Замена сальников распредвалов шевроле лачетти 16 клапанов

Подготовка инструментов

Перед началом замены сальника коленвала на Chevrolet Lacetti необходимо подготовить несколько инструментов:

Гаечный ключ – позволит открутить необходимые крепления и закрепить их вновь;
Торцовые головки – пригодятся для работы с болтами и гайками;
Тросик – понадобится для снятия поликлинового ремня;
Отвертка – поможет извлечь старый сальник и установить новый;
Стяжной ключ – потребуется для закрепления нового сальника коленвала;
Прокладка – необходима для правильной установки нового сальника на место;
Сборник инструкций – позволит вам оперативно просмотреть необходимые шаги и настройки.

Убедитесь, что все необходимые инструменты имеются у вас перед началом работы, чтобы избежать лишних задержек. Они помогут вам выполнить замену сальника коленвала более эффективно и без проблем.

Порядок замены и маркировка вкладышей

Ниже приведено руководство для самостоятельного изучения. Замена гильзы двигателя будет быстрее и проще, если она будет выполняться последовательно.

Ставим машину в ремонтную яму. Снимите защитное покрытие с силовой установки, если оно имеется. Подставьте домкрат под одно из ведущих колес. Обязательно слейте моторное масло.
Снимите выхлопные трубы и другие мешающие работе узлы снизу. Также открутите подвески, которые соединяют двигатель с коробкой передач. Ослабьте цепь на распредвале, снимите стартер и, на некоторых автомобилях, балку.
Снимите болты, гайки и шпильки масляного поддона.

Поверните колесо, чтобы переместить шатуны в наиболее удобное положение для откручивания болтов. Они затягиваются с усилием около 3 кг, поэтому нужно правильно подобрать инструмент (обычно это головка подходящего размера с удлинителем). После запуска болтов можно продолжать откручивать их руками.
Снимите полукольца вместе с крышками шатунов, потянув их вниз. Обязательно проверьте состояние внутренних поверхностей полуколец.
Выбейте коренные подшипники с помощью отвертки соответствующего размера, болта или заклепки.
Установите новый комплект полуколец, затяните и соберите все в обратном порядке.

Для быстрой сборки полуколец шатун поднимают полностью, отводят в сторону и опускают. Теперь ничто не будет мешать работе, элемент слайдера можно будет вставлять быстрее. Затем шатун устанавливается на место.

Важно хорошо затянуть болты хомута, чтобы они не ослабли после длительной езды автомобиля и не стали причиной неисправности, например, при повороте. Для этого затяжку проводят в определенное время:

См также: план поддержки ремонта двигателя

Шатунные подшипники маркируются цифрами прямо на головке. После первоначальной шлифовки ШРУСа устанавливаются подшипники 0,25 мм. После второго — 0,5 мм, а после третьего — 0,75 мм. Последний размер 1 см. Дальнейшая обработка коленчатого вала бессмысленна.

Чтобы иметь возможность заменить втулки коленчатого вала, не разбирая коленвал, подбор деталей рекомендуется доверить специалисту. Правильно рассчитывает размер и вам не придется переустанавливать детали.

Пошаговая инструкция по замене сальника двигателя Шевроле Лачетти

Замена сальника двигателя Шевроле Лачетти может быть необходима, если вы замечаете утечку масла или появление масляных следов под автомобилем. Эту задачу можно выполнить самостоятельно, следуя следующей пошаговой инструкции:

Перед началом работы убедитесь, что двигатель остыл и автомобиль припаркован на ровной и безопасной поверхности.
Используйте специальный инструмент для снятия ступицы колеса и снимите переднее колесо с той стороны, где находится сальник, который требуется заменить.
Снимите тормозной диск или барабан и снимите суппорт с крепежными болтами.
Осторожно отсоедините пыльник шруса.
С помощью специального трещеточного ключа снимите гайку со шруса и снять шрус с сальника.
Удалите ступицу вместе с тормозным диском (или барабаном), отвернув её болты, и снимите ступицу с сальника.
Осторожно выдавите старый сальник из гнезда сальника в масляном насосе или картере двигателя.
Перед установкой нового сальника, убедитесь, что рабочая поверхность вокруг гнезда и сальник самодомкратывался присыпан капельками подвижным герметиком.
Установите новый сальник, аккуратно вставляя его в гнездо масляного насоса или картера двигателя.
Верните ступицу на место, закрутив её болты, и установите тормозной диск или барабан.
Установите шрус на сальник и закрепите его гайкой, затянув ее по предписанным нормам.
Подсоедините пыльник шруса и установите суппорт с крепежными болтами.
Установите колесо обратно, используя специальный инструмент для затягивания ступицы колеса.

После того, как вы выполнили все этапы замены сальника двигателя Шевроле Лачетти, рекомендуется проверить уровень масла и отремонтировать возможные повреждения в системе смазки двигателя. Следуя этой инструкции, вы можете успешно заменить сальник двигателя Шевроле Лачетти своими силами и обеспечить надежную и безопасную работу вашего автомобиля.

Замена переднего или заднего сальника коленвала двигателя Шевроле Авео Т200

Сальник – это специальное уплотнительное кольцо, не позволяющее маслу в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленвал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам.

Замена переднего сальника коленвала на Chevrolet Aveo T200

Поскольку коленвал – вращающийся механизм, сальники изнашиваются при его работе. Срок службы переднего и заднего сальника не прописан заводом изготовителем, поэтому они меняются по мере выхода из строя. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности сальника.

О том, что нужна замена переднего сальника коленвала Шевроле Авео Т200, говорят потеки масла в передней части двигателя.

Замена заднего заднего сальника коленвала на Chevrolet Aveo T200

О том, что нужна замена заднего сальника коленвала Chevrolet Aveo T200, будут свидетельствовать следы масла на разъеме двигателя и коробки передач. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на нашу СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только заменить сальник, но и приобрести необходимые запчасти.

Особенности замены сальников коленвала на Шевроле Авео Т200

Передний сальник коленвала заменить легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно меньше разбирать.

Задний сальник коленвала заменить сложнее, т.к. для этого потребуется снять коробку передач.

Поэтому стоимость замены переднего и заднего сальников коленвала будет различной.

Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить замену сальников коленвала самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие поверхности коленвала. Если сальник будет неправильно запрессован, проблема не устранится. Лучше доверить эту работу профессионалам.

Выполнить замену сальников коленвала на Шевроле Авео Т200 можно в нашем автосервисе Америкар.

А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.

Если у вас есть сомнения по поводу того, где именно течет и что нужно менять, то на этот случай, у нас есть акция по диагностике автомобиля по 54 параметрам, включая осмотр на течи.

Диагностика по акции

Остались вопросы по замене сальников коленвала на Chevrolet Aveo T200?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Отключение аккумулятора

Перед началом замены сальника коленвала необходимо отключить аккумулятор автомобиля. Это нужно для предотвращения случайного замыкания и повреждения электроники.

Шаги по отключению аккумулятора:

Найдите положение аккумулятора в вашем Chevrolet Lacetti.
Осмотрите аккумулятор и найдите главный отсоединительный провод (обычно с отрицательной обозначкой «-» на клемме).
С помощью ключа отвертки или гаечного ключа ослабьте гайку на отсоединительном проводе.
При необходимости удалите клемму от аккумулятора.
Опустите отсоединительный провод в сторону, чтобы он не соприкасался с клеммой аккумулятора.

После выполнения этих шагов аккумулятор будет отключен и вы можете продолжать с заменой сальника коленвала на Chevrolet Lacetti.

Замена ремня ГРМ, роликов, помпы, сальников распредвалов и сальника коленвала. Видео

DOLZ.

Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и коленвала Лачетти : 18 комментариев

Скажите, а болты распредвалов тоже под головку на 17?

