) – электронной системой распределения тормозных усилий, VSC (Vehicle Stability Control) – системой курсовой устойчивости, ASR (Anti Slip Regulation) – антипробуксовочной системой.
Наличие моторного тормоза-замедлителя позволяет водителю сберегать ресурс тормозных колодок не только на длительных спусках, но в процессе внутригородской эксплуатации.
Стоимость двигателя
На Alibaba встречается несколько предложений о продаже японского мотора:
- аналог китайского производства в сборе — 3900 долларов;
- оригинал в хорошем состоянии — 1500 долларов;
- оригинальный б/у в полном сборе — 5000 долларов.
Baza.drom тоже предлагает несколько ценников:
оригинальный, б/у на запчасти — 180 к рублей;
- 2002 года выпуска, оригинальный с рядным ТНВД, б/п во Владивостоке — 400 тыс. рублей;
- контрактный в отличном состоянии, 2004 года выпуска с рядным ТНВД, пробег 420 тыс. км — 400 к рублей;
- оригинальный б/у, с возможностью обустроить под АКПП, 24 В, ТНВД электронный, пробег всего 8 тыс. км — 550 к рублей;
- оригинальный, б/у, с электронным насосом и турбо, продается с навесным оборудованием, Новокузнецк — 600 к рублей.
- вариант без ГБЦ, в отличном состоянии и возможностью отправки в любой город из Киселевска, Кемеровская обл-сть — 150 тыс. рублей;
- оригинальный, в отличном состоянии, с доставкой в любой регион РФ из Амурской области — 380 к рублей;
- двигатель в идеальном состоянии, сухой и чистый, вместе с коробкой передач, есть время проверить ДВС 3 дня и КПП 2 дня — 410 000 р.
Таким образом, японский j08c можно купить в пределах 300-400 тыс. рублей в хорошем состоянии и с малым пробегом. Выпускаются и продаются также китайские аналоги.
Технические характеристики
Трансмиссия грузовика оснащена мощной и функциональной коробкой передач марки Aisin, на некоторых моделях устанавливаются КПП от производителя Isuzu. Оба двигателя являются равными по модификации, потому для них используется одно и тоже сцепление. Это система однодисковая с уникальным гидравлическим приводом. Среди иных, не менее важных положительных технических характеристик, которыми оснащен грузовик Hino, можно отметить:
| Полная масса | 3000 кг |
| Масса шасси | 2100 кг |
| Грузоподъемность | 3400 кг |
| Длина | 4700 мм |
| Высота | 2100 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Шины от Bridgestone | R630 |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Расход топлива | 16,8 л на 100 км |
В грузовике присутствует выполненный из алюминия картер, который обеспечивает идеальный ход подшипников, он гарантирует оптимальную долговечность встроенных деталей.
Преимущественной чертой КПП является наличие современного синхронизатора. Процесс переключения скоростных передач производится при помощи прочных тросов.
Двигатель
Преимуществом авто данного производителя является оснащение мощными и качественными двигательными установками собственного производства. На авто новой линейки установлены двигатели марки NO 4C. Данные устройства были усовершенствованы, чтобы полностью соответствовать установленным на международном уровне стандартам безопасности. Это Евро-3 и Евро 4.
Среди основных характеристик двигателей, встроенных в грузовик Hino, можно отметить:
- Мощность колеблется от 138 до 150 л.с;
- Общий крутящий момент составляет 396-420 Нм;
- Присутствует обновленная топливная система, допустимы настройки компрессора;
- Автомобильная турбина оснащена специальной электронной регулировкой;
- Объем двигателя составляет 4 литра;
- Ходовая часть поршня равна 118 мм, а общий диаметр равен 104 мм.
Идеальный уровень безопасности с экологической точки зрения основан на встроенной системе EGR. Она обеспечивает оптимальную регуляцию производимых выхлопных газов. Производители на поршень нанесли слой качественного полиамида, за счет чего значительно снижается трение, а также при перегретом в процессе езды двигателе улучшается работа установленного в грузовик Hino поршня.