Киа спектра разъем обд 2 где находится?

Ошибка P1801

Как правило, сканер отображает ошибку Р1801 в случае повреждения импульсного приемопередатчика иммобилайзера. Это специальное противоугонное оборудование, способствующее блокировке системы зажигания в случае надобности. Но, если возникли ошибки в функционировании данной системы, автомобиль может оказаться в обездвиженном состоянии без малейшей на то надобности.

Основные признаки выхода из строя иммобилайзера:

• Стартер никак не реагирует на проворачивание ключа в замке зажигания;
• На панели приборов загорается индикатор чип ключа;
• Стартер вращается, но запуск двигателя не происходит;
• Автомобиль не реагирует на нажатую кнопку брелка.

Самый простой способ решения – отключить устройство, чтобы в будущем подобные трудности с запуском двигателя не возникали. Однако отключить иммобилайзер возможно только в сервисном центре с помощью универсального ключа для деактивации штатного оборудования.

Симптоматика ошибка

Заметить код ошибки Р0170 можно не только за счёт подключения сканера. Есть несколько симптомов, которые могут натолкнуть вас на мысль подключиться к ЭБУ и прочитать ошибки, а также заподозрить именно неполадки со стороны топливной системы.

При подобной неисправности, связанной с нарушением выработки топливовоздушной смеси, на приборной панели автомобиля обязательно загорается индикатор Check Engine.

Но это не единственный признак, указывающий на ошибку. К дополнительным симптомам относят:

• заметно увеличивается расход топлива без изменения нагрузки на двигатель;
• из выхлопной трубы может появляться чёрный густой дым;
• двигатель начинает троить;
• троение мотора наблюдается на холостых оборотах и при наборе скорости.

Это скорее косвенные признаки, поскольку конкретная симптоматика зависит от того, что именно послужило поводом для возникновения ошибки Р0170. Но если горит чек, обязательно просканируйте автомобиль на наличие ошибок. Если там окажется код Р0170, нужно выяснять причины и пытаться их устранить. Сделать это можно своими руками либо обратиться за квалифицированной, но платной помощью.

Разборка салона и поиск под капотом

Если вы хотите найти диагностический разъем в автомобиле Киа Спектра, необходимо провести разборку салона и осмотреть двигательный отсек под капотом. Ниже приведены инструкции по поиску разъема:

1. Перед началом работы убедитесь, что автомобиль выключен и все электрические устройства отключены.
2. Откройте дверь водителя и переместитесь к панели приборов.
3. Аккуратно удалите пластиковую облицовку панели приборов с помощью отвертки или пластикового клипсера.
4. Осмотрите область под панелью приборов и найдите диагностический разъем. Обычно он расположен рядом с рулевой колонкой.
5. Если разъем не найден в этой области, перейдите к дальнейшему поиску.
6. Откройте капот автомобиля и подойдите к двигателю.
7. Осмотрите область под капотом и найдите диагностический разъем. Обычно он расположен рядом с аккумуляторной батареей или к боковой стенке двигательного отсека.
8. Если разъем не найден в этой области, следует обратиться к руководству пользователя или производителю автомобиля для получения более точной информации.

После нахождения диагностического разъема Киа Спектра, вы можете подключить к нему диагностический сканер для выполнения различных проверок и анализа состояния автомобиля.

Ошибка Р0340

Для определения угла положения ГРМ по отношению к коленчатому валу и был сконструирован датчик положения распределительного вала

Важное устройство в общей системе Kia Spectra, но весьма капризное, способное выйти из строя в самое неподходящее время. Значение ошибки Р0340 так и расшифровывается – ошибка датчика распредвала

Чаще всего водитель сразу же ощущает нарушения в работе этого устройства по поведению автомобиля.

Чтобы избавиться от ошибки с кодом Р0340, необходимо проделать следующую работу:

1. Путем освобождения четырех гаек освобождаем короб воздушного фильтра.
2. Демонтируем хомут вентиляции картерных газов.
3. Находим датчик распредвала.
4. Выкручиваем один болт и изымаем устройство.
5. Устанавливаем новый экземпляр.

