Момент затяжки шатунов киа спектра

Замена ГБЦ

Перед заменой ГБЦ необходимо приготовить все необходимые инструменты и запасные части. Также необходимо продумать последовательность действий и придерживаться рекомендаций производителя автомобиля

Важно помнить, что замена ГБЦ – сложный и трудоемкий процесс, который требует определенных знаний и опыта

Процесс замены ГБЦ обычно включает в себя следующие шаги:

1. Снятие деталей:

— Снятие аккумуляторной батареи и элементов, мешающих доступу к ГБЦ;

— Снятие ремня газораспределительного механизма и его натяжителя;

— Снятие всей внешней обвески и элементов, мешающих доступу к ГБЦ.

2. Снятие ГБЦ:

— Снятие всей системы охлаждения;

— Отсоединение всей системы воздушного и топливного снабжения;

— Отсоединение выпускного и впускного коллекторов;

— Отсоединение шлангов системы охлаждения и разъемов электропроводки;

— Придание ГБЦ небольшого угла наклона и ее снятие.

3. Установка новой ГБЦ:

— Очистка поверхности блока цилиндров от остатков прокладки;

— Установка новой прокладки между ГБЦ и блоком цилиндров;

— Установка новой ГБЦ на блок цилиндров с помощью установочных болтов;

— Подключение и установка всех систем и деталей, снятых ранее;

— Установка ремня газораспределительного механизма и его натяжителя;

— Заправка и проверка системы охлаждения и других систем автомобиля.

После замены ГБЦ рекомендуется провести тестовую поездку и проверить работу всех систем автомобиля. Если возникнут какие-либо проблемы, необходимо обратиться к специалистам.

Момент затяжки деталей двигателя

Деталь	Резьба	Момент затяжки, Hм (кгсм)
Болты крепления головки блока цилиндров	М12х1,25	1-й прием: 20,0 (2,0) 2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7) 3-й прием: довернуть на 90° 4-й прием: снова довернуть на 90°
Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора	М8	21,0–26,0 (2,1–2,6)
Гайка крепления натяжного ролика	М10х1,25	34,0–42,0 (3,4–4,2)
Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала	М8	18,7–23,0 (1,87–2,30)
Болт крепления шкива распределительного вала	М10	68,0–85,0 (6,8–8,5)
Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов	М6	6,8–8,4 (0,68–0,84)
Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения	М8	16,0–23,0 (1,6–2,3)
Болт крепления крышек коренных подшипников	М10х1,25	69,0–84,0 (6,9–8,4)
Болт крепления масляного картера	М6	5,0–8,0 (0,5–0,8)
Гайки болта крышки шатуна	М9х1,0	44,0–54,0 (4,4–5,4)
Болт крепления маховика	М10х1,25	62,0–87,0 (6,2–8,9)
Болт крепления насоса охлаждающей жидкости	М6	78,0–80,0 (0,78–0,80)
Болт крепления шкива коленчатого вала	М12х1,25	99,0–110,0 (9,90–11,0)
Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости	М6	4,1–5,1 (0,41–0,51)
Гайка крепления приемной трубы глушителя	М8х1,25	21,0–26,0 (2,1–2,6)
Гайка крепления фланца дополнительного глушителя	М8х1,25	16,0–23,0 (1,6–2,3)
Гайка болта крепления передней подвески двигателя	М10	42,0–51,0 (4,2–5,1)
Гайка болта крепления левой подвески двигателя	М10	42,0–51,0 (4,2–5,1)
Гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю	М10	32,0–51,0 (3,2–5,1)
Гайка болта крепления задней подвески двигателя	М10	28,0–34,0 (2,8–3,4)
Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю	М12	62,0–98,0 (6,2–9,8)
Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника	М6	8,0–10,0 (0,8–1,0)
Болт крепления маслоприемника к насосу	М6	7,0–8,0 (0,7–0,8)
Болт крепления масляного насоса	М6	8,5–10,0 (0,85–1,0)
Болт крепления корпуса масляного насоса	М6	7,2–9,2 (0,72–0,92)
Пробка редукционного клапана масляного насоса	М16х1,5	46,0–73,0 (4,6–7,3)
Штуцер масляного фильтра	М20х1,5	38,0–87,0 (3,8–8,7)
Датчик контрольной лампы давления масла	М14х1,5	24,0–27,0 (2,4–2,7)
Гайки крепления карбюратора	М8	13,0–16,0 (1,3–1,6)
Гайка крепления крышки головки блока цилиндров	М6	2,0–4,7 (0,2–0,47)

