Полная инструкция

Как прокачать сцепление шприцем?

Набрать через трубку тормозную жидкость в шприц, закрыть зажим, немного открутить гайку и надеть свободный конец трубки для ввода жидкости при помощи шприца. Следует контролировать пузыри воздуха, которые будут появляться на поверхности жидкости в расширительном бачке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные участки водой. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие незамедлительно промойте пораженные участки водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: При доливании тормозной жидкости требуется соблюдать абсолютную чистоту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тормозную жидкость повторно.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии соответствующего оборудования для удаления воздуха из системы тормозов его можно использовать для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

1. Общие примечания:

Гидропривод сцепления — это самовентилируемая система. Элементы расположены таким образом, что самое малое количество воздуха, попавшее в систему, удаляется автоматически.

2. Снимите воздушный фильтр.

• 1. Отсоедините впускной шланг.
• 2. Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
• 3. Отсоедините шланг вентиляции картера.

3. Снимите трубопровод воздухозабора.

4. Откачайте путем отсасывания тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов настолько, чтобы уровень упал до отметки MIN.

5. Долейте приблизительно 100 мл тормозной жидкости Super DOT 4 в бачок специального инструмента 416-D001.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Бачок специального инструмента должен располагаться ниже ниппеля удаления воздуха, а соединение шланга подъемного трубопровода должно быть обращено в направлении ниппеля удаления воздуха.

Установите специальный инструмент, откройте ниппель удаления воздуха и используйте специальный инструмент для заправки приблизительно 80 мл тормозной жидкости Super DOT 4 в систему сцепления.

• Затяните ниппель удаления воздуха усилием 10 Нм.
• Отсоедините специальный инструмент.
• Для удаления любого незначительного объема воздуха, остающегося в системе, несколько раз задействуйте педаль сцепления ( 4 — 5 раз, максимум), выжимая педаль на всю длину ее хода.

7. Установите трубопровод воздухозабора.

8. Установите воздушный фильтр.

• 1. Подсоедините впускной шланг.
• 2. Состыкуйте штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
• 3. Подсоедините шланг PCV.

9. ПРИМЕЧАНИЕ: При доливании тормозной жидкости требуется соблюдать абсолютную чистоту.

Проверьте уровень тормозной жидкости.

• Уровень тормозной жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень жидкости падает ниже отметки MIN, включается контрольная лампа тормозов.
• При необходимости заправьте бачок. В бачок должна быть залита тормозная жидкость Super DOT 4.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно введите в зацепление передачу заднего хода.

Проверьте правильность работы сцепления.

• Запустите двигатель, выжмите педаль сцепления и выждите приблизительно 2 секунды, прежде чем ввести в зацепление передачу заднего хода. Если при выполнении этой операции введение передачи в зацепление сопровождается особенно сильным шумом, удалите небольшой объем воздуха, остающегося в системе, несколько раз задействовав педаль сцепления ( 4 — 5 раз, максимум), выжимая педаль на всю длину ее хода.
• После паузы приблизительно в 30 секунд снова проверьте работу сцепления. Если введение передачи в зацепление по-прежнему сопровождается чрезмерно сильным шумом, повторите вышеописанные операции.

Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления

Форд фокус 2008 г 1.8 пропало сцепление (воздух в системе ).

правильная прокачка тормозов или сцепления на ford focus одному

САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ: В ОДИНОЧКУ, ЗА 3 МИНУТЫ, НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Пропало сцепление на форд фокус 2? Не бегите сразу в автосервис!

ПОТЕКЛА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. Ford Focus | Transit — Замена цилиндра сцепления

Неисправности в сцеплении

Проблемы с сцеплением в автомобиле Ford Focus 1 могут возникать по разным причинам. Некачественное сцепление или его поломка могут привести к различным проблемам во время движения или стоянки. В данной статье мы рассмотрим несколько наиболее распространенных неисправностей в сцеплении и возможные способы их решения.

