Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Снятие ступицы с подшипником
Перед началом снятия ступицы необходимо подготовить необходимые инструменты, а также освободить автомобиль от шины и колеса. После этого можно приступать к процессу снятия ступицы с подшипником.
1. С помощью специального ключа или гаечного ключа открутите гайку на ступице
Важно не забыть отпустить стопорное кольцо, если оно присутствует
2. После того, как гайка убрана, можно снять тормозной диск, если он необходимо заменить. Для этого снимите крепежные болты, которые держат диск на месте, и аккуратно снимите диск с ступицы.
3. Далее необходимо отсоединить ступицу от рулевой тяги с помощью специального инструмента или молотка. Аккуратно ударьте по поверхности ступицы, чтобы она отсоединилась от тяги.
4. После отсоединения тяги, можно приступить к откручиванию болтов или гаек, которые держат ступицу на месте. Откручивайте их поочередно, чтобы ступица осталась на месте.
5. Когда все болты или гайки откручены, можно аккуратно снять ступицу с подшипником с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не повредить сам подшипник или другие элементы ступицы.
Вот и все! С помощью этих простых инструкций вы сможете успешно снять ступицу с подшипником автомобиля Деу Матиз
Отметим, что при снятии и установке ступицы необходимо соблюдать все меры предосторожности и соответствовать производителями автомобиля рекомендациям. Удачной вам замены!
Установка нового комплекта подшипников.
Запрессовку подшипников ступицы производим на прессе, предварительно набив обойму высокотемпературной пластичной смазкой. Последним ставим сальник. Внутреннюю кромку в барабане снимаем болгаркой. Устанавливаем барабан на ось ступицы. Так как ступичные подшипники конического типа, затягивать центральную гайку необходимо с определенным усилием и с вращением колеса. Для этого мы используем динамометрический ключ. Допускается небольшой люфт в подшипнике. После затяжки, гайку нужно обязательно законтрить. Для этого на оси есть специальная выемка. Закручиваем ступичную гайку, проверяем допустимый люфт и контрим ее. Прикручиваем колесо и регулируем трос ручника. Опускаем машину и пробуем как «держит» ручник.
Слышен гул сзади
Данная неисправность распространена у автомобилей Шевроле Ланос (Lanos), Дэу Нексия(Nexia) и Матиз (Matiz), а также у Киа Рио (Rio) первого поколения. Задние подшипники на этих автомобилях установлены внутри ступицы или в самом тормозном барабане. По мере эксплуатации в них попадает грязь и пыль от тормозных колодок. Сальник изнашивается, теряет эластичность, и это все начинает попадать вовнутрь. Содержащая в себе частицы песка, она, вкупе со смазкой, как абразив начинает интенсивнее изнашивать трущиеся поверхности подшипника. Со временем люфт колеса увеличивается и появляется гул, усиливающийся с ростом скорости. Если вовремя не устранить проблему, заменив подшипники, может произойти разрушение их сепараторов, что приведет к заклиниванию колеса. А на скорости это может способствовать отрыву от оси ступицы и, как следствие, аварии. Заднее колесо фактически держится на центральной ступичной гайке. К сожалению не все владельцы могут определить эту проблему, особенно зимой, когда стоят зимние шины. Шум шипов может заглушать гул от подшипника. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо как можно чаще производить диагностику подвески с проверкой допустимых люфтом задней ступицы. Если вы услышали гул при движении, то, скорее всего, предстоит ее замена. Не затягивайте с решением проблемы. Запишитесь в сервис для выяснения причины. Помните, своевременный ремонт поможет избежать серьезных финансовых затрат.
Слышен гул спереди при движении
Еще одной причиной гула при движении может быть неисправный передний ступичный подшипник. Выйдя из строя, он может быть следствием неисправных тормозов. Из-за подклинивания суппортов ступица и тормозной диск нагреваются слишком сильно, что приводит к преждевременному испарению смазки в подшипнике, которая со временем исчезнет полностью, он станет работать на «сухую», и в конечном счете это приведет к появлению гула. Особенно он будет слышен при движении накатом.
