Ремонт генератора шевроле лачетти: инструкция, видео, описание

Повреждение или неисправность регулятора напряжения

Одной из причин неисправности генератора Шевроле Лачетти может быть повреждение или неисправность регулятора напряжения. Регулятор напряжения отвечает за поддержание стабильного уровня электрического напряжения, вырабатываемого генератором, что в свою очередь обеспечивает правильную работу электрической системы автомобиля.

Признаки повреждения или неисправности регулятора напряжения могут включать в себя следующие:

• Неправильное или нестабильное напряжение на бортовой сети автомобиля.
• Проблемы с работой электроприборов в автомобиле, например, нестабильная работа фар, проблемы с работой системы зажигания и т. д.
• Повышенные или пониженные показатели зарядки аккумулятора.
• Появление ошибок или предупреждений на приборной панели автомобиля, связанных с электронной системой.

Для решения проблемы с поврежденным или неисправным регулятором напряжения требуется следующий набор действий:

1. Проверить подключение и контакты регулятора напряжения, обеспечивая надежное соединение.
2. Проверить состояние электрических проводов, связанных с регулятором напряжения на предмет повреждений или коррозии.
3. Проверить разъемы и фиксацию регулятора в системе генератора.
4. Проверить состояние диодного моста регулятора напряжения, который может быть поврежден или вышедший из строя.
5. При необходимости заменить регулятор напряжения на новый.

Рекомендуется обратиться к специалисту или производителю автомобиля для получения конкретных рекомендаций и руководства по проведению диагностики и ремонту регулятора напряжения генератора Шевроле Лачетти. Это обеспечит безопасность и правильность выполнения работ по восстановлению работы генератора.

Проблемы в системе питания аккумулятора

Неработающий генератор Шевроле Лачетти может быть связана с проблемами в системе питания аккумулятора. В этом случае, вы можете столкнуться с такими проблемами:

• Разряженный аккумулятор. Если ваш автомобиль не заводится и на панели приборов не горит индикатор зарядки аккумулятора, наиболее вероятная причина — разряженный аккумулятор. Это может быть связано с неправильной эксплуатацией автомобиля или изношенностью самого аккумулятора.
• Неисправные свечи зажигания. Плохо работающие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что аккумулятор будет перегружен, что повлияет на работу генератора. В этом случае, необходимо заменить свечи зажигания.
• Поврежденные провода и контакты. Повреждение проводов и контактов в системе питания аккумулятора может вызывать неполадки в работе генератора. Проверьте, нет ли повреждений на проводах и убедитесь, что контакты хорошо подсоединены.
• Неисправная регулятор напряжения. Регулятор напряжения отвечает за поддержание стабильного напряжения, и его неисправность может привести к перегрузке аккумулятора и генератора. Если имеются признаки неисправности регулятора напряжения, он должен быть заменен.

В случае обнаружения проблем в системе питания аккумулятора, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта. Неправильные вмешательства в систему питания могут привести к повышенным рискам и ухудшению работы автомобиля.

Chevrolet Lacetti 5D 2006, 109 л. с. — запчасти

Снимите держатель щеток и регулятор. Если щетку можно использовать повторно, подсоберите щетку с держателем стопорным штифтом, предварительно почистив ее мягкой ветошью.

Проверьте мостовой выпрямитель, соединив контакты омметра с выпрямителем и теплоотводом. Проверьте еще раз, присоединив контакты омметра в обратном порядке.

Ремонт генератора на Chevrolet Lacetti

Замените мостовой выпрямитель, если показания одинаковы. Проверьте два оставшихся диода после вышеописанной процедуры. Некоторые виды омметров непригодны для проверки мостовых диодов. В этом случае проконсультируйтесь с изготовителем по проверке емкости. Проверьте диоды соединив контакты омметра с разъемами выпрямителя и опорной пластины. Снимите сквозные винты генератора. Снимите гайку подшипника на приводном конце генератора.

Снимите шкивы и фланцы. Проверьте ротор на обрыв цепи, используя омметр на торцевой детали с приводной стороны.

Показания должны быть достаточно высокими, в противном случае замените ротор. Проверьте ротор на обрыв цепи и короткое замыкание.

Показания должны составлять от 1,7 до 2,3 Ом, в противном случае замените ротор. Снимите торцевую деталь с вала. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников наиболее часто выходит из строя передний подшипник.