1. Износ диска сцепления

Причиной буксования сцепления может быть износ диска сцепления. В этом случае, диск теряет свои характеристики и не может обеспечивать достаточное сцепление с маховиком. Для устранения данной проблемы необходимо заменить изношенный диск сцепления на новый.

2. Износ механизма выключения сцепления

Еще одной причиной проблем с сцеплением может быть износ механизма выключения сцепления. В этом случае, сцепление не выключается полностью, что приводит к его буксованию. Для устранения данной неисправности необходимо проверить и при необходимости заменить изношенные компоненты механизма выключения сцепления.

3. Некачественное масло в трансмиссии

Если в трансмиссии автомобиля используется некачественное или неподходящее масло, это также может привести к проблемам с сцеплением. Некачественное масло может вызывать заедания и повреждения сцепления. Для устранения данной неисправности необходимо заменить масло в трансмиссии на рекомендованное производителем.

4. Несоответствие регулировки сцепления

Если регулировка сцепления не соответствует требованиям производителя или находится в неправильном положении, это также может привести к проблемам с его сцеплением. Для устранения данной неисправности необходимо произвести регулировку сцепления в соответствии с рекомендациями производителя.

Важно помнить, что в случае проблем с сцеплением рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта. Попытки самостоятельного ремонта могут только усугубить проблему и привести к дорогостоящему ремонту

62 Ремонт Focus I

Гидропривод сцепления имеет об­щий бачок с тормозной системой. Поэтому при замене тормозной жидкости после прокачки всех тормозных механизмов необходи­мо прокачать привод сцепления. Если педаль сцепления стала «мяг­кой», значит, в систему привода сцепления попал воздух.

Штуцер прокачки гидроприво­да сцепления расположен в верхней части картера сцеп­ления (аккумуляторная батарея и ее полка сняты). Доступ к штуцеру возможен из мо­торного отсека, а также со сторо­ны днища автомобиля. Работу выполняем с помощни­ком. Проверяем уровень тормоз­ной жидкости и при необходимо­сти доливаем жидкость в бачок (см. «Проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидроприводов тормозной системы и сцепле­ния»).

При прокачке постоянно контролируем уровень жидкости в бачке и доли­ваем ее, не допуская па­дения уровня ниже отметки «MIN». Доливать необходи­мо новую тормозную жидкость, рекомендованную за­водом-изготовителем. Прокачать сцепление удобнее, ус­тановив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильт­ра»). Очищаем штуцер прокачки гидро­привода сцепления.

Снимаем со штуцера защитный колпачок.

Надеваем на шестигранник штуцера накидной ключ «на 11», а затем на штуцер — прозрач­ный шланг. Погружаем свободный конец шланга в емкость, частично запол­ненную тормозной жидкостью. Помощник нажимает педаль сцеп­ления до упора 4-5 раз с интерва­лом 1-2 секунды, после этого удерживает педаль нажатой.

Ключом отворачиваем на 1/2 — 3/4 оборота штуцер прокачки. В жидкости, вытекающей в шланг, будут видны пузырьки воздуха. После того как жидкость переста­нет вытекать, заворачиваем шту­цер. Только теперь помощник мо­жет отпустить педаль. Повторяем прокачку до тех пор, пока в жидкости, выходящей из штуцера, перестанут присутство­вать пузырьки воздуха. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Устанавливаем на место грязеза­щитный щиток. Доливаем жидкость в бачок, дово­дя ее уровень до нормы. При необходимости прокачать гидропривод сцепления можно, освободив доступ к штуцеру свер­ху через моторный отсек. Для это­го снимаем аккумуляторную бата­рею (см. «Обслуживание аккуму­ляторной батареи»).

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления полки аккумуляторной батареи.

Отсоединяем от полки все держатели проводов, которые на ней закреплены.