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля):

1 – компрессор кондиционера; 2 – крышка термостата; 3 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 – насос охлаждающей жидкости; 5 – генератор; 6 – кронштейн правой опоры силового агрегата; 7 – крышка привода газораспределительного механизма; 8 – головка блока цилиндров; 9 – клапан системы изменения фаз газораспределения; 10 – крышка маслозаливной горловины; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – впускной трубопровод; 13 – выпускной патрубок системы охлаждения; 14 – блок управления дроссельного узла; 15 – блок цилиндров; 16 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – маховик; 19 – поддон картера; 20 – масляный фильтр; 21 – крышка поддона картера.

Профессиональное обслуживание и проверка момента затяжки ГБЦ Киа Спектра

Чтобы гарантировать правильное функционирование двигателя и предотвратить возможные поломки, рекомендуется доверить проверку и настройку момента затяжки ГБЦ профессиональным автосервисам, специализирующимся на обслуживании автомобилей Киа.

Преимущества профессионального обслуживания:
1. Опытные специалисты, обладающие необходимыми знаниями и навыками в области обслуживания автомобилей Киа Спектра.
2. Использование специализированного оборудования и инструментов для точного контроля и настройки момента затяжки ГБЦ.
3. Качественные запчасти и расходные материалы, соответствующие стандартам Киа.
4. Последовательное выполнение всех необходимых этапов проверки и настройки ГБЦ согласно рекомендациям производителя.

Профессиональные автосервисы, специализирующиеся на обслуживании Киа Спектра, также могут предоставить дополнительные услуги, такие как проверка целостности системы охлаждения, замена прокладки ГБЦ, очистка и регулировка форсунок топливной системы и другие работы по техническому обслуживанию.

Владельцам автомобиля Киа Спектра рекомендуется регулярно обслуживать ГБЦ и проверять момент затяжки у специалистов, чтобы гарантировать длительную и безопасную эксплуатацию и предотвратить возможные поломки двигателя.

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Всё готово к установке ГБЦ

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Герметик

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.

Крышка ГБЦ перед монтажом

Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».

Типичные заблуждения

Если болты вытянуты сильно, их заворачивают в четыре приёма. На «шаге 2» момент затяжки будет равен 70-85 Н*м. Всё это – распространённые заблуждения, не применимые к 16-клапанным ДВС.

Монтаж

Начинают с отчистки поверхности картера мотора от остатков прокладки и следов утечек технических жидкостей, далее устанавливается новая прокладка ГБЦ на посадочное место и аккуратно надевается на специальные направляющие собранная головка, после чего по специальной схеме ее крепежные болты затягиваются динамометрическим ключом до требуемых усилий.

Следующим шагом монтируются ремни ГРМ и генератора, прикручивается на свои места все навесное оборудование, в мотор заливается новое масло и антифриз, двигатель запускается и внимательно контролируется на отсутствие протечек жидкостей и посторонних шумов. Также смотрите видео замены клапанов на ВАЗ 2112 (16-клапанник):

Хэтчбеки семейства 2112 выпускались с разными 16-клапанными двигателями – 21124 и 21120. Перед тем, как снять крышку клапанов, на ВАЗ-2112 надо будет разобрать крепление впускного модуля, а также снять все кронштейны, закреплённые на крышке сверху. Также отключают высоковольтные провода, а с двигателя 21120 удаляют модуль зажигания. Рассмотрим все шаги подробнее.

Дальше на видео показано, как выглядит деталь, которую требуется снять.

