Стартер daewoo lanos / chevrolet lanos

Неисправности стартера и способы их устранения

Если при повороте ключа в положение «Start» автомобиль не заводится, то определить причину поломки и выбрать правильный метод решения проблемы можно по следующим признакам:

Полностью отсутствуют звуки вращения редуктора стартера, втягивающее реле стартера не срабатывает:

Тяговое реле срабатывает (слышны щелчки), но редуктор стартера не крутит маховик двигателя:

Втягивающее реле срабатывает и сразу выключается (слышны частые повторяющиеся щелчки):

Стартер не выключается после запуска двигателя:

При вращении редуктора стартера слышные посторонние шумы (металлические удары):

Выбор стартера

9141322 или 96430344 — оригинальные каталожные номера стартера Шевроле Ланос производства General Motors со стоимостью 15 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять

Наименование	Артикул	Цена
Mando	EX96952005	7000
Japan Parts	MTIS 1174	9000
Krauf	STB1188	9000
Mapco	13759	9000
Delta autotechnik	A 18 350	10000
Hella	8EA 012 527-381	13000
Bosch	0 986 014 860	13000
Lucas Electrical	LRT00223	15000
Bosch	0 986 018 350	20000

Рекомендации завода

Завод изготовитель не рекомендует ремонтировать стартера самому, поскольку считает, что этим должны заниматься специалисты, которые этому обучены. Хотя, не исключается, что многие мастера гаражного ремонта, отлично справляются без специальных обучений, которые проводит производитель.

Таким образом, они признаю, что отремонтировать стартер Шевроле Ланос может любой при желании, наличие инструмента и рук. Хотя, бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, поскольку невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.

Как снять стартер на шевроле ланос видео

Стартер снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя, а также при демонтаже двигателя.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

В моторном отсеке…

…головкой «на 12» отворачиваем гайку крепления наконечника «массового» провода к спецболту верхнего крепления стартера и снимаем наконечник провода со спецболта.

Головкой «на 13» отворачиваем спецболт верхнего крепления стартера.

…ключом «на 12» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи.

Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечника провода управления тяговым реле…

…и отсоединяем наконечник провода.

Головкой «на 13» отворачиваем спецболт нижнего крепления стартера.

Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Стартер Шевроле Ланос обеспечивает первоначальный запуск двигателя за счет проворачивания маховика, который в свою очередь приводит в движение коленвал мотора. Эти действия создают рабочее давление в камерах сгорания, активируют систему подачи топлива и электрооборудование автомобиля. Для работы стартер использует электроэнергию аккумулятора.

Стартер состоит из следующих основных узлов:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

• Электродвигатель постоянного тока, обеспечивающий вращение привода;
• Приводной механизм, передающий усилие на маховик;
• Электромагнитное реле, управляющее режимами работы стартера, (втягивающее реле).

Штатный стартер для Шевроле Ланос рассчитан на питание от бортовой сети в 12В и обеспечивает пусковую мощность 1,2 кВт.

Причины неисправностей стартера

Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Шевроле Ланос довольно много, но рассмотрим основные из них:

• не работает АКБ;
• окисление клемм;
• замыкание тягового реле;
• обрыв цепи тягового реле;
• неработоспособность контактного зажигания;
• заедает якорь;
• износ и зависание щеток;
• разрыв цепи зажигания;
• неисправна муфта;
• износ шестерни привода;
• шестерня не попадает на зубья маховика;
• износ подшипников якоря.

Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.

Как разобрать стартер Ланос, Сенс и Шанс: особенности проверки пригодности изделия

После снятия стартера, его необходимо разобрать для проведения ремонтных работ. Если предварительно было решено устанавливать новую деталь, тогда ставим ее в обратном порядке снятию, и продолжаем эксплуатировать автомобиль. Все бы ничего, если бы только стартер стоил копейки, но так как этот механизм состоит из медной обмотки, то априори стоить дешево он не может. Именно поэтому после снятия стартера, рекомендуется произвести его ремонт (если это возможно). Это обойдется гораздо дешевле, а процесс ремонтных работ реально выполнить самостоятельно без необходимости обращения в автосервис. Имеется лишь несколько причин, когда стартер подлежит замене:

1. Если сгорела обмотка якоря. Не стоит заморачиваться с поиском специалиста, который бы мог взяться за ее замену, так как такие действия обойдутся в немалую сумму. Проверяем целостность обмотки, и если подтверждается ее неисправность, тогда можно менять стартер полностью.
2. Если повреждены магниты статора. Такие ситуации известны, и если обнаруживается, что магнит откололся от корпуса (обычно случается это при износе втулок), то деталь подлежит замене.
3. Если изношены ламели коллектора. Случается такое редко, но вполне вероятно. Вот так, как показано на фото ниже, быть не должно. Кроме того, подобного рода дефекты нельзя устранить, поэтому меняем либо якорь, либо же стартер полностью.
4. Повреждение корпуса стартера.
5. Если невозможно найти какую-либо деталь на замену. На Ланосы устанавливались стартера, которые имели незначительные отличия конструкции щеток, якорей, бендиксов и т.п. Если для вашей модели стартера невозможно найти деталь, то выход из ситуации только один — замена механизма.

Чтобы удостовериться, что стартер непригоден к последующей эксплуатации, естественно необходимо его разобрать. Существует способ проверки исправности якоря, который заключается в том, чтобы подать напряжение на устройство от АКБ напрямую без реле. Если шестерня будет крутиться, то якорь исправен, и с вероятностью в 90% можно произвести ремонт детали, чтобы восстановить ее работоспособность.

Если же стартер не будет крутить, то можно проверить якорь на пригодность. Самый простой способ — осмотреть его состояние. Черная обмотка свидетельствует о непригодности детали. Прозвонка якоря стартера выполняется следующим образом:

1. Извлечь якорь. Проверяем обмотку на наличие обрыва, используя мультиметр. Прибор устанавливаем в режим прозвонки, и приступаем.
2. Касаясь щупами прибора поочередно соседних ламелей коллектора, убеждаемся в отсутствии обрыва.
3. После этого прибором можно проверить деталь на наличие замыкания на корпус. Для этого переводим регулятор прибора в режим измерения сопротивления (200 кОм), и касаемся одним щупом ламели, а вторым стального сердечника.
4. Если прибор показывает наличие сопротивления, значит, имеется вероятность пробоя на корпус. Деталь в таком случае непригодна, и нуждается в замене.

Более детальный процесс проверки якоря стартера показан на видео ниже.

Важно понимать, что таким способом проверяется исправность обмотки. Не исключается еще и такой вид дефекта, как межвитковое замыкание

Убедиться в отсутствии этого дефекта можно только специальным прибором.

Это интересно! Стартер на Ланос 1,4 (показан на фото ниже) имеет кардинальное отличие от изделий для Ланос 1,5 и 1,6. Эта информация будет полезна, если планируете установить на Ланос 1,4 агрегат от моделей 1,5/1,6 или наоборот.

На Ланос 1,4 используются редукторные устройства, конструкция которых показана на фото ниже.

Процесс разборки стартера не сложный, и с этим справится даже новичок, который впервые решил произвести ремонт изделия. Разборка зависит от того, что необходимо заменить. Это может быть бендикс, щетки, втягивающее реле или втулки

Немаловажно отметить, что на автомобилях Ланос устанавливаются разные варианты стартеров. Это могут быть не только редукторные и безредукторные модели, но еще и устройства, на которых отличаются комплектующие детали

Именно поэтому рекомендуется перед покупкой новых деталей, разобрать стартер и, определив неисправные элементы, ехать с ними в магазин для покупки аналогичных. Ниже на видео представлен процесс разборки редукторного устройства Ланос.

И подробное описание процесса разборки безредукторного стартера Ланос (на примере устройства от автомобилей Сенс и Шанс 1,3).

После разборки изделия, можно выполнить проверку якоря, о чем подробно описано выше, а также заменить вышедшие из строя детали, произвести смазку узлов, которые в ней нуждаются, очистить контакты и т.п.

Как на Ланосе и Шансе снять стартер: инструкция по демонтажу и замене устройства

Процедуру снятия стартера на Ланосе (1.5 и 1.6) и Chance 1.5 нельзя назвать трудоемкой, но сложность процесса связана с крайне неудобным положением. Практика показывает, что прибор на Ланосе лучше разбирать со смотровой ямы, если таковая имеется. Как это сделать правильно, мы подробно рассмотрим:

Не забудьте сначала отключить минусовую клемму от аккумулятора.
Далее спускаемся вниз и снимаем защиту, если она есть.
Освободив место для доступа к стартеру, приступаем к его снятию. Если вы решили снять воздушную заслонку сверху моторного отсека, то для удобства работы необходимо снять аккумулятор.
Сначала откручиваем гайки, которыми подключаются силовые кабели. Одна гайка на «13» закрепляет провод от аккумулятора, а вторая на «10» — от замка зажигания. Откручиваем их головками на «10» и «13».

На Lanos и Chances с двигателями Acteco (ЗАЗ Lanos и ЗАЗ Шанс) питание от замка зажигания (троса) до реле втягивающего стартера заканчивается в виде микросхемы
Это важно учитывать при покупке новой детали для автомобиля.

Отсоедините силовые кабели, затем приступите к откручиванию гаек крепления стартера

Осторожно вытащите кабель питания аккумуляторной батареи, чтобы не повредить резьбу шпильки электромагнитного реле
Нить необходимо тщательно отшлифовать наждачной бумагой.

Затем вам нужно открутить верхнюю гайку на «12», которая фиксирует корпус стартера. Добраться до него сложнее всего, поэтому мы используем гаечный ключ с трещоткой с удлинителем

Кстати, к этому держателю подключена «масса», поэтому обязательно очистите этот контакт при установке стартера.

Отвинтите оставшуюся гайку гаечным ключом на «12».

После этого можно снимать стартер. Лучше всего делать это снизу или собирать, сняв сначала левое колесо. Выполняем диагностические и ремонтные процедуры, после чего ставим стартер на место в порядке, обратном снятию. Гайки крепления стартера следует затянуть динамометрическим ключом до 43 Нм.

На этом процесс снятия и замены стартера на Ланосе завершен. Осталось только добавить видео, где показана процедура снятия детали.

Как снять заслонку на Ланосе и Шансе, сняв ее с левой колесной арки, подробно показано на видео ниже.

Видео:Daewoo Lanos не заводится! Поиск неисправностиСкачать

Запись № 42. Замена стартера.

Иногда бывали моменты, что стартер с первого раза не схватывал. Но не было системной проблемой, по этому к решению вопроса — не подходил.

Позавчера, пришел в гараж, и получилась вот такая картина:

«Крутиться, вертится .шар голубой…»

Покуда, методом научного тыка, звонков, постукиваний деревянной ручкой молотка, и последующим «перетрусом внутрянки» стартера… посадил АКБ ( и как оказалось — тотально посадил).

Сперва купил новый АКБ, и ехал в гараж с надежной… «Щя новую батарейку как подкину…, да как крутонет стартер«… Но нет, конец сцены. Антракт. Занавес.

Полез мониторить варианты и цены.Хотелось конечно что-то из надежного, проверенного — Смотрел на Valeo, Hella и Bosch… а потом посмотрел в кошелек «на карантине».

Впереди выходные, праздники и тд. Из половины еле-работающих магазинов, работать не будет никто. Нужно решать проблему.

Зашел в «Автолидер» на Васляева, недалеко от дома, там то и прикупил замену — вроде как «Корейский» — Wato.

.

.

Что это за зверь, я не знаю — но с ценой в 1300 грн., согласился.Посмотрим, проверим.

.

Что за стартер стоял у меня до этого, я особо не понял, ибо никогда на них внимания не обращял. Да и маркировку особо и не искал. Будет время, как-то посмотрю еще раз внимательно… Возможно после окончания «самоизоляции» отнесу/покажу електрикам на СТО. Узнаю вердикт.

Новый — Старый.

После замены — долгожданный «Пуск, мотор! «

Звук запуска данного стартера, мне напомнил какую-то … дизельную Toyota, Прадик 100-ку… или что-то подобное))Ланос стал запускатся — как иномарка)))

Причины неисправностей стартера

Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Шевроле Ланос довольно много, но рассмотрим основные из них:

• не работает АКБ;
• окисление клемм;
• замыкание тягового реле;
• обрыв цепи тягового реле;
• неработоспособность контактного зажигания;
• заедает якорь;
• износ и зависание щеток;
• разрыв цепи зажигания;
• неисправна муфта;
• износ шестерни привода;
• шестерня не попадает на зубья маховика;
• износ подшипников якоря.

Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.

Основные неисправности стартера

Итак, как быть, если автомобиль не заводится и как быть, если стартер не крутит? Для начала, разумеется, нужно разобраться в основных неисправностях узла.

1. Завестись не получается, хотя ключ зажигания попадает в положение III, но при этом водитель не слышит характерного щелчка, а сам узел отказывается крутить. Как правило, такая поломка связана с выходом из строя втягивающего реле. Однако, в первую очередь все же нужно убедиться в том, что аккумуляторная батарея на автомобиле заряжена и рабочая. Не лишней в данном случае будет проверка клемм на батарее — в том случае, если они будут окислены, их потребуется прочистить. Иногда подобная проблема проявляется при плохой фиксации кабеля массы на кузове автомобиля, сам провод может быть поврежден. Если с этим все в порядке, нужно будет удостовериться в том, поступает ли напряжение на контакт самого реле узла. Диагностика осуществляется с использованием мультиметра либо контрольной лампы на 12 вольт. В том случае, если батарея работает нормально, но при этом узел все равно не крутит, причину неисправности нужно искать в замке зажигания. В противном случае, причина неисправности будет заключаться в работе тягового реле.
2. При запуске силового агрегата водитель может слышать характерный щелчок, однако узел все равно не крутите. В этом случае причина неисправности может заключаться в неисправности втягивающего реле, залипании либо износе щеток или выходе из строя коллектора якоря. Но при этом также необходимо убедиться в том, что АКБ работает нормально, масса закреплена надежно, а клеммы аккумулятора не окислены. Кроме того, не лишним будет проверить, хорошо ли затянуты клеммы на самом стартере, речь идет о постоянном плюсе, а также управляющем контакте реле.
3. Двигатель запускается, но при этом узел поворачивается с большим трудом. В данном случае причиной неисправности, как правило, служит износ втулок механизма или загрязнение коллектора, проблему позволит решить очистка последнего или замена втулок. Кроме того, проблема может заключаться в замыкании либо обрыве обмоток якоря, а также износе щеток. При необходимости щетки также можно заменить.
4. Узел крутит нормально, но при этом маховик не поворачивается. Такая неисправность может быть обусловлена некорректной работой бендикса, в частности, шестеренки привода. Также поломка может быть обусловлена поломкой вилкой привода.
5. Механизм крутит, однако маховик не проворачивается, при этом из моторного отсека, в области кожуха коробки передач, доносится нехарактерный звук — визг или треск. Причина в данном случае может крыться в неработоспособности бендикса либо износе зубчиков венца маховика.
6. Узел продолжает функционировать после запуска силового агрегата или произвольно включается во время езды. Если завестись получается, но стартер работает некорректно, возможно, вышло из строя втягивающее реле. В этом случае шестеренка привода также может не выходить из зацепления с маховиком либо она попросту заклинивает на шлицах так называемого якоря. Поэтому в первую очередь нужно уделить время диагностике этих компонентов. Если с ними все в порядке, то, возможно, причина неисправности заключается в контактной группе. Если сам стартер крутит слабо, подробнее о вариантах решения неисправности вы можете узнать тут.

 Загрузка …

где находится и как заменить?

Стартер шевроле ланос нужен для того, чтобы запускать двигатель. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, с аккумулятора идет напряжение на обмотку реле стартера, а затем на свечи, производящие искру, которая зажигает смесь топлива и воздуха.  В случае выхода стартера из строя, его можно либо отремонтировать, либо заменить. Мы рекомендуем менять сломанный стартер на новый, так вам будет спокойнее, не будете постоянно думать, что отремонтированная деталь может выйти из строяв любое время. Сегодня мы вам расскажем где находиться стартер и как его самостоятельно заменить.

Замена стартера шевроле ланос

При замене стартера внимательно запоминайте где какие провода были. Также не забудьте завернуть гайку массы.

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе. Это нужно делать всегда, когда собираетесь ремонтировать автомобиль. Выкручиваем гайку, крепящую к стартеру силовой кабель и отсоединяем его. Затем отворачиваем гайку, крепящую управляющий провод, отсоединяем и его.

Так, провода мы отсоединили, теперь нужно выкрутить гайки крепления самого стартера. Находятся они с другой стороны от проводов. Как только выкрутите две гайки, можно будет беспрепятственно вытащить стартер.

Если все таки решили отремонтировать старый стартер, вот вам видео-инструкция:

Не крутит стартер шевроле ланос: что делать?

Самая распространенная проблема — при переводе ключа зажигания в режим «Старт», стартер начинает щелкать, но не крутиться. Такое бывает достаточно часто, это основной признак неисправности стартера. Вы его можете либо поменять на новый, воспользовавшись инструкцией выше, либо отдать специалистам, дабы отремонтировали старый.

Как снять стартер на Дэу Нексия: 8 и 16 клапанов, видео

В зависимости от типа двигателя и года выпуска, на автомобиль Дэу Нексия устанавливали разные элементы электрооборудования. Сегодня разберёмся в тонкостях стартера разных лет выпуска и его демонтаже. Различия довольно существенные, хотя и выглядят стартеры почти однотипно. Тем не менее при замене или ремонте узла эти мелочи необходимо учитывать.

8 клапанов

На 8-клапанные моторы ранних лет выпуска устанавливали стартеры без планетарного редуктора, а следовательно, меньшей мощности.

При хороших погодных условиях разница в работе между двумя стартерами практически не ощущалась, но стоило ударить морозам, как старые стартеры для восьмиклапанников едва справлялись со своей работой.

Их мощность (к примеру, Delta autotechnik A17120) составляла от 0,7 до 0,9 кВт.

16 клапанов

Это сказалось как на крутящем моменте электромотора, так и на его способностях запускать более объёмный двигатель даже в холодную погоду. К примеру, стартеры EAI 11510 уже выдавали 1,4 кВт. Также в продаже можно найти 1,2 кВт-ные узлы с планетарным редуктором фирмы Achim с каталожным номером 96469963 производства Кореи.

В чем разница?

Слева – старый стартер без редуктора, справа – новый стартер с планетарным редуктором.

Визуально от стартеров для 1,5-литрового восьмиклапанного мотора они отличаются наличием шпилек крепления планетарного редуктора. В остальном же процесс демонтажа старого и нового стартеров не отличается, в чем мы сейчас убедимся.

Маленькая хитрость: крепежный болт стартера удобнее отворачивать сверху короткими ключами.

Происходит это следующим образом:

Работу удобнее проводить на смотровой яме или эстакаде. Устанавливаем автомобиль, фиксируем его стояночным тормозом.
В первую очередь, снимаем минусовую клемму от АКБ, тем самым обесточив систему электрооборудования.
Отключаем питание стартера. Для этого головкой на 13 откручиваем гайку крепления плюсовой клеммы на стартере.

Откручиваем крепежную гайку «плюсового» наконечника.

Снимаем клемму.
Головкой на 10 откручиваем гайки крепления клемм управляющих проводов на втягивающем реле, снимаем провода с клемм.

Отворачиваем гайку «управляющего» провода.

Теперь отключаем провод массы стартера. Он прикручен к верхней шпильке крепления стартера к картеру сцепления и для этого используем головку на 13 с воротком-удлинителем.Снизу гайку наконечника «массы» почти не видно.Откручивать легче сверху коротким ключом на 13.
Откручиваем два болта крепления стартера к картеру сцепления.

Откручиваем нижний болт крепления стартера.

Вынимаем стартер из посадочного места.

После снятия стартера заодно проверяем состояние зубцов маховика.

Заключение

Проводим диагностику, замену или ремонт стартера, устанавливаем узел на место в обратном порядке. Удачной всем работы и запуска двигателя с полуоборота.

Перед установкой зачищаем клеммы.Смазываем наконечники литолом от коррозии.

Разновидности автомобильных стартеров: преимущества и недостатки

Мало кому известно, что стартеры бывают двух типов. Рассмотрим их разновидности:

Без редуктора — это простейший вариант устройства, который имеет одно важное преимущество, как ремонтопригодность (это связано с простотой их конструкции). Отличительная особенность таковых изделий заключается в возможности прямого воздействия на шестерню бендикса

Недостаток проявляется в виде проблемного функционирования при низких температурах (и ослабленном аккумуляторе), а также большого потребления тока. Принцип работы таковых устройств описан выше.

Редукторные — конечно, такие устройства появились позже, и они должны были стать лучшим вариантом, но не получили большой популярности по ряду некоторых недостатков. Главным минусом редукторных стартеров является сложность проведения ремонта. Из их преимуществ стоит выделить высокий КПД, меньшее потребление тока, а также возможность пуска двигателя даже при низких температурах и с подсевшим аккумулятором. Редукторными такие устройства называют по причине того, что вал якоря соединяется с бендиксом через редукторный узел, представленный в виде планетарного механизма. Ниже на фото показано, как устроен стартер редукторного типа. Принцип его аналогичен классическому, то есть, без редукторному, а разница только в отличии передачи крутящего момента от якоря к бендиксу с зубчатой шестерней.

Редукторные стартеры были разработаны специально для применения на полноприводных автомобилях, но активно используются на всех моделях авто. На Ланосы также устанавливались с завода редукторные устройства. Ниже на фото показано, как выглядит редукторный (планетарный) механизм.

Разобравшись в вопросе о том, что же представляет собой автомобильный стартер, как он работает, и какие его виды бывают, следует перейти к рассмотрению вопроса о признаках неисправностей устройства на