Снимаем полку аккумулятор­ной батареи с автомобиля. Прокачиваем гидропривод сцеп­ления, как описано выше. Устанавливаем полку аккумуля­торной батареи в обратном по­рядке. Устанавливаем и подключаем ак­кумуляторную батарею.

Решение проблемы

Если у вас возникла проблема буксования сцепления в автомобиле Ford Focus 1, существует несколько возможных решений:

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Недостаток или загрязнение жидкости может привести к проблемам сцепления. Если уровень низок, долейте нужное количество жидкости. Если жидкость загрязнена или имеет металлические примеси, замените ее.
2. Проверьте ремень привода генератора и наличие натяжения. Если ремень слишком растянулся или поврежден, он может не обеспечивать достаточное сцепление и вызывать буксование.
3. Проверьте плотность и состояние сцепления между маховиком и сцеплением. Если нажимное усилие мало или маховик поврежден, может потребоваться замена компонентов сцепления.
4. Проверьте состояние пружин диска сцепления. Если пружины изношены или повреждены, они могут не обеспечивать достаточное сцепление и вызывать буксование. Замените пружины при необходимости.
5. Очистите или замените фрикционные пластины диска сцепления. Если пластины изношены или загрязнены, они могут скользить на поверхности и вызывать буксование. Очистите пластины от масла или грязи или замените их.
6. Проверьте состояние центрального подшипника выжимного подшипника сцепления. Если подшипник изношен или поврежден, он может приводить к неправильному функционированию сцепления. Замените подшипник, если необходимо.
7. Проверьте состояние и наличие утечек в гидроцилиндре сцепления. Если гидроцилиндр поврежден или имеет утечки, он может не обеспечивать достаточное давление для правильного сцепления. Замените гидроцилиндр при необходимости.

Если после выполнения этих рекомендаций проблема буксования сцепления не исчезнет, рекомендуется обратиться за консультацией и ремонтом к авторизованному сервисному центру Ford.

Вечная проблема с педалью сцепления на Фордах — Делаем трещетку по своему

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.

Исходя из этого, стоит сделать вывод, что потратив небольшое количество времени можно значительно сэкономить, заменить и прокачать сцепление своими руками. Но самое главное, можно быть уверенным в своем Ford Focus 1. Как самостоятельно,быстро и без помощника прокачать сцепление на любом автомобиле. ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ.

FORD FOCUS 3 Проблемы со Сцеплением

Сегодня мы объясним замену и регулировку сцепления в Ford Focus 1. Если оно сломалось и вы решили его заменить, то наша видео-подсказка наверняка поможет. Instagram ВК .

Форд фокус 1 педали

Осмотреть места фиксации ведомого диска в ступице, осторожно шевеля их рукой. Когда они повреждены или слишком свободно двигаются, то диск необходимо заменить

Педали фордфокус1.

Если туго включаются передачи на Ford Fusion / Fiesta

Осматриваем и проверяем места фиксации ведомого диска пружин в ступице, шевеля их рукой. Если они свободно двигаются или повреждены, то диск также нужно будет заменить. Устранение причины тугого включения передач на Ford Fusion 1,6 мкпп (та же процедура для Fiesta и т.д.)

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

Во всех моделях автомобилей Focus с механической КПП работает однодисковое сухое сцепление. Его преимущество в том, что это в равной степени довольно целесообразная и простая конструкция. В таком сцеплении есть один существенный недостаток, он обусловлен тем, изнашивающиеся детали, к примеру, ведомый диск и выжимной подшипник не слишком доступны. Чтобы получить к нему доступ, нужно отсоединить КПП от мотора и демонтировать, а это работа, которая требует специальных инструментов и определенных знаний. Поэтому замену узлов сцепления целесообразнее предоставить специалистам. КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ. Мой основной канал.