Замена старого датчика новым становится наиболее разумным и верным решением в борьбе с недугом под кодовым именем Р0340 на Киа Спектра. Подобные манипуляции позволят избавиться от ряда других проблем, например, провалов педали газа при нажатии и вибраций датчика ХХ.

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range / Performance P0110 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit P0111 Intake Air Temperature(IAT) Circuit Range/Performance P0115 Engine Coolant Temperature Circuit P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range / Performance P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit P0121 Throttle Position Sensor(TPS) Range/Performance P0130 O2 Sensor Circuit(Bank 1 / Sensor 1) P0131 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit Low Input(B1/S1) P0132 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit High Input(B1/S1) P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 / Sensor 1) P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) P0135 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 / Sensor 1) P0136 O2 Sensor Circuit(Bank 1 / Sensor 2) P0137 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit Low Input(B1/S2) P0138 Heated O2 Sensor(HO2S) Circuit High Input(B1/S2) P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response(Bank 1 / Sensor 2) P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 / Sensor 2) P0141 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 / Sensor 2) P0170 Fuel Trim (Bank 1) P0171 System too Lean (Bank 1) P0172 System too Rich (Bank 1) P0201 Injector Circuit/Open-Cylinder 1 P0202 Injector Circuit/Open-Cylinder 2 P0203 Injector Circuit/Open-Cylinder 3 P0204 Injector Circuit/Open-Cylinder 4 P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0301 Cylinder 1 MISFIRE P0302 Cylinder 2 MISFIRE P0303 Cylinder 3 MISFIRE P0304 Cylinder 4 MISFIRE P0325 Knock Sensor 1 Circuit (Bank 1 or Single Sensor) P0326 Knock Sensor Circuit Range/Performance(B1) P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit P0336 Crankshaft Position(CKP) Sensor Range/Performance P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction (Bank 1) P0422 Main Catalyst System Efficiency below (Bank 1) P0443 Evaporative Emission System-Purge Control Valve Circuit P0501 Vehicle Speed Sensor A Range/Performance P0506 Idle Air Control System-RPM Lower than Expected P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected P0562 System Voltage Low P0563 System Voltage High P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error P1307 Acceleration Sensor-Range / Performance P1308 Chassis Acceleration Sensor Low Input P1309 Chassis Acceleration Sensor High Input P1386 Knock Circuit Error P1505 Idle Speed Control Actuator Circuit 1-Low P1506 Idle Speed Control Actuator Circuit 1-High P1507 Idle Speed Control Actuator Circuit 2-Low P1508 Idle Speed Control Actuator Circuit 2-High P1586 M/T-A/T Encoding Signal Malfunction P1693 TCM Malfunction Indicator Lamp (MIL) Request Line Malfunction P1610 Smartra Unit (No Answer or Invalid Message From Smartra) P1801 Smartra Transponder Malfunction or Invalid Data P1802 Smartra Unit(Antenna Malfunction) P1803 Smartra Unit(Invalid Request) P1805 Control Unit Deffective Or ECM Fault P0105 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Malfunction P1780 Torque Reduction Request Signal (TCU-ECU) P1800 Engine Torque Signal Malfunction

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

греется двигатель

Запрещено любое копирование материалов сайта без согласия администрации. Copyright 2022 mykia.club

Возникновение ошибки р1505 чаще всего связывают с неисправностями датчиков контроля положения дроссельной заслонки или электромагнитного клапана холостого хода. В зависимости от модели двигателя, расшифровка кода ошибки может быть разной, но суть одна — причину будем искать либо в датчике положения заслонки дросселя, либо в регуляторе холостого хода.