Следует отметить, что еще одним вариантом возникновения данной проблемы может стать сильный удар при попадании колеса в яму. При этом происходит смещение шариков в подшипнике, на дорожке обоймы появляется выбоина, которая со временем увеличивается. Шарики в ней начинают катиться с большим люфтом, и это приводит к ее разбиванию. Через какое-то время появляется гул, нарастающий с увеличением скорости. Помните, что вовремя не поменянный подшипник, может повлечь за собой еще и замену передней ступицы. К сожалению, нужно ли менять ее, можно будет определить только при его замене. После того же, как ступицу выпрессовали из подшипника, ее надо осмотреть. Если та часть, на которую напрессовывается подшипник потемнела, значит, она перегревалась, свойства металла изменились и надо обязательно выполнить замену. Бывает, что она легко запрессовывается в подшипник. Это тоже является признаком перегретости. Со временем он опять начнет гудеть. Поэтому, если выявились такие признаки, ступицу лучше сразу поменять вместе с ним.
Шаг 2: демонтаж ступицы и выборка старого подшипника
1. С помощью отвертки или другого подходящего инструмента снимите защитный колпачок с гайки ступицы.
2. С помощью ключа разблокируйте гайку ступицы.
3. Снимите суппорт и тормозной диск и аккуратно отложите их в безопасное место.
4. С помощью специального инструмента снимите переднюю ступицу.
5. Внимательно осмотрите ступицу и выберите остатки старого подшипника.
6. Снимите старый подшипник с помощью съемника или другого предназначенного для этого инструмента.
7. Проверьте состояние выбранного подшипника и убедитесь, что он действительно поменяться.
8. Очистите поверхность ступицы от остатков старого подшипника и грязи.
9. При необходимости промойте ступицу и смазать ее новым подшипником.
Теперь вы можете переходить к следующему шагу – установке нового подшипника. Убедитесь, что вы производите все действия аккуратно и соблюдаете все меры безопасности.
Матиз замена переднего ступичного подшипника/ ступицы/ поворотоного кулака/ тормозого диска
— Износ наработкой до отказа, другими словами выходит регламентированный срок службы; — Влага, и аналогично грязюка снутри по причине повреждения сальников;— Высыхание по другому вытекание смазки, недостающая смазка, износ от трения;— Ненадлежащий ремонт фронтальной подвески как еще его называют плохая предшествующая смена;— Неисправность смежных частей фронтальной подвески на Дэу Матиз.
Предварительные операции при ремонте ступичного узла:
- Поставьте авто на ровненькую поверхность, обеспечьте освещение;
- Включите первую передачу, снимите с ручника;
- Под задние шасси установите противооткатные упоры;
- Отчистите от грязищи колесо, ремонтируемый механизм;
- Ознакомьтесь с устройством и расположением ступичных роликоподшипников в механизме, и с артикулами деталей:
- Подготовьте набор инструмента по списку:
— Набор ключей и головок с трещоткой;— Труба для удлинения ключа;— Тиски— Домкрат;— Отвертка, пассатижи;— Оправка либо торцевая головка с наружным поперечником 37-40 мм. — Молоток, зубило. — Ключ динамометрический для затяжки ступичной гайки требуемым моментом.
- Поначалу ослабляем колесные болты, потом срываем ступичную контргайку.
- Позже поднимаем авто домкратом, устанавливаем упор под кузов, для безопасности работ.
- Сходу перебегаем к демонтажу тормозного суппорта. Найдите два болта крепления суппорта и открутите их.
- Сейчас отсоединяем тормозной шланг, который держится на особом креплении у стойки.
Рекомендации после замены заднего ступичного подшипника
После завершения замены заднего ступичного подшипника на автомобиле Матиз, рекомендуется выполнить следующие действия, чтобы убедиться в правильной установке и готовности автомобиля к эксплуатации:
1. Проверка крепления
Убедитесь, что все болты и гайки, используемые при замене заднего ступичного подшипника, затянуты согласно рекомендациям производителя автомобиля. Проверьте крепление диска тормозной системы и убедитесь, что все крепежные элементы надежно затянуты.
2. Проверка и прогрев тормозной системы
После замены ступичного подшипника, рекомендуется несколько раз притормозить на низкой скорости, чтобы убедиться в нормальной работе тормозной системы
При этом обратите внимание на наличие каких-либо странных звуков или вибраций. Если возникают какие-либо проблемы или неисправности, обратитесь к специалисту или автосервису
Также рекомендуется совершить несколько прокручивающих торможений с максимальным нагрузочным торможением. Это поможет прогреть тормозные колодки и установить их в соответствующее положение на новом ступичном подшипнике.
3. Обеспечение надежной фиксации колес
Убедитесь, что колеса правильно установлены и надежно закреплены на ступицах. Затяните гайки колес согласно рекомендациям производителя автомобиля. Это убережет от ненужного износа ступиц и приведет к более плавной езде.
4. Тестирование на дороге
После замены заднего ступичного подшипника, рекомендуется совершить тестовую поездку по различным типам дорожного покрытия
Обратите внимание на работу подвески, сцепление с дорогой и наличие странных звуков. Если возникают проблемы или неисправности, обратитесь к специалисту или автосервису для дополнительной проверки и настройки
5. Регулярное обслуживание
После замены заднего ступичного подшипника, не забывайте регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, включая проверку уровня масла, чистоты тормозной жидкости, износа тормозных колодок и других важных компонентов. Это позволит поддерживать надежную и безопасную работу автомобиля.
| Наименование проверки | Рекомендуемое время проведения |
|---|---|
| Проверка крепления болтов и гаек | После каждой замены ступичного подшипника |
| Прогрев тормозной системы | После каждой замены ступичного подшипника |
| Проверка и закрепление колес | После каждой замены ступичного подшипника |
| Тестирование на дороге | После каждой замены ступичного подшипника |
| Регулярное обслуживание | В соответствии с рекомендациями автопроизводителя |
Рекомендации и советы при выполнении замены подшипника
1. Заменяйте запчасть с обеих сторон одновременно, элементы ступицы изнашиваются равномерно. 2. Если вам трудно прессовать самостоятельно, разберите старое изделие, а прессование и замену произведите в мастерской. 3. Приобретать запчасти рекомендуется только в солидных торговых точках.4. Посмотрите видео по теме статьи для полной презентации замены.
Номер: CX423 CX423_ подшипник ступицы передний / Daewoo Matiz 98-03
6 причин покупать у нас:
- Вы можете нам доверять. Взгляните >>
- Гарантия качества и возврата
- Пункты выдачи в 400 городах
- Доставка курьером, почтой, транспортной компанией >>
- Более 10 удобных способов оплаты
- Большой ассортимент
Организации:
Работаем с номером плательщика НДС
Оригинальные заводские номера (OEM):Соответствует следующим номерам оригинальных комплектующих CHEVROLET / DAEWOO
| Режиссер | Исходный номер |
|---|---|
| ШЕВРОЛЕ / DAEWOO | 96285525 |
Номера производителей неоригинальных запчастей (крестовины):Коды замены для неоригинальных производителей FAG, FEBI BILSTEIN, MOOG, OPTIMAL, RUVILLE, SKF, SNR
| Режиссер | Номер части |
|---|---|
| FAG | 713625140 |
| ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН | 31453 |
| MOOG | 575010K1, DE-WB-12059 |
| ОПТИМАЛЬНЫЙ | 971917 |
| РУВИЛЬ | 8453 |
| SKF | VKBA3901 |
| SNR | R18453 |
Применимость детали к автомобилям:он используется в следующих автомобилях: CHEVROLET MATIZ, CHEVROLET SPARK, DAEWOO MATIZ и других, представленных в таблице ниже:
Как поменять подшипник передней ступицы Матиз 0.8
Подготовительные операции для ремонта ступичного узла:
- Поставьте авто на ровную поверхность, обеспечьте освещение;
- Включите первую передачу, снимите с ручника;
- Под задние шасси установите противооткатные упоры;
- Отчистите от грязи колесо, ремонтируемый механизм;
- Ознакомьтесь с устройством и расположением ступичных роликоподшипников в механизме, а так же с артикулами деталей:
- Подготовьте набор инструмента по списку:
— Набор ключей и головок с трещоткой;— Труба для удлинения ключа;— Тиски— Домкрат;— Отвертка, пассатижи;— Оправка или торцевая головка с внешним диаметром 37-40 мм. — Молоток, зубило. — Динамометрический ключ для затяжки ступичной гайки требуемым моментом.
Инструкция по снятию и замене старого ступичного подшипника
- Сначала ослабляем колесные болты, затем срываем ступичную контргайку.
- Потом поднимаем авто домкратом, устанавливаем упор под кузов, для безопасности работ.
- Сразу переходим к демонтажу тормозного суппорта. Найдите два болта крепления суппорта и открутите их.
- Теперь отсоединяем тормозной шланг, который держится на специальном креплении у стойки.
- Вынимаем штекер датчика АБС (если есть), затем снимается тормозной суппорт. Разместите его в стороне, чтобы не помешал в дальнейшей разборке.
- Потом до конца откручиваем ступичную гайку.
- Переходим к рулевому наконечнику, используя пассатижи, снимаем шплинт гайки.
- Теперь откручиваем гайку наконечника, предварительно обработав проникающей смазкой (WD-40).
- Затем воспользуемся съемником наконечников, для выпрессовки.
- Установленным приспособлением спрессовываем крепление рулевого наконечника.
- Ослабляем крепление шаровой опоры с пальцем.
- Теперь отверткой разжимаем соединение и отсоединяем кулак от шаровой.
- В снятом поворотном корпусе расположен наш неисправный роликоподшипник, который и требуется демонтировать и заменить. Сначала отверткой снимаем грязезащитный сальник.
- Теперь выбиваем ступицу из поворотного механизма, используя оправку с молотком. На цапфе останется внутренние составляющие изделия (сепаратор с роликами).
- Снимаем малое кольцо конического роликоподшипника, зажимаем ступицу в тисках, а потом при помощи съемника с лапками (или сепараторного съемника) стаскиваем его с цапфы.
- Извлекаем внутренний компонент второго роликоподшипника, уже из поворотного блока, она вынимается легко.
- В поворотном механизме останутся наружные составляющие изделия, они зажаты посадкой.
- Если нет чашечного съемника и пресса, то при помощи зубила снимаем обоймы, старайтесь не повредить посадочную поверхность внутри.
Установка и замена переднего ступичного подшипника в ступицу Дэу Матиз
- Подготовьте запчасти для замены. Далее отчищаем и смазываем отверстие, для упрощения запрессовки.
Накладываем наружное кольцо на отверстие, ровно, без перекосов
ВНИМАНИЕ: ТОЛЬКО ДОРОЖКОЙ КАЧЕНИЯ ВВЕРХ (конусом). Далее используем старый наружный элемент изделия в качестве оправки, для запрессовки.
Накладываем оправку на торец, аккуратно запрессовываем обойму в корпус.
- Такую же операцию производим с другой стороны.
- Избегайте перекосов соединения. Схема запрессовки показана ниже.
- Теперь смазываем густой смазкой малую обойму, вкладываем её внутрь с одной стороны.
- Вставляем наружный сальник с железным кожухом в конструкцию и запрессовываем внутрь корпуса.
- Надеваем тормозной диск. Теперь переходим к запрессовке ступицы, сначала наживляем цапфу в отверстие подшипника. Делаем это без перекосов.
- Затем переворачиваем конструкцию полуосью вниз, берем оправку, или торцевую головку.
- Аккуратно запрессовываем полуось в подшипник согласно схеме.
- Далее надеваем распорное колечко на ось ступицы (из комплекта).
- Теперь смазываем малую обойму второго изделия, наживляем на посадку полуоси.
- Запрессовываем обойму известным нам способом.
- Правильно собранная конструкция выглядит как на фото.
- Сверху надевается внешний сальник с кожухом.
- Прикручиваем ступицу к тормозному диску, затягиваем по схеме «крест».
- Теперь переходим к креплению собранной конструкции на стойку и ШРУС. Монтируем остальные элементы в обратной последовательности.
Выбор правильных инструментов
Перед началом работы вам понадобятся следующие инструменты:
| 1. | Гаечные ключи. |
| 2. | Набор рожковых ключей разных размеров. |
| 3. | Молоток с резиновой или пластиковой головкой. |
| 4. | Отвертки: плоская и крестообразная. |
| 5. | Токарный ключ для стягивания подшипника. |
| 6. | Съемники для подшипников. |
| 7. | Специальные ключи для крепежных элементов (если таковые имеются). |
| 8. | Луковицы или жгуты слесарного смазка. |
Убедитесь, что все инструменты находятся в хорошем состоянии и готовы к использованию
Важно также соблюдать правила техники безопасности и не применять слишком большую силу при работе с инструментами, чтобы избежать повреждений
Снятие задней ступицы Матиза
1. Подготовка к работе
Перед началом работы необходимо убедиться, что автомобиль установлен на ровной площадке и надежно закреплен с помощью домкрата и подставок.
Также рекомендуется снять заднее колесо с той стороны, где планируется проводить замену ступицы.
2. Открепление суппорта и диска тормозного механизма
Снятие задней ступицы Матиза начинается с открепления тормозного механизма. Для этого необходимо отвинтить два болта на задней стороне суппорта.
Затем снимите суппорт и подвесьте его на специальное крепление, чтобы не повредить тормозной шланг.
Далее снимите диск тормозного механизма с задней ступицы. Обычно он держится на месте с помощью нескольких винтов.
3. Снятие ступицы
После снятия тормозного механизма можно приступить к снятию задней ступицы. Для этого отвинтите гайку крепления ступицы, используя подходящий ключ или гаечный ключ.
После отвинчивания гайки снимите ступицу с оси с помощью специального съемника или молотка с пластиковой головкой.
4. Проверка и установка новой ступицы
Перед установкой новой ступицы рекомендуется провести проверку ее состояния. Убедитесь, что подшипник свободно вращается и не имеет заметных повреждений.
Следующим шагом установите новую ступицу на ось и затяните гайку крепления, используя специальный ключ или гаечный ключ.
5. Установка диска тормозного механизма и суппорта
После установки новой ступицы необходимо установить диск тормозного механизма на его место и зафиксировать винтами.
Затем установите суппорт на заднюю сторону диска и затяните болты крепления.
6. Завершение работ
После установки ступицы необходимо проверить, что все детали тормозного механизма находятся на своих местах и надежно закреплены.
Установите заднее колесо на свое место и затяните гайками. Затем опустите автомобиль с помощью домкрата и подставок.
Теперь вы можете приступить к проверке исправности задней ступицы и тормозного механизма Матиза.
ПРОСТОЙ И БЫСТРЫЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ ШПИЛЬКИ СТУПИЦЫ КОЛЕСА + видео
Сломалась шпилька на колесе.
Съездил… В автосервис подлотать колесо. Поставили мне колесо, закрутили гайки колеса пневматическими пистолетом. В течении следующих дней и недель с этого колеса стали пропадать гайки. Оказывается, отваливались вместе со шпильками. В течении недели на моем фокусе осталась одна шпилька переднего колеса, вторая отвалилась во дворе-повезло.
На фото выше-уже левое переднее колесо. Шпильку не оборвали, но закрутили гайку, предворительно, не наживив в ручную, а сразу пистолетом. Сорвал резьбу шпильки ступицы колеса. Спасибо работнику автосервиса.
Гайки задних колес на месте (хорошо, что тот работник не трогал их), поэтому «замена шпильки заднего колеса останется за кадром».
Поскольку шпильки потерялись вместе с гайками шпилек колеса, я заказал оригинальные шпильки с гайками (рисковать с неоригинальными или аналоговыми шпильками не стоит). Привезли немецкие шпильки колеса и гайками. Цена шпильки ступицы колеса всего 80 рублей, но к ней идет гайка ценой 130 рублей. В итоге, одна шпилька с гайкой — 210 рублей. Шпилька ступицы форд фокус 2
Вот в такой упаковке… Гайки серьезные, сверил-подходят.
А как поменять шпильки на колесе? Задал вопрос в ближайшую СТО, тамашний спец сам спрашивает у коллеги как заменить шпильку на колесе. Потом, ответили, надо снимать ступицу или вообще ее заменить. Я взялся сам и решил проблему за пол часа.
Инструмент для замены шпилек ступицы колеса
- Шпильки на ступицу
- Два молотка (один тяжелее другого)
- Плоская отвертка
- Ключ на 15
- Болгарка
Замена шпилек переднего колеса
Освобождаем гайки колеса, поддомкрачиваем машину, естественно, поставив противооткатки.
Нужно снять тормозной суппорт. Выворачиваем колесо наружу. Видим два болта на 15 (на форд фокус 2), откручиваем их.Далее, тормозные колодки будут прижаты к тормозному диску. Плоской отверткой разжимаем колодки. Снимаем суппорт (фото внизу).
Убираем в сторону суппорт, а лучше подвесить к пружине. Теперь, снимаем тормозной диск. Если он прикипел, простукиваем по периметру диска молотком и снимаем диск.
Теперь, молотком немного выбиваем шпильку из паза, но не до конца.
А вот та самая причина, по которой шпилька ступицы колеса не выйдет из ступицы. она одной стороной шляпки упирается в поворотный кулак.
Поэтому, мы не выбиваем шпильку до конца, прокручиваем ступицу так, чтобы вокруг шпильки оставалось максимально большое пространство и болгаркой срезаем по одной стороне шляпку шпильки. Выбиваем шпильку.
Новая шпилька передней ступицы (хотя, никакой разницы нет) режется так же, чтобы она свободно зашла, но и так, чтобы срезать минимум шляпки.
Но, перед тем, как забить ее, проследите за тем, чтобы шлицы шпильки точно совпали со шлицами ступицы.
Шпильки ступицы форд
Затем, слегка забейте шпильку. Удары молотком плохи для гранаты и подшипника ступицы. Чтобы погасить их, подставьте с противоположной стороны на ступицу молоток или кувалду. Но так, чтобы инструмент не касался резьбы новой шпильки и соседних. Теперь, забивайте шпильку.
Собираем машину.
Форд Фокус 3 замена колесной шпильки передней ступицы
Советы;
Заставляйте сервисных работников наживлять гайки вручную и дотягивать их вручную. И чтоб трубы метровые не надевали на балонный ключ.
ford-focus-fan.ru
Подключение тормозной системы
Подключение тормозной системы важный этап при замене переднего ступичного подшипника на Deu Matiz. Ниже приведены основные шаги и советы для успешного подключения тормозной системы.
1. Подготовка
Перед началом работы убедитесь, что автомобиль стоит на ровной и устойчивой поверхности, аккуратно активируйте стояночный тормоз и убедитесь, что выключена зажигание. Необходимо иметь под рукой все необходимые инструменты и запчасти для замены подшипника.
2. Отключение тормозной системы
Перед началом отключите тормозную систему, чтобы предотвратить ее повреждение при дальнейших работах. Откройте капот и найдите резервуар с тормозной жидкостью, который может быть обозначен соответствующей надписью. Снимите крышку резервуара и оставьте ее в стороне.
3. Отсоединение тормозных шлангов
Отсоедините тормозные шланги от тормозных механизмов и закрепите их, чтобы избежать загрязнения. Для этого обычно требуется специальный ключ, который позволяет снять гайку-шестигранник.
4. Замена подшипника
После того, как тормозная система отключена, вы можете приступить к замене переднего ступичного подшипника. Следуйте инструкции для замены подшипника, которые мы описали в соответствующей статье.
5. Подключение тормозной системы
После того, как новый подшипник установлен, необходимо подключить тормозную систему обратно. Верните тормозные шланги на свои места и затяните гайки-шестигранники, убедившись, что они надежно закреплены. Проверьте, что все соединения плотные и не течет тормозная жидкость.
Теперь ваша тормозная система полностью подключена и готова к использованию. Перед первой поездкой после замены подшипника рекомендуется протестировать тормоза на безопасность и эффективность.
Как поменять шпильку ступицы самостоятельно?
На сегодняшний день, сложно представить себе человечество без автомобильного транспорта. Автомобильные технологии заполонили этот мир уже давно и не собираются сдавать свои позиции. А направлены они на создание наиболее комфортных условий эксплуатации автомобилей. С этой целью и проводятся постоянные модернизации даже наименьших деталей авто.
В данной статье мы поговорим о такой важной, хотя и совсем маленькой детали как шпилька ступицы. К чему же тут модернизация? Да к тому, что шпильки ступицы стали прекрасным эквивалентом простым болтам. Но, как и все детали автомобиля, они подпадают под износ или же любого рода повреждения
В данной статье мы попробуем разобраться, какие преимущества имеют шпильки ступицы перед болтами, а также как правильно и быстро заменить израсходованную шпильку на новую
Но, как и все детали автомобиля, они подпадают под износ или же любого рода повреждения. В данной статье мы попробуем разобраться, какие преимущества имеют шпильки ступицы перед болтами, а также как правильно и быстро заменить израсходованную шпильку на новую.
Преимущества шпилек ступицы
Как правило, многим автомобилистам приходится хорошенько «попотеть» при установке колеса на автомобиль. Так вот, благодаря шпилькам ступицы надеть колесо становится намного удобнее и быстрее. Также невозможно не отметить отличную разболтовку во время установки колеса на автомобильное средство.
Достоинства шпильки проявляются и в том, что проще заменить сломанную шпильку колеса, нежели возиться со ступицей с сорванной резьбой. Немаловажную роль отыгрывает и внешний вид шпильки ступицы: вам предоставлена возможность замены гайки на подходящий по стилю цвет. Как правило, вы можете установить колесные проставки от 10мм до 20мм, благодаря чему вы сможете увеличить ширину колеи колес, что сделает ваш автомобиль более устойчивым.
Как правильно менять шпильки ступицы
После того как мы рассмотрели главные преимущества шпилек ступицы, можем перейти к правилам корректной замены данной детали. Как правило, шпилька ступицы подвержена различным повреждениям, будь это перелом или же окисление. Но чаще всего автомобилисты прибегают к замене шпильки только при ее полном израсходовании.
Замена шпильки ступицы не является очень трудоемким процессом, поэтому вам не обязательно обращаться в специализированные технические центры поддержки, чтобы проделать данную работу
Замену можно с легкостью осуществить и в домашних условиях, важно только следовать определенной инструкции
Итак, для начала поднимаем автомобиль на домкрат и беремся за откручивание колеса. После того как сняли колесо, пользуемся ключом на 14 и откручиваем тормозной цилиндр. Также, используя тот же ключ, откручиваем суппорт. Когда все лишнее будет снято, беремся за снятие тормозного диска. Для этого раздвигаем колодки ручника, используя при этом отверстия под болт на 8.
Конечно же, можно производить замену шпильки и без снятия колодки ручника. Можно просто сорвать резьбу шпильки, воспользовавшись рукояткой с длинной штангой в том случае, когда пробег автомобиля достаточно велик и шпилька израсходована полностью. После снятия старой гайки не забываем об обработке поверхности резьбы. Для этого тщательно удаляем с поверхности грязь, ржавчину и т.д. Все это делается для того, чтобы новая шпилька встала ровно в ступицу и ни в коем случае не болталась. После этого затягиваем новую шпильку, через проставку, колесной гайкой. Поздравляем! Вы справились с работой!
Конечно же, после того как вы сделали замену шпильки ступицы, с целью безопасности вам необходимо проехать небольшой участок дороги для тестирования автомобиля. Если вы заметили какие-либо колебания, вам следует провести балансировку колес.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?
auto.today
Замена шпильки колеса на Тойоте Королле
Главная … Ремонт и обслуживание
В жизни практически любого водителя случались такие моменты, когда обламывалась шпилька колеса или когда вы решили посадить свой автомобиль на новые диски, а шпильки оказывались короткими и их длинны, не хватает для новых дисков. Ведь было же, правда? В таких случаях у любого автомобилиста остается лишь один достойный вариант – это заменить шпильки колеса.
В данной статье мы рассмотрим замену шпилек колеса на Тойоте Королле, данный автомобиль отлично подойдет как опытный образец. Процесс замены не очень трудный, но и не самый простой, поэтому будет интересно погрузиться в данный процесс.
Прежде чем говорить о замене шпилек, необходимо поговорить о том какие шпильки брать. Как правило, лучше всего купить оригинальные шпильки на Тойоту, их стоимость составит примерно 80-150 рублей за набор на одно колесо, однако если вам жалко таких денег и вы не хотите их тратить, можно купить дубликаты примерно за 50 рублей за набор на одно колесо и установить такой, более дешевый вариант. Но сразу замечу, что долго вы на них не проходите, так как:
- Они очень быстро обломаются;
- Есть большая вероятность срыва ее резьбы.
В таких случаях вам придется опять лезть в автомобиль и разбираться с проблемой. Согласитесь, что это не самый лучший вариант. Он может отнять у вас немало сил, времени и нервов. Поэтому давайте не будим скупиться и возьмем для работы оригинальные шпильки. Также не стоит забывать, что оригинальные шпильки могут отличаться по виду. Это будет зависеть от того, на какие колеса они будут ставиться – передние или задние.
Поэтапная замена шпильки колеса на Тойоте Королле
Итак, давайте приступим непосредственно к процессу замены сломанной или сорванной шпильки и выясним, что нам для этого потребуется. Для начала стоит купить рем. комплекты на те колеса, с которыми вы собираетесь работать. Далее потребуется набор ключей, воротков и головок, в частности на 17, 19 и 21. Также потребуется небольшой молоток и маленькая табуретка для более удобного проведения работ. Если все это есть, можно непосредственно приступать к замене.
Для начала нам необходимо загнать автомобиль в гараж, так как процесс может занять некоторое время, особенно у новичка в данном деле. Сделав это, обязательно ставим автомобиль на ручной тормоз, выворачиваем руль до прямого направления колес. Так как Королла пререднеприводная не стоит ставить его на передачу. Далее нам необходимо слегка сорвать все болты, после чего домкратом поднять нужную нам сторону и снять колесо. На этом подготовительный этап закончился, переходим к следующему.
Подготовив рабочее место, первым делом снимаем тормозной суппорт. Для этого нам понадобятся головки на 17. Его крепят всего два болта. На фотографии они указаны красными стрелками.
Далее не нужно снимать с суппорта шланг. Мы просто откидываем его в сторону, пусть немного повесит или же положите его на табуретку. Согласитесь, что сделать это совсем не сложно. На фотографии все отчетливо видно. Красной стрелкой показана отсутствующая у нас шпилька.
Далее обращаем внимание на место снятого суппорта. Там мы увидим, что производитель предусмотрел место, в котором можно выбить шпильку. Для того чтобы нам нечего не мешало мы прокручиваем тормозной диск до тех пор пока не увидим нужную нам шпильку, после чего ее просто выбиваем молотком
Как мы видим, никаких приспособлений нам не нужно
Для того чтобы нам нечего не мешало мы прокручиваем тормозной диск до тех пор пока не увидим нужную нам шпильку, после чего ее просто выбиваем молотком. Как мы видим, никаких приспособлений нам не нужно.
Итак, мы убрали ненужную нам шпильку. На ее пустое место ставим новую деталь. Тормозной диск можно не снимать, однако так вставить ее на свое место немного труднее. Пришлось немного помять защиту. После того как она встала на свое место, если есть необходимость можно поправить защиту до исходного состояния отверткой. На фотографиях представленных ниже видно как мы вставляли ее на свое место и что в итоге получилось.
Вставив ее, нам необходимо насадить ее гайку и закрутить ее для того чтобы усадить шпильку на свое место сильно можно не закручивать, больших усилий не нужно. На фотографиях ниже весь процесс зафиксирован.
Итак, деталь установлена. Таким же образом можно поменять все остальные и не только на передних колесах. После того как все работы по замене выполнены, нам остается только поставить на место тормозной суппорт. Если он не встает, нам необходимо развести колодки. Момент затяжки 106,8 Нм.
Итак, ремонт завершен. Все оказалось не очень сложно. Так стоит ли тратить несколько тысяч на СТО, когда можно произвести их замену в домашних условиях? Думаю, ответ вы и так знаете.
corollafan.ru