Может я пропустил, может в ролике говорилось, я менять планирую после зимы, а сечас пока необходимые ключи постепенно приобретаю и запчасти, чтобы потом все уже куплено было. Подскажите артикул набора гейтс без помпы (помпу отдельно куплю)

Хочу поделиться артикулом недорогово ключа для натяжки помпы, в России он стоит 260 руб в инет магазинах Фирма: CЕРВИС КЛЮЧ Артикул: 77441

Подскажите. сегодня заменил ремень грм, ролики, сальники, болт с шайбой коленвала. Менял в сервисе, менял все в моем присутствии, 4 часа этот дядя мне менял. он сальники снаружи смазал герметиком, зато маслом внутри ни фига не смазала, это норм? все сальники оригинал покупал. И самый главный вопрос, до замены абсолютное давление в коллекторе было 30, после замены стало 28, это плохо? стоит переживать?

после замены по ехал домой, воняло в салоне и антифризом, и чем-то жженым, неприятно, как будто что-то техническое горело и засасывало вентилятором в салон, так и не понял что это, надеюсь антифриз который вытекал из помпы и ща. И такое ощущение что на холостых вся вибрация от двигателя в салон передается. Жаль что у меня в области нет таких мастеров как Андрей

А можете написать, детали каких производителей вы бы советовали ставить? Ремень я так понимаю gates, а ролики и помпу? Слышал, что ролики ing и gmb сейчас очень критикуют, говорят перенесли производство в китай и румынию. Помпу раньше вроде hepu ставил, 60 тысяч отходила, наверно её же и возьму. Вчера звонил кстати продавцам, они сказали что ремень gates перестали возить, потому что он очень крепкий, ролики его не выдерживают и начинают свистеть. Они теперь mitsuboshi возят. Напишите, что вы себе поставили.

Станислав, я всегда ставлю комплект Gates K015419XS и помпу VALEO. Эта помпа легко выхаживает две замены ремня, а то и больше. Но в этот раз помпа вовремя не пришла и пришлось поставить Dolz

Доброго времени суток. подскажите как себя сальники повели VICTOR REINZ 81-51109-20 и VICTOR REINZ 81-51109-30?

Саша, приветствую, пока всё отлично

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста номер сальника коленвала?

Приветствую, Владимир. Victor Reinz 815345300. Размеры 30/42/8

Спасибо Андрей! буду их заказывать!

Добрый день, выставил все по меткам и когда снимал ремень то случайно крутанул коленвал, теперь я не могу все выставить как было. Подскажите как выставить теперь все по меткам

Приветствую, Фарид. Может я не совсем понял вопрос, но выставляете метку на коленвалу, как и было с ремнем. По другому там никак не получится выставить, поэтому ошибиться невозможно. Только не проворачивайте коленвал на большой угол, а то поршни встретятся с клапанами

Скажите пожалуйста, а редукционный клапан возможно открутить без снятия насоса?

Сборка автомобиля

Сборка автомобиля происходит на специализированных производственных линиях, где каждый этап сборки тщательно контролируется и осуществляется под управлением опытных специалистов.

В процессе сборки автомобиля сначала устанавливаются основные компоненты, такие как рама и кузов. Затем на кузов устанавливаются двигатель, трансмиссия, подвеска, салон и другие системы и компоненты, необходимые для работы автомобиля.

Сборка автомобиля также включает в себя проведение тестов и испытаний, чтобы убедиться в правильной работе всех систем и компонентов автомобиля. После успешного прохождения всех испытаний автомобиль готов к передаче заказчику.

Сборка автомобиля – это сложный и ответственный процесс, требующий точности и профессионализма. Каждая деталь должна быть правильно установлена и настроена для обеспечения безопасности и надежности автомобиля в эксплуатации.