Снимаем воздушный фильтр и рукав подвода воздуха к дроссельному узлу. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Отсоединяем от генератора колодку жгута проводов. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепления кронштейна трубопровода системы гидроусилителя рулевого управления и снимаем кронштейн со шпильки.

Ключом на 12 мм выворачиваем шпильку верхнего крепления генератора. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

Из-под автомобиля, удерживая ключом на 12 мм болт нижнего крепления генератора, вторым ключом того же размера ослабляем затяжку гайки. Поворачиваем генератор от блока цилиндров двигателя для получения доступа к креплению провода к выводу генератора. Откидываем защитный колпачок, ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода и снимаем наконечник с вывода генератора.

Удерживая ключом на 12 мм болт нижнего крепления генератора, вторым ключом того же размера отворачиваем гайку.

Извлекаем болт и снимаем опорный кронштейн. Перед установкой с помощью молотка и выколотки немного утапливаем втулку в отверстие в проушине генератора. Устанавливаем генератор в обратной последовательности. После установки ремня привода вспомогательных агрегатов, регулируем его натяжение. Инструкция актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти , , , , , , , , , года выпуска.

CHEVROLET / DAEWOO 93744561 РЕГУЛЯТОР И ЩЕТКА ГЕНЕРАТОРА купить, OEM номера, кроссы, применимость

Номер: 93744561 РЕГУЛЯТОР И ЩЕТКА ГЕНЕРАТОРА

6 причин покупать у нас:

• Вы можете нам доверять. Убедитесь в этом >>
• Гарантия качества и возврата
• Пункты выдачи в 400 городах
• Доставка курьером, почтой, транспортной компанией >>
• Более 10 удобных способов оплаты
• Большой ассортимент

Организациям:

Мы работаем с НДС

Оригинальные номера производителей (OEM):Соответсвует следующим номерам оригинальных производителей CHEVROLET / DAEWOO

Производитель	Оригинальный номер
CHEVROLET / DAEWOO	93744561

Номера производителей неоригинальных запчастей (кроссы):Коды замен неоригинальных производителей Parts-Mall, POMAX

Производитель	Номер запчасти
Parts-Mall	PXPBC-009
POMAX	M4-C208

Чтобы купить товар «РЕГУЛЯТОР И ЩЕТКА ГЕНЕРАТОРА» с номером «93744561» производителя «CHEVROLET / DAEWOO» выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из предлагаемого списка и нажмите кнопку «Добавить в корзину». Подробная информация «Как купить» в разделе Клиентам

*Информация о применимости детали CHEVROLET / DAEWOO 93744561 является справочной. Применимость свидетельствует о том, что запчасть CHEVROLET / DAEWOO 93744561 может применяться для перечисленных моделей, произведенных в указанный период. Применимость детали к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей.

Номер: PXPBC-009 Регулятор генератора

Новости

02.06.2021Новые пункты выдачи заказов в Свердловской области. подробнее01.05.2021График работы майские праздники 2021. подробнее31.12.2020График работы центрального офиса компании в новогодние праздники 2020-2021. подробнее

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

Устройство генератора

Внутреннее и внешнее устройство у генератора простое, но оно обеспечивает высокую надежность во время работы автомобиля. Чтобы понять принцип работы и как правильно разобрать механизм, нужно поближе познакомиться с составными частями:

• Щеточный узел. Передает преобразованную энергию на обмотку возбуждения.

• Статор. Представляет собой неподвижные обмотки с магнитопроводом. В генераторе преобразовывает механическую энергию в электрический ток.

• Регулятор напряжения. Помогает регулировать напряжение на выходе, не превышая допустимые значения.

• Ротор. Это вращающаяся часть генератора, которая работает за счет электрического тока, образующегося в статоре.

• Выпрямительное устройство. В нем находится 6 одинаковых диодов, которые образуют между собой два плеча, поддерживая внутри стабильное напряжение или увеличивая его при необходимости.

• Корпус. Защищает внутреннее наполнение генератора от попадания пыли, грязи и нежелательных механических воздействий.

Все составные части генератора работают сообща, чтобы машина исправно функционировала и не испытывала перегрузок, в противном случае может быстро сломаться.