Kia OBD II @ pinoutguide.com

Штифт	Сигнал	Описание
1	Контроль зажигания
2	АВТОБУС (+) SCP
4	CGND	Шасси земля
5	SGND	Сигнальная земля
6	CAN высокий	J-2284
7	К-ЛАЙН	(ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4)
8	К-Лайн	Диагностика АБС
10	АВТОБУС (-) SCP
13	FEPS	Flash EEPROM
14	CAN Низкий	J-2284
16	+ 12в	Питание от аккумулятора

Список совместимости Kia OBD-2

Kia Модель	Двигатель	Год (начиная с)
Carens	1.7 Бензин (81 л.с.)	2001
Carens	2 Дизель (115 л.с.)	2007
Carens	1.6 16v бензин (117 л.с.)	2003
Carens	1.7 Дизель (136 л.с.)	2007
Carens	2.0 CRDI Дизель (140 л.с.)	2006
Carens	2.0 CRDI Дизель (140 л.с.)	2007
Карнавал	3.0 CRDI Дизель (188 л.с.)	2006
Ceed	1.6 CVVT Бензин (135 л.с.)	2016
Ceed	1.6 CRDI Дизель (136 л.с.)	2016
Ceed	2.0 CRDI Дизель (140 л.с.)	2009
Cerato	1.5 Дизель (102 л.с.)	2005
Cerato	1.6 Бензин (121 л.с.)	2007
Cerato	1.6 Бензин (128 л.с.)	2014
Cerato	2 Бензин (154 л.с.)	2012
Форте	2 Бензин (120 л.с.)	2010
Куп	2.0 GDI Бензин (175 л.с.)	2014
Magentis	2.0 CRDI Дизель (140 л.с.)	2007
Magentis	2.5 V6 бензин (169 л.с.)	2002
Picanto	1 Бензин (61 л.с.)	2007
Picanto	1.1 Бензин (65 л.с.)	2007
Picanto	1 Бензин (69 л.с.)	2015
Picanto	1.2 Бензин (84 л.с.)	2014
Picanto	Бензин 1.4 (90 л.с.)	2013
Рио	1.3 Бензин (83 л.с.)	2004
Рио	Бензин 1.4 (90 л.с.)	2015
Рио	1.4 CRDi Дизель (90 л.с.)	2016
Рио	1.5 Бензин (98 л.с.)	2002
Рио	Бензин 1.4 (100 л.с.)	2007
Рио	1.6 cvvt Бензин (106 л.с.)	2008
Седона	3.4 Бензин (165 л.с.)	2004
Седона	3.8 Бензин (235 л.с.)	2006
Sorento	2.5 тд Дизель (140 л.с.)	2003
Sorento	2.7 Бензин (158 л.с.)	2010
Sorento	2.5 crdi Дизель (170 л.с.)	2008
Sorento	2.4 ГДИ Бензин (190 л.с.)	2015
Sorento	3.5 V6 бензин (194 л.с.)	2003
Душа	1.6 CRDI Дизель (128 л.с.)	2010
Душа	1.6 GDI Бензин (135 л.с.)	2014
Спектра	Бензин 1.8 (100 л.с.)	2002
Sportage	2.0 CRDI Дизель (112 л.с.)	2004
Sportage	2 Бензин (125 л.с.)	2000
Sportage	1.6 GDI Бензин (135 л.с.)	2015
Sportage	2 Дизель (140 л.с.)	2005
Sportage	2.0 CRDi Дизель (140 л.с.)	2007
Sportage	2.0 CRD Дизель (184 л.с.)	2014
Sportage 3	1.7 CRDI Дизель (115 л.с.)	2010
Sportage 3	2.0 CRDI Дизель (136 л.с.)	2012
Sportage 3	2.4 Бензин (175 л.с.)	2012
Стингер	3.3 Бензин (370 л.с.)	2018
Venga	1.4 CVVT Бензин (95 л.с.)	2011
Venga	1.6 crdi Дизель (115 л.с.)	2013

Все автомобили с бензиновым двигателем с 2001 года и автомобили с дизельным двигателем с 2004 года совместимы с OBD-2.

Чаще всего используется протокол ISO 9141, кроме Kia Optima, Kia Sorento (KWP 2000)

Возможные решения

Это довольно специфическая проблема, и ее не должно быть слишком сложно диагностировать.

Сначала запустите двигатель и прогрейте. С помощью диагностического прибора наблюдайте за напряжением датчика Bank 1, Sensor 2, O2. Обычно напряжение должно медленно переключаться выше и ниже 45 вольт. Если это так, проблема, скорее всего, временная. Вам придется подождать, пока проблема не обнаружится, прежде чем вы сможете точно диагностировать.