Важно отметить, что сборка автомобиля проводится в соответствии с технической документацией и инструкциями производителя, что гарантирует качество и соответствие автомобиля стандартам безопасности и надежности

Как заменить сальник коленвала на Chevrolet Lacetti

Для начала вам потребуются следующие инструменты и материалы:

1.	Ключ для откручивания гаек колес
2.	Гайковерт
3.	Отвертка
4.	Отвертка с плоским и крестовым концами
5.	Выжимка сальника
6.	Новый сальник коленвала
7.	Специальная смазка для маслосъёмных кольцевых уплотнений
8.	Прокладка для сальника
9.	Масло для двигателя

Теперь приступим к замене сальника коленвала:

Снимите переднее колесо с соответствующей стороны автомобиля.
С помощью гайковерта открутите болты крепления картера сальника и снимите его

Осторожно извлекайте сальник, чтобы не повредить его или картер.
Осмотрите сальник на предмет повреждений. Если он треснул или имеет видимые повреждения, замените его.
С помощью выжимки извлеките старый сальник из картера

При необходимости аккуратно очистите от налёта или ржавчины.
Нанесите специальную смазку на новый сальник. Это поможет уменьшить износ и обеспечить герметичность соединения.
Установите новый сальник в картер, аккуратно вставив его в отверстие. Убедитесь, что сальник установлен ровно и плотно прилегает к поверхности картера.
Установите прокладку на место и закрепите ее болтами. При этом следите за тем, чтобы прокладка была ровной и не перекашивалась.
Залейте масло для двигателя в соответствующий бачок и проверьте его уровень. Дополните, если необходимо.
Установите переднее колесо на место и затяните гайки крепления.
Проверьте работу двигателя на наличие утечек масла и неправильной работы сальника. Если все в порядке, то замена сальника коленвала завершена успешно.

Не забывайте, что замена сальника коленвала – это серьезное и сложное техническое мероприятие, требующее навыков и опыта. Если вы не уверены в своих силах или не имеете необходимых инструментов, рекомендуется обратиться к специалистам с автосервиса.

Последствия для авто

В большинстве случаев подшипник скольжения трескается. Выработанный металл оставляет на коленчатом валу следы задиров. Иногда вал можно отшлифовать, но часто придется менять эту громоздкую деталь на новую, потому что даже при замене вкладышей останется приличный зазор, который нельзя убрать. Машина проедет десяток километров и снова застучит.

Последствия проворота: задиры на шатуне

Бывают ситуации похуже. Вкладыш распадается на маленькие части, стружка забивает масляные каналы. Силовой агрегат сразу ощущает недостаток смазки. Температура переходит за красную отметку. Появляются все проблемы, свойственные для перегрева: прогорают поршни и клапаны, деформируется прокладка головки блока цилиндра (ГБЦ).

В нашей практике были случаи, когда металлическая пластина наглухо «приваривалась» к коленвалу. Этот нарост начинал стачивать все на своем пути. На внутренней поверхности блока цилиндров появлялись большие задиры. На финальном этапе вкладыш все же отвалился и пробил картер. Масло моментально вытекло наружу.

Демонтаж деталей

Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль к замене сальника коленвала

Важно соблюдать меры безопасности и следовать инструкциям производителя

Подготовка автомобиля

Сначала откройте капот и отсоедините отрицательный полюс аккумулятора.

Снятие коробки воздушного фильтра

Снимите коробку воздушного фильтра, отсоедините все шланги и электрические разъемы。

Снятие фланцевого коллектора

Отсоедините все клеммы впускной системы, сняв хомуты и соединения.

Отсоединение шкива коленвала

Используя специальный ключ, отсоедините болты и снимите шкив коленвала.

Снятие приводного ремня

С помощью специального инструмента или руки, слегка поверните натяжитель ремня и снимите приводной ремень с коленвала.

Отсоединение водяного насоса

Отсоедините шланги и электрические разъемы, связанные с водяным насосом.

Снятие масляного поддона

Отверните болты, крепящие масляный поддон к коленвалу, и снимите его.

Снятие задней части двигателя

Отсоедините все кабели и соединения, крепящие двигатель к кузову автомобиля, и аккуратно снимите заднюю часть двигателя.

Снятие маслосливной пробки и фильтра

Отверните маслосливную пробку и снимите масляный фильтр с поддона двигателя.

После выполнения всех этих шагов, вы готовы к демонтажу сальника коленвала на Chevrolet Lacetti.