Дополнительная информация

Для диагностики регулятора напряжения мастеру потребуется контрольная лампочка мощностью 1,5-2 (Вт) и источник постоянного тока 12-16 (В). Лампочка подключается между щетками. «+» подается на клемму «L» и вывод «В+». «-» подается на второй вывод.

При подаче питания 12 (В) должна загореться контрольная лампочка . Если лампочка не заработала, значит в цепи регулятора есть обрыв.

Дополнительно увеличиваем напряжение до 15-16 (В). Исправный регулятор напряжения погасит лампочку . Если же регулятор напряжения поврежден, то сигнальная лампочка будет работать при 15-16 (В).

Обратите внимание, автор видео производил диагностику и ремонт генератора на базе хорошо обустроенной СТО. Проверка генератора Chevrolet Lacetti производилась на специальном испытательном стенде

Благодаря стенду можно контролировать обороты шкива, а вместе с тем и главные параметры электротока.

Провести полноценную проверку восстановленного генератора в условиях рядового домашнего гаража вряд ли удастся. Объективно оценить работоспособность ремонтного генератора получится только в специализированном сервисном центре или СТО.

Параллельно с генератором внимание нужно уделять и самому аккумуляторному блоку. Изношенный АКБ может подвести вас в самый неподходящий для этого момент

Настройка напряжения

Напряжение в генераторе меняется с изменением температуры внутри рабочих систем машины и ограничивает его, чтобы управлять количеством тока в роторе. При езде на высоких скоростях, высокая мощность может достигать 10% от рабочего времени, а 90% находиться в выключенном состоянии. При езде на низких скоростях с высокой нагрузкой, устройство может быть включено 90% времени и выключено остальные 10%.

В последнее время на машинах марки Шевроле используются новые регуляторы с тремя диодами. Статор от другого производителя и ротор с контактными кольцами. А щетки по-прежнему имеют схожую схему с предыдущими генераторами.

Из стандартных деталей – шкив и вентилятор остаются неизменными в течение всех лет со дня производства модели. Отверстие для дополнительной проверки отсутствует.

Причины пропавшей зарядки на Лачетти

Как правило, при минимальном заряде аккумуляторной батареи, на приборной панели появляется соответствующая индикация.

Индикатор отсутствия зарядки аккумулятора на Лачетти

Проверьте, на месте ремень генератора или нет. Также не имеет ли никаких загрязнений в виде масла, жира и неправильно натянутого ремня.

Во вторую очередь проверьте предохранитель и провода, прикрепленные к генератору. Если после проверки показатели генератора на приборной панели остались прежними, то без мультиметра не обойтись.

Включите все энергопотребители с самыми мощными требованиями и надавите на педаль газа. Зафиксируйте обороты двигателя в пределах от 3000 до 3500 оборотов, сделанных за минуту. В это время измерьте вольтметром напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Показатели исправного генератора покажут напряжение не ниже 13 В.

Если напряжение ниже допустимых показателей, то ищите проблему в слабо натянутом ремне привода генератора или цепи, вышедшем из строя регуляторе напряжения, загрязненных щеток или полностью испорченном устройстве.

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Разборка генератора

Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения и выпрямительного блока.

Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…

…и снимаем пластмассовый кожух.

Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

Снимаем выпрямительный блок. Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание…

…подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки ротора на «массу»…

…подсоединяем щупы омметра к валу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки ротора замкнуты на «массу». В этом случае ротор генератора необходимо заменить. Для проверки обмоток статора на обрыв…

…омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки статора на «массу»…

…подсоединяем щупы омметра к корпусу генератора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки статора замкнуты на «массу». В этом случае статор генератора необходимо заменить. Для проверки «положительных» диодов выпрямительного блока…

…подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «положительной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «положительного» диода. Измеряем сопротивление. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если сопротивление в обоих случаях одинаковое значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Для проверки «отрицательных» диодов выпрямительного блока…

…подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «отрицательной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «отрицательного» диода. Измеряем сопротивление. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя.

Схема проверки регулятора напряжения. Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу (1–5 Вт, 12 В) между щетками. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: «+» на клемму «L» и одновременно на вывод «В+» регулятора напряжения, «-» — на второй вывод регулятора напряжения. Лампа должна загореться. При подаче напряжения 15–16 В лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи имеется обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Собираем генератор в обратной последовательности.