Однако, если он не переключается или застревает, выполните следующие действия: 2. Заглушите автомобиль. Визуально проверьте разъем жгута проводов Bank1,2 на предмет плавления или истирания жгута проводов или разъема. При необходимости отремонтируйте или замените 3. Включите зажигание, но выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика O2 и проверьте наличие 12 В в цепи питания нагревателя и надлежащее заземление в цепи заземления цепи нагревателя. а. Если питание нагревателя 12 В отсутствует, проверьте правильность предохранителей на разрыв в цепи. Если предохранитель цепи нагревателя перегорел, можно предположить, что неисправный нагреватель в датчике o2 вызывает перегорание предохранителя цепи нагревателя. Замените датчик и предохранитель и повторите проверку. б. Если заземление отсутствует, проследите цепь и очистите или отремонтируйте цепь заземления. 4. Затем, не вставляя разъем, проверьте наличие 5 В в опорной цепи. Если его нет, проверьте наличие 5 В на разъеме PCM. Если 5 В присутствует на разъеме PCM, но не на разъеме жгута проводов датчика o2, значит, имеется обрыв или короткое замыкание в цепи опорного провода между PCM и разъемом датчика o2. Однако, если на разъеме PCM нет 5 вольт, вероятно, неисправен PCM из-за внутреннего короткого замыкания. Заменить PCM. ** (ПРИМЕЧАНИЕ: на моделях Chrysler распространенная проблема заключается в том, что опорная цепь 5 В может быть замкнута накоротко любым датчиком в автомобиле, который использует опорный сигнал 5 В. Просто отключите каждый датчик по одному, пока снова не появится 5 В. Последний Датчик, который вы отключили, является закороченным датчиком. Его замена должна устранить опорное короткое замыкание 5 В.) 5. Если все напряжения и заземления присутствуют, замените датчик O1,2 блока 2 и повторите тест.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИРУЕТ КОД P0140?

• Сканирует коды и документы, фиксирует данные кадра
• Отслеживает данные датчика O2, чтобы увидеть, движется ли напряжение выше или ниже 410-490 мВ.
• Отслеживает данные датчика массового расхода воздуха для реакции на изменения дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями.
• Следует специальным точечным тестам производителя для дальнейшей диагностики кода (тесты различаются между производителями)

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P0140?

Перед заменой датчика O2 проверьте датчик массового расхода воздуха на исправность и наличие загрязнений.

Отсутствие реакции датчика O2 может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха и не вычислением количества воздуха, поступающего в двигатель на стороне впуска.

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P0140?

• Этот код может быть связан с проблемами с датчиком массового расхода воздуха, который необходим для правильного расчета количества воздуха, поступающего в двигатель. Наряду с датчиками O2, отказ любого из этих компонентов приведет к неправильному расчету ECM соотношения воздух/топливо, поступающее в двигатель.
• Модуль ECM может потерять управление или получить неверные данные от таких датчиков, как датчик массового расхода воздуха или датчик O2, если они соответствуют техническим характеристикам, но неверны.

Эти проблемы могут привести к неустойчивому дискомфорту при вождении, что может поставить под угрозу безопасность водителя.

Ошибка P0171 KIA- cлишком бедная смесь

6 лет ago AutoTime

8 426

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля КИА плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

• Неисправный регулятор давления топлива автомобиля KIA
• Топливный насос не создает нужного давления
• Забитый топливный фильтр автомобиля KIA
• Неисправный блок управления двигателем
• Подсос воздуха
• Неисправный инжектор(ы)
• Неисправный кислородный датчик автомобиля KIA
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

• Потеря мощности
• Горит индикатор «Check Engine»
• Не ровная работа двигателя автомобиля KIA. Плавают обороты
• Двигатель с трудом заводится
• Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль КИА эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля  KIA (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем КИА.