Снятие и разборка деталей

Прежде чем приступить к замене сальника коленвала на Лачетти, необходимо осуществить снятие и разборку некоторых деталей моторного отсека автомобиля. Вот основные шаги:

Шаг 1:	Отсоедините клемму отрицательного польского аккумулятора, чтобы предотвратить возможность случайного запуска двигателя.
Шаг 2:	Снимите ремень ГРМ и ремень генератора с помощью соответствующих ключей или ручных инструментов. Убедитесь, что перед этим выровняли маркировки на шкивах и зафиксировали положение коленвала.
Шаг 3:	Отсоедините шланги систем охлаждения и вакуумные трубки, которые могут мешать доступу к сальнику коленвала. Закройте концы шлангов пробками или прозрачной пленкой, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
Шаг 4:	Отсоедините элементы системы выпуска, такие как гофры и трубы, чтобы создать дополнительное пространство для работы с мотором.
Шаг 5:	Отсоедините провода и разъемы, связанные с двигателем, например, разъемы датчиков и электрические подсоединения.
Шаг 6:	Снимите картер мотора, который закрывает доступ к сальнику коленвала. Вам может потребоваться поднять или убрать другие компоненты двигателя, чтобы получить доступ к картеру.

Внимательно следуйте указанным выше инструкциям и будьте осторожны при снятии и разборке деталей. Отметьте порядок снятия деталей и сохраните их в безопасном месте, чтобы потом легче было собрать мотор.

Дергается индикатор натяжного устройства ГРМ

Это еще одна проблема, которая тревожит сердца отчаянных Лачеводов. Бывает так, что индикатор очень сильно дергается во время работы двигателя.

Нужно понимать, что коленчатый вал двигателя не имеет постоянной скорости вращения, он вращается рывками, получая толчок от каждого цилиндра по очереди. Поэтому и нагрузка на ремень не постоянна. Естественно это может отражаться на работе натяжителя.

Но если Вы все сделали так, как я показал, то индикатор практически дергаться не должен. Это хорошо видно на видео в конце

Я заострил на этом внимание и показал, как работает индикатор на моем авто

Делаем ещё раз два оборота коленчатого вала и перепроверяем метки на коленвале

Теперь заливаем охлаждающую жидкость

Теперь устанавливаем нижний кожух ГРМ

Устанавливаем шкив ремня вспомогательных агрегатов. И затягиваем его усилием 95 Нм.

Затем доворачиваем на 30 градусов и через время ещё на 15 градусов.

То есть, в сумме должно получиться 45 градусов. Если мы посмотрим на головку, то вот этот край головки

должен стать горизонтально

Примечание. Болт коленвала в теории не допускается устанавливать повторно. Но как показывает практика, новые болты ломаются похлеще старых. Качество…

Ставим метку на болт. Это поможет заметить, если болт начнет откручиваться

Чтобы в будущем проверить метку, достаточно просто воспользоваться зеркалом

Скидываем корпус воздушного фильтра (занимает одну минуту) и через зеркало видим болт

Устанавливаем кронштейн опоры

И убираем домкрат из-под двигателя.

Рисуем такие же метки на болтах распредвалов

Устанавливаем брызговик и ставим колесо. Снимаем автомобиль с домкрата.

Первый прокрут двигателя я делаю без запуска. Отключаю разъемы от ДПРВ и ДПКВ

И кручу стартером. Проверяю, что нет никаких посторонних звуков. Также смотрю, чтобы ремень не сползал со шкивов.

Если всё нормально, тогда подключаю датчики, вкручиваю свечи и запускаю мотор.

Прогреваю до рабочей температуры и проверяю давление во впускном коллекторе. Оно должно остаться таким же, как и до замены ремня. И быть не выше 33 кПа

Индикатор натяжного устройства немного изменят свое положение в сторону натяжения при работающем прогретом двигателе

Устанавливаем ремень генератора, верхний кожух ГРМ и корпус воздушного фильтра.

Через пару сотен км снимаем верхний кожух и проверяем нет ли течи сальников и состояние ремня и роликов.