не много о сцеплении / Ford Focus 2

Прежде чем приступать к прокачке сцепления, нужно выполнить регулировку сцепления, поскольку без обеспечения легкого движения толкателя поршня цилиндра прокачка сцепления не имеет смысла. Кроме этого, следует убедиться, что тормозная жидкость, соответствует рекомендациям производителя авто. Использование неправильной жидкости может привести к поломке сцепления из-за разбухания резиновых накладок. Краткое руководство о замене сцепления на ФФ2 1.6 Номера запчастей в видео, пробег реальный 380 000 км. Все мои.

КАК ПРОВЕРИТЬ ГИДРО СЦЕПЛЕНИЕ. ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ

Если в вашей коробке передач включение происходит не чётко или с заеданием то причиной тому может быть не сама коробка а только механизм управления и вы можете самостоятельно устранить причину неисправности. Коробка автомобиля форд Фокус управляется с помощю двух стальных тросов: трос выбора передач белого цвета, трос переключения передач чёрного цвета. Как проверить гидро сцепление если проваливается педаль. Что смотреть, от чего это происходит КАК ВОССТАНО.

Проверка Сцепление Ford Focus.

Открываю ворота гаража и начинаю включать заднюю передачу — т. Так вот в таком случае иногда бывает, что задняя передача включается не сразу, а приходится немного отпустить педаль сцепления и заново выжать ее. Такое встречается у всех владельцев ФФ1, вроде как из-за того, что в КПП нет синхронизатора задней передачи. Поехали прокатились проверили сцепление после замены.

По теме

Ручки регулировки блока отопителя форд фокус 2

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления’,»,’texnicheskoe-obsluzhivanie/proverka-urovnya-zhidkosti-v-bachke-gidrousilitelya-rulevogo-upravleniya/’,»,»); pge1. Общие.

Все признаки неисправности сцепления.

Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким. Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления

Происходит она при повреждении привода сцепления

Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.

— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).

— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).

Запах паленых накладок.

Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.

Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:

Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.

Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.

Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.

Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.

Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.

Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.

При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.

Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).

С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики

Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит

Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.

Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.

Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника

Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.

Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.

Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:

Или частично разрушаются фрикционные накладки:

Бывает, что трескается сама корзина сцепления:

Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.

Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).

Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.

Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.

Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.

Причиной этому может быть:

• воздух в гидроприводе сцепления (необходимо прокачать систему и устранить причины попадания воздуха).
• деформация или запредельный износ вилки сцепления (устранить можно только заменой, править вилку бесполезно).
• неверная регулировка сцепления ( отрегулировать в соответствии с инструкцией).
• выплавление выжимного подшипника из пластикового кожуха, особенно часто с этим сталкиваются владельцы Шевроле нивы. ( Решение проблемы — замена выжимного подшипника).

Заключение.

Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.

Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.

На этом у меня сегодня все.

Некоторые особенности гидропривода сцепления Форд Фокус 2

Нередко владельцы автомобилей Focus спрашивают, как отрегулировать сцепление, если педаль поздно «схватывает». Следует отметить, что на этой модели Форд ГПС не регулируется, как-то изменить работу узла можно только путем прокачки гидравлики.

Еще одно интересное решение концерна Ford, используемое в конструкции авто – объединение РЦС с выжимным подшипником, поэтому для замены рабочего цилиндра приходится снимать коробку передач. Также лишняя работа добавляется и при смене выжимного, потому что в любом случае нужно прокачивать сцепление.

Когда ПС легко нажимается, «продавливается» до конца чуть ли не пальцами руки, вероятнее всего, неисправен главный цилиндр сцепления (ГЦС). Если стандартное расположение этой детали на многих легковых машинах – под капотом, рядом с панелью стеклоочистителя, то на «Фокусе» ГЦС находится гораздо ниже, в непосредственной близости от педали сцепления, и связан с ней механически.

Корзины и диска сцепления на этих автомобилях обычно хватает на 100-150 тыс. км, многое зависит от условий эксплуатации. Но вот выжимной подшипник может выйти из строя значительно раньше, и в этом случае все равно придется снимать коробку передач, заниматься достаточно серьезным ремонтом.