‘);
instant= new adsenseLoader( ‘#quads-ad4-place’, {
onLoad: function( ad ){
if (ad.classList.contains(«quads-ll»)) {
ad.classList.remove(«quads-ll»);
}
}
});
}if ( quads_screen_width >= 1024 && quads_screen_width
‘);
instant= new adsenseLoader( ‘#quads-ad4-place’, {
onLoad: function( ad ){
if (ad.classList.contains(«quads-ll»)) {
ad.classList.remove(«quads-ll»);
}
}
});
}if ( quads_screen_width >= 768 && quads_screen_width

Что такое бедная и богатая смесь

Для эффективной работы двигателя и оптимального расхода топлива необходимо создание топливовоздушной смеси в правильных пропорциях воздуха и бензина. Для полного сгорания топлива с максимальным выделением энергии на один килограмм бензина требуется 14,7 килограмм воздуха. Такую смесь называют стехиометрической.

При увеличении или уменьшении количества воздуха, так же как и при уменьшении или увеличении количества топлива, смесь становится соответственно беднее или богаче. Количество воздуха, поступающего в ДВС, в зависимости от системы управления, измеряется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчиком разряжения во впускном коллекторе (MAP).

По этим данным электронный блок управления (ЭБУ) определяет необходимое количество топлива, регулирует время открытия форсунок, изменяя длительность сигнала.

Для достижения стехиометрической смеси в выпускном коллекторе установлен датчик кислорода (лямбда-зонд), по сигналу которого ЭБУ корректирует длительность впрыска. Такой режим работы ДВС называют регулировкой с обратной связью (замкнутый контур).

Соотношение количества воздуха к количеству топлива называют коэффициентом лямбда (λ). При стехиометрической смеси – 14,7:1, лямбда равна 1, если бедная – λ > 1, а если богатая – λ меньше 1.

Признаки ошибки и способы диагностики

Ошибка диагностируется после появления сигнального индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля. Считывание ошибки производится с помощью диагностического оборудования: сканера, ноутбука с установленной программой и т. д. Нередко ошибка сопровождается признаками, которые могут подсказать о появлении проблем с движком автомобиля.

1. Мотор не заводится или заводится с трудом — приходится дольше крутить стартер для запуска.
2. Двигатель троит во время работы — плавают обороты, мотор работает неровно, особенно на холостом ходу. Ощущается неполное сгорание топливно-воздушной смеси, сопровождаемое хлопками в выпускной системе.
3. Ощущается заметная потеря мощности движка, особенно при возрастании загрузки автомобиля.

Особенно сильно симптомы ощущаются на переходных режимах — при наборе и сбросе скорости, а также на холостом ходу. По мере нагрева двигателя и при ровном движении проявления обедненной топливно-воздушной смеси спадают, и двигатель начинает работать практически в стандартном режиме.

Киа спектра коды ошибок p1801, p1610, p1805, p0105: что они значат и решение

Киа Спектра, как и остальные современные автомобили, содержит большое количество различных датчиков, контролирующих работу основных систем автомобиля. Практически каждый водитель рано или поздно сталкивается с неисправностями в работе главного силового агрегата. В случае возникновения серьёзного сбоя на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».

Индикатор загорается каждый раз во время запуска двигателя, но, если нет никаких поломок, быстро гаснет. Если же «Check Engine» красуется на панели приборов постоянно – серьёзный повод задуматься и начать поиск способов устранения возникшей проблемы. Что значат ошибки P1801, P1610, P1805, P0105, P0340 и как от них избавиться на Kia Spectra?

Ошибка P1805

Данные несовместимы с системой защиты от краж — полная расшифровка P1805, как правило, отображается сканером вместе с P1801. Виновником несовместимости данных является сам иммобилайзер, который порой доставляет немало хлопот. Владельцы Kia Spectra пытаются избавиться от P1805 и P1801 путем сброса ошибок, но такой способ устранения проблемы не всегда помогает. Некоторые водители успешно решили аналогичную проблему, которая наблюдается в автомобилях других марок, заменой ключа, который может изнашиваться с годами.

Ключ, который долгое время стоял на намагниченной поверхности, как одна из причин, по которой двигатель перестал запускаться. Если манипуляции с извлечением аккумулятора и заменой старого ключа не приносят желаемых результатов, единственный выход — обратиться в сервисный центр для отключения иммобилайзера.