Kia Rio: Головка блока цилиндров — Установка

Kia Rio / Инструкция по эксплуатации автомобиля Kia Rio / Двигатели А3Е, А5D / Головка блока цилиндров — Установка

Установка головки блока цилиндров двигателя A5D

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров от остатков
прокладки.

2. Установите новую прокладку на блок цилиндров двигателя. При установке
прокладки используйте герметик. Не используйте повторно прокладку головки блока
цилиндров. Установите головку блока цилиндров.

3. В определенной последовательности затяните болты крепления головки блока
цилиндров в несколько этапов:

а. затяните болты моментом затяжки 49 Н•м;
b. в последовательности, обратной затягиванию, ослабьте болты крепления головки
блока цилиндров;
c. повторно затяните болты моментом затяжки 25 Н•м;
d. доверните болты на 90°.

Предупреждение
Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне.

Перед установкой убедитесь, что поршни расположены между ВМТ и НМТ. Это исключит
соударение поршней и клапанов, которое может привести к деформации клапанов и
повреждению двигателя.

Два болта (7 и короче других болтов. Не устанавливайте эти болты в другие
позиции.

Для крепления головки блока цилиндров необходимо использовать новые болты.

4. Установите шкив механизма натяжения зубчатого ремня.

5. Установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала, при этом
убедитесь, что все установочные сетки совмещены с указателями.

6. Проверьте совмещение установочных меток всех шкивов зубчатого ремня.

7. Установите крышку головки блока цилиндров и закрепите ее болтами, затянув их
требуемым моментом.

Момент затяжки: 4,9–8,8 Н•м

8. Установите кожух зубчатого ремня.

9. Установите новую прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
Закрепите впускной коллектор болтами, затянув их требуемым моментом.

10. Установите новую прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
Закрепите выпускной коллектор гайками, затянув их требуемым моментом.

11. Установите уравнительный резервуар и затяните боты и гайки требуемым
моментом.

Момент затяжки:
Болты и гайки крепления впускного и выпускного коллекторов: 15–20 Н•м
Уравнительный резервуар к гайкам и болтам впускного коллектора: 15–20 Н•м

12. Установите масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн.

13. Установите катушку зажигания.

14. Установите патрубок воздухозаборника.

15. Подсоедините вакуумный шланг, шланг подачи топлива и шланг системы
охлаждения.

16. Установите широкий шланг между воздушным фильтром и главной крышкой.

Установка головки блока цилиндров двигателя A3E

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров от остатков
прокладки.

2. Установите новую прокладку на блок цилиндров двигателя. При установке
прокладки используйте герметик. Не используйте повторно прокладку головки блока
цилиндров.

3. Установите головку блока цилиндров.

4. В определенной последовательности затяните болты крепления головки блока
цилиндров в несколько этапов:

Головка блока цилиндров — Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте прокладку головки блока цилиндров на отсутствие утечек, пятен от
охлаждающей жидкости или прожогов прокладки между цилиндрами.
Проверка головки блока цилиндров

П …

Проверка клапанов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Осмотрите каждый клапан на выявление следующих дефектов:

– повреждения или деформация стержня клапана;
& …

Другое на сайте:

Комбинация приборов

Рис. 9.31. Элементы комбинации приборов: 1 — рассеиватель; 2 — облицовка;
3 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 4 — спидометр; 5 — указатель
уровня топлива в баке; 6 — винт ( …

Бензин, содержащий этиловый и метиловый спирт
Бензоспирт, смесь бензина и этилового спирта (также известного под названием
пищевой спирт), и бензин (бензоспирт с содержанием метилового спирта, также известного
под названием древесный спирт) п …

Клавиша выбора режима

Клавиша выбора
режима
Клавиша выбора режима управляет направлением потока воздуха через систему вентиляции.
При этом направление выходного потока воздуха изменяется следующим образом:

Положе …

Цены на ремонт Киа Спектра. Прайс-лист Kia Spectra

Цены на слесарный ремонт Киа Спектра

Ремонт двигателя:

Диагностика двигателя (механическая) от 600 руб.
Компьютерная диагностика двигателя 800 руб.
Замена ДВС двигателя от 10000 руб.
Замена ГБЦ головки блока цилиндров Киа Спектра 9000 руб.
Ремонт ГБЦ (в зависимости от сложности) от 2000 руб.
Опрессовка ГБЦ головки блока цилиндров 2500 руб.
Замена прокладки головки блока цилиндров 9000 руб.
Замена маслосъемных колпачков 5000 руб.
Замена ГРМ ремень и ролики Kia Spectra 3500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки 1200 руб.
Замена свечей зажигания 300 руб.
Замена прокладки впускного коллектора 1800 руб.
Замена прокладки выпускного коллектора 1600 руб.
Замена масляного насоса 3500 руб.
Замена поршневой группы 12800 руб.
Замена коленвала Киа Спектра 12300 руб.

Система охлаждения:

Замена радиатора охлаждения 1500
Замена радиатора кондиционера 2100
Опрессовка системы охлаждения 800
Замена термостата 700
Замена охлаждающей жидкости (антифриза) 800
Замена патрубка радиатора 600
Замена водяного насоса (помпа) 3500
Замена вентилятора системы охлаждения 1500
Заправка кондиционера Киа Спектра 1700

Передняя подвеска:

Диагностика передней и задней подвески 600
Замена переднего амортизатора 1600
Замена шаровой опоры 450
Замена привода в сборе 2100
Замена наружнего ШРУСа 1500
Замена внутреннего ШРУСа 2100
Замена переднего рычага 1350
Замена подшипника передней ступицы 1600
Замена стойки стабилизатора 350
Замена втулки переднего стабилизатора 350

Задняя подвеска:

Замена заднего амортизатора 900
Замена подшипника задней ступицы 1400
Замена заднего рычага от 750
Замена стойки заднего стабилизатора 350
Замена втулки заднего стабилизатора 350

Тормозная система:

Замена передних тормозных колодок 700
Замена задних тормозных колодок 700
Замена переднего тормозного суппорта 1450
Замена заднего тормозного цилиндра 1150
Замена главного тормозного цилиндра 1750
Замена переднего или заднего датчика ABS 450
Прокачка тормозной системы 800
Замена тормозного барабана 1400

Электрооборудование

Диагностика компьютерная 1000
Ремонт электропроводки от 300
Замена лампочки 200
Регулировка фар 600
Замена стартера 1600
Замена генератора 1500

Каждый авто владелец прекрасно знает, что для хорошей работы автомобиля нужна регулярная ремонтная профилактика, которая включает в себя множество аспектов, в том числе и слесарный ремонт. О какой безопасности на дороге может идти речь, если не заботиться о машине? Работа вашего двигателя будет напрямую зависеть от состояния фильтров, смазок и других технических жидкостей. Рекомендовано производить технический осмотр автомобиля каждые 10 тыс. пройденных километров. Вы можете посмотреть прайс лист на наши услуги и убедиться, что у нас хорошие цены.

Кузовной ремонт Kia Spectra

Время не щадит ни одну марку машины, поэтому каждому водителю рано или поздно придется столкнуться с такой услугой, как кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) Лианозово. Данный профиль услуг очень востребован на нашей станции, ведь это непростая задача, которая не под силу любителям и новичкам.

https://www.youtube.com/watch?v=47ChaxDPTxE

Со временем, некоторые элементы корпуса могут покрываться коррозией и ее надо сразу же убрать, чтобы оно не перешло на другие части. Косметический ремонт Киа Спектра требует немалых знаний и далеко не дешевого оборудования, не говоря уже о расходных материалах. Для начала нужно разобрать определенную часть автомобиля и начать ее рихтовать, то есть вернуть былую форму. Если же повреждение очень сильные, что часто бывает после ДТП, то производится замена элемента, а затем идет подготовка поверхности. Заключительным моментом является уже покраска и полировка кузова.