Ну, а чтобы добиться давления во впускном коллекторе ниже 30 кПа, тогда необходимо сделать вот это

Да и, вообще, это лучше делать при каждой замене ремня ГРМ.

Если кто не решается самостоятельно заменить ремень ГРМ, то не бойтесь. Всё у Вас получится. Заменить ремень намного проще, чем написать об этом

Всё про всё заняло более 3 тысяч слов.

Вот видео процесса замены ремня ГРМ, помпы, сальников и роликов

Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников коленвала

В запасные части поставляются вкладыши коренных и шатунных подшипников номинального и семи ремонтных размеров, которые приведены в табл. 5. Вкладыши ремонтных размеров отличаются от вкладышей номинального размера внутренним диаметром, уменьшенным на 0,05; 0,25; 0,50; 0,75; 1,0; 1,25 и 1,50 мм. Вкладыши коренных и шатунных подшипников заменяйте без какой-либо подгонки.

В зависимости от износа шеек при первой смене вкладышей применяйте вкладыши номинального или, в крайнем случае, первого ремонтного размера (уменьшенные на 0,05 мм).

Вкладыши второго и последующих ремонтных размеров устанавливайте в двигатель только после перешлифовки шеек коленчатого вала.

Если же в результате многократных перешлифовок диаметры шеек коленчатого вала уменьшены настолько, что вкладыши последнего ремонтного размера окажутся непригодными для него, то соберите двигатель с новым валом.

Проверку радиального зазора производите в следующем порядке:

Если вал проворачивается слишком легко, значит зазор больше 0,025 мм. В этом случае повторите проверку щупами 0,05; 0,075 мм и т д. до тех пор, пока провернуть коленчатый вал станет невозможно.

Толщина щупа, при которой вал проворачивается с ощутимым усилием, считается равной фактической величине зазора между вкладышем и шейкой коленчатого вала.

При замене вкладышей соблюдайте следующее:

Замену шатунных вкладышей можно производить, не снимая двигатель с шасси автомобиля. Замену коренных вкладышей производите на двигателе, снятом с шасси автомобиля.

После замены вкладышей обкатайте двигатель, как указано в разделе «Обкатка двигателя после ремонта».

Если же при замене вкладышей двигатель не снимался с автомобиля, то на протяжении первой 1000 км пробега скорость не должна превышать 50 км/ч.

Рис. 65. Передний конец коленчатого вала: 1-манжета; 2-ступица шкива; 3-ступица демпфера; 4-прокладка; 5-шкив-демпфер; 6-упорная шайба; 7-передняя шайба; 8-задняя шайба; 9-штифт

Для проверки зазора в упорном подшипнике заложите отвертку (рис. 66) между первым кривошипом вала и передней стенкой блока и отожмите вал к заднему концу двигателя. Затем щупом определите зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и плоскостью бурта первой коренной шейки.

Рис. 66. Проверка осевого зазора коленчатого вала

Перед установкой вкладышей проверьте соосность коренных шеек коленчатого вала (стрелу прогиба). Для этого установите коленчатый вал в центры и проверьте положение осей коренных шеек по показаниям индикатора.

Передний и задний концы коленчатого вала уплотняются сальниками (рис. 65 и 67)

Источник

От: admin

Эта тема закрыта для публикации ответов.

Выводы

Чтобы не попасть в сложную ситуацию, советуем регулярно проходить плановый технический осмотр и следить за уровнем, давлением масла. Нанести урон силовому агрегату может система охлаждения. Поэтому стоит держать ее в нормальном состоянии: вовремя доливать антифриз, предотвращать его утечки. Понять, что появились симптомы, поможет проверка стука стетоскопом. Если вкладыш уже провернулся, нужно доставлять машину в автосервис. Для этого понадобится надежный напарник, буксировочный трос или эвакуатор. Опытные механики быстро проведут дефектовку двигателя, заменят изношенные детали. Вам не придется тратить время, разбираться в устройстве поршневой системы и часами проводить время под машиной. Обращение на СТО — гарантия того, что двигатель не застучит снова через 100 километров пробега.