Видео:Kia Spectra Ошибка датчика фаз. Решение проблемыСкачать

Методы проверки

Рекомендуемый алгоритм проверки:

• Отключают разъем, анализируют состояние, осматривают. Иногда от высоких температур, от старости крепежи рассыпаются, что провоцирует плохой контакт. Надо осмотреть особенности крепления. Например, на корпусе датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 есть фиксирующее ушко, оно может отломиться, соединение ухудшится, через щель может попадать грязь.
• Мультиметром проверяют, получает ли датчик от системы управления 5 В. Можно без запуска мотора, достаточно включить зажигание.
• Проверить чистоту контактов, почистить их очистителем.
• Демонтаж и визуальный анализ всего прибора. Проверка мультиметром:
• Прозвонка проводков, их можно заменить. Желательно перед отсоединением запомнить распиновку (номера контактов) на ЭБУ, она же указана в мануале.
  Замерить сопротивление между проводками (режим омметра), что покажет состояние изоляции, то есть, нет ли замыкания. Близкий к нулю показатель означает КЗ. Надо найти место пробоя, заизолировать жилы по всей их длине изолентой, а лучше термоусадкой, идеальный вариант – заменить их полностью.
• В том же режиме как в предыдущем пункте проанализировать сопротивление, но уже между каждым проводком и «массой». Величина близкая к нулю – замыкание на корпус. Решение аналогично вышеуказанному – замена.

Как устранить или сбросить код неисправности P2159

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2159:

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2159. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов

Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте

Если с проводкой и разъемами все в порядке, то проверьте напряжение на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля. С большой долей вероятности проблема именно в нем, поэтому замените датчик.

Что инициирует P0118

Причины кода «высокий сигнал» датчика ОЖ:

• в общем, это любая поломка датчика;
• устройство засоряется, выдает некорректные уведомления. Поэтому желательно демонтировать узел и осмотреть его тщательно, почистить, проверить;
• поврежден разъем извещателя. Старый пластик может растрескаться, плотность прилегания «фишки» нарушается, отламываются крепления;
• обрыв двух или любой из жил на цепи устройства до ЭБУ;
• КЗ проводков между собой или на «массу» при их перетирании;
• некорректное функционирование ЭБУ, его сбои.

Какие коды (первая буква у всех «P») сопутствуют, они же могут указать на более конкретную причину:

• 0115 – неисправная электроцепь;
• 0116 – сигнал вне допустимого диапазона/производительности;
• 0117 – низкий сигнал;
• 0119 – ненадежный контакт.

Частая причина кода P0118

Самой распространенной причиной P0118 является обрыв и замыкание проводов. Именно поэтому осмотр, проверка контактов и цепи крайне желательная.

Уровень серьезности ошибки и угрозы автомобилю

ЭБУ при P0118 переключает двигатель в аварийное функционирование. Неполадка относительно малозначима, не приводит к тяжелым последствиям. Машиной можно пользоваться полноценно з исключением описанных ниже неудобств, а также нагрузка на систему возрастает, ее износ становится более интенсивным.

Последствия не критические, но все же оказывают определенное негативное влияние:

• неустойчивая работа мотора при прогреве, и она длится до достижения двигателем требуемой рабочей температуры, что может нанести определенный вред системе, ускорить ее износ;
• увеличивается расход топлива;
• уровень углерода на компонентах двигателя повышается, коррозия становится интенсивнее;
• аварийный режим часто приводит к проблемам в системе зажигания;
• токсичность выхлопа повышается, соответственно, больше нагружается катализатор, система EGR;
• крыльчатки системы охлаждения могут работать не корректно, прерывисто, не стабильно, самопроизвольно вкл./выкл.;
• чрезмерно нагружаются клапаны адсорбера, узла контроля холостого хода, система зажигания, подачи горючего.

В аварийном состоянии ДВС t° охлаждающей смеси принудительно считается +80° (+176° F) или же немного отличается у разных марок (+92° C). Значение устанавливается по истечении 60 сек., на протяжении которых t° принимается +20. ТС можно использовать, но есть риск, что при превышении реальной t° жидкости для охлаждения пороговой величины, возникнут проблемы с мотором.