Ход педали сцепления проверяют для оценки технического состояния сцепления и при выяснении причин его ненормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т.п.). 1. Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком пола кузова.

2. Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком. Разность двух измерений должна быть (139±3) мм. Регулировка хода педали в эксплуатации не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанного значения, сопровождающееся ненормальной работой сцепления («пробуксовка», «ведение», рывки в момент трогания с места), свидетельствует о повреждении сцепления или привода его выключения. При незначительных отклонениях хода от указанного значения исправно работающее сцепление можно продолжать эксплуатировать.

Уже несколько лет, как выпускается третья генерация этой легендарной марки, основные механизмы трансмиссии которой практически не изменились по сравнению с предыдущей серией. Поэтому методы устранения поломок, можно предположить, будут аналогичны. В частности, опыт по замене сцепления на автомобиле Форд Фокус 2 может пригодиться в будущем владельцам нового поколения.

Общие сведения об устройстве фрикционной муфты Ford Focus II

В машине используется сухая однодисковая муфта с гидравлическим приводом управления и центральной диафрагменной пружиной. Ведущий и ведомый диски осуществляют передачу крутящего момента от двигателя на трансмиссию. Кожух фрикциона крепится шестью болтами к маховику мотора.

Основные детали сцепления:

• выжимной подшипник;
• ведомый диск;
• корзина (ведущий диск);
• гидропривод.

В кожухе закреплена диафрагменная пружина, которую балансируют с диском на заводе-изготовителе. По этой причине корзина должна меняться полностью.

Ведомый диск конструктивно состоит из двух стальных пластин, соединенных заклепками. Он расположен между маховиком и ведущим диском. Особые пластинчатые пружины, входящие в его комплект, нивелируют рывки при включении муфты и улучшают прилегание фрикционных накладок к плоскостям корзины и маховика.

Особенности прокачки на УАЗ

Проблемы в прокачке сцепления автомобиля УАЗ обусловлена в особенности конструкции гидропривода.

Основные сложности, как правило, возникают в удалении воздуха из главного цилиндра.

Суть проблемы в том, что при нажатии на педаль сцепления давление от штока передается на поршень в главном цилиндре. Последний, смещаясь давит на гидравлическую (тормозную) жидкость, которая уходит под давлением в рабочий цилиндр.

При смещении поршня за ним находится пустая завоздушенная полость (когда цилиндр не прокачен).

Во время прокачки, этот воздух циркулирует из одной полости цилиндра в другую, тем самым замедляя и усложняя процесс ликвидации завоодушевленности, а бывает, что, вообще делая его невозможным.

Чтобы решить проблему снимите главный цилиндр, разберите его (для этого понадобится рожковый ключ на 32).

Нажмите на шток тем самым сместив поршень и за последний загоните шприцом тормозную жидкость.

С рабочей емкостью, но уже через торцевое отверстие сделайте тоже самое.

Дальше все собираем и прокачиваем систему.

Для ускорения процесса используя любой источник давления (компрессора, насос, камеру) создаем давление через отверстие в крышки бачка.

Процесс настройки

1. Регулировка начинается с проворачиванием одноименной гайки. Затем отстраиваем ход самой педали до 125 мм. Как снять обшивку двери форд фокус 2 в условиях. Увеличиваем ее ход, затягивая наконечник гайки.
2. После нужно три-четыре раз надавить на педаль и замерить расстояние между полом. Если потребуется, то делаем это до того момента, пока не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.
3. Настройка гидравлической системы сцепления: расстояние от штока до вилки равно не более 4-6 мм. Извлекаем пружину с фиксатором цилиндра и выжимной вилки.
4. Далее регулируем гайку на штоке так, чтобы расстояние хода вилки составляло не более 6 мм.