Мы настоятельно рекомендуем не пробовать красить и восстанавливать что-либо без профессиональных знаний. Вы можете сделать еще хуже, и потом придется переделывать, а это уже лишние затраты. Лучше доверить это мастерам нашего автосервиса, которые недорого починят ваш автомобиль по высшему разряду. Также, на нашей станции есть компьютерная диагностика, которая позволит устранить проблему на корню, заранее ее обнаружив.

Подведем итог

За все время нашего существования мы успели набрать неплохую клиентскую базу. Все наши посетители остаются довольны, ведь стоимость наших услуг их приятно радует. Мы будем рады Вас видеть, если Вы посетите наш автосервис Kia Spectra. У нас Вы найдете:

Вежливые, высококвалифицированные сотрудники;
Быстрое и качественное обслуживание;
Гарантия на проделанную работу;
Широкий профиль услуг;
Множество довольных клиентов.

Проблемы с ГБЦ

Одной из наиболее распространенных проблем с ГБЦ является затяжка. Это происходит, когда болты, которыми крепится ГБЦ к блоку цилиндров, начинают ослабевать или выходят из строя. При затяжке ГБЦ могут возникнуть следующие проблемы:

Потеря компрессии: Неправильная герметичность между ГБЦ и блоком цилиндров может привести к утечке сжатого воздуха из цилиндров. Это может привести к потере мощности и увеличению расхода топлива автомобилем.

Выходы из строя клапанов: При затяжке ГБЦ клапаны могут быть неправильно установлены и могут не закрываться или открываться в неправильное время. Это может привести к плохой работе двигателя, росту шума и повышенному износу клапанов и других деталей.

Перегрев двигателя: Затяжка ГБЦ может привести к неправильному охлаждению двигателя и его перегреву. При перегреве могут возникнуть серьезные повреждения двигателя и его элементов, таких как прокладки, трубки и сальники.

Утечка масла: Затяжка ГБЦ может вызвать утечку масла из двигателя. Это может привести к недостаточному смазыванию деталей и агрегатов, что может вызвать их повреждение и поломку.

Чтобы избежать проблем с ГБЦ, рекомендуется регулярно проверять и затягивать болты ГБЦ согласно рекомендациям производителя автомобиля. Также, при первых признаках проблем с ГБЦ, необходимо обратиться к специалистам для диагностики и проведения незамедлительного ремонта.

Технические данные

Наименование	Значение
Общие данные
Тип	Рядный, с верхним расположением двух распределительных валов
Количество цилиндров	А
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм
-двигатель 1,4 л	74.49
двигатель 1.6 л	as.44
Рабочий объем, см3
-двигатель 1,4 л	5396
— двигатель 1,6 л	1591
С геленьосчтмя	UX5:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Фазы газораспределения
Двигатель 1,4 л
-впускные клапаны, *
— открытие	12 после ВМТ/ 38 до ВМТ
— закрытие	49 после НМ’1 / 1 до НМТ
— выпускные клапаны. *
— открытие	40до НМТ
— закрытие	3 после ВМТ
Двигатель J .6 л
— впускные клапаны. *
-открытие	10 после ВМТ/
‘ — закрытие	63 после НМТ/ • 13 после НМТ
-открытие	40 до НМТ
-закрытие	3 после ВМТ
Головка цилиндров
Отклонение плоскостности привал очно.й поверх мог.ти блока цилиндров, мм	0.05

Наименование	Значение
f i ШУШпШМЖШШИг1
номинальный	10,000-10,018
— увеличенный на 0,25 мм	10,250-10,268 I
Распределительный вал
— впускных клапанов	НННН1
-двигатель 1,6 л
— двигатель 1,4 л
Диаметр шеек подшипников, мм	22,964-22,980
Осевой люфт, мм	0,10-0,20
	шшшшш
ШШВШЗХЭ^Н
— впускного	5,465-5,480
Угол рабочей фаски.’	45,25-45,75
— впускного	1.1 \|
	1.26
Зазор между стержнем и направляющей клапана, мм
	ШЮШшЯ
— выпускного	0,030-0.054 (max 0,15)

Наименование	Значение
Направляющие втулки клапанов
Длина, мм
— впускного клапана	40.3-40,7
— выпускного клапана	40,3-40,7
Пружины клапанов
Длина пружины клапана в свободном состоянии, мм	44
Отклонение оси пружины клапана от вертикального положения.	Не более 1.5
Блок цилиндров
Дивметр цилиндра, мм	77.00-77,03
Отклонение плоскостности привапочной поверхности блока цилиндров, мм	Не более 0.05/ не более 0,02 на площ. 100×100м&
Поршни
Диаметр поршня, мм	76,97-77,00
Зазор между поршнем и с «емкой цилиндра, мм	0.020-0,040
Ширина канавок для поршневых колец, мм
— компрессионного кольца № 1	1,22-1,2м
— компрессионного кольца №2	1.22-1,24
— маспосьеммого кольца • . ‘
Поршневые кольца
Боковой зазор поршневых колец, мм
— компрессионное кольцо №1	0.03-0.07 (тахО.Ю)
— компрессионное кольцо №2	0,03-0,07
— маслосъемное кольцо	0.06-0.15 (тах0,2)
Зазор в замках поршневых колец, мм
— компрессионное кольцо № 1	0,14-0,28 (max 0,30)
-.омо^ирн^к^ьцоМЙ	0 30 0.45
— маслосъемное кольцо	0,2-0,7 (тах0,8)
Поршнеаые пальцы
Наружный диаметр, мм	18,001 18.006
внутренний диамофотверегйя/уга мор-
Зазор поршневого пальца, мм	0,010-0,020
Внутренний диаметр отоерстия в верх-	17.974-17.985
Усилие запрессовки поршневого пальиз. кг	500-1500
Шатуны
Внутренний диаметр отверстия в нижней головке шатуна, мм	45,000-45.015
Зазор вкладыша шатунного подшипника.	0.018-0,036 (max0,060)
Боковой люфт нижней головки шатуна, мм	0.10-0,25 (max 0,35)

Наименование Значение
ШЗЕЗЯШЯШШШШШ^^^^Ш
Зазор вкладыша коренного подшипника, мм	0.021-0,042 {max 0,05)
‘ ‘ — ‘ — .
Моторное масло
Объем без масляного фильтра, л	3.0
Вязкость и классификация	5W-20 (SL/GF-3)

Объем, л	5.5-5,8
Температура начала открытия, ‘С	82±1.5
Крышка радиатора
Давление открытия вакуумного клапана, кРа	max 6.86

Тип	Терморезистор
— при темпера type 20*С	2,45±0,14
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н*м
Болты крепления крышек двигателя	7,8-11,8
Болты крепления нижних защип«.ых кожухов моторного отсека	8,8-10,8
Гайка крепления провода «массы»	9,8-11,8
Болты крепления блока реле и предохранителей	9,8-11,8
!;иш1ерej, •
Гайки и болты крепления подмоторной рамы
Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма


Болт крепления гидравлического механизма натяжения цепи привода газораспределительного механизма	9.8-11.8
1 Болты крепления крышки головки цилиндров
— 2-й этап	7.5-9,8
\| Болты крепления водяного насоса	9,8-11,8
\| Болты крепления кронштейна генератора	19,6-26,5
-болтМ12	19,6-26,5
Болты крепления термозащитного кожуха выпускного коллектора
Болты крепления крышки термозащитного кожуха выпускного коллектора

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов:
-боты Мб	11,8-13,7
— болты М8	J 8.6-22.6 $Kia ceed 2011. механическая система двигателя \ головка блока цилиндров в сборе \ головка блока цилиндров \ ремонтные процедуры \ установка$
Болты крепления головки цилиндров:
— 1-й этап	17,7-21.6
-2-й этап	довернитена уголЭ0±5′
— 3-й этап	доверните на угол 100±5′
Болты крепления крышек шатунов:
— 1-й этап	17,7-21.6
-2-й этап	доверни юна угол 88-92′
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала:
— 1-й этап	17.7-21,6
— 2-й этап	доверните на угол 88-92″
Пробка слива моторного масла	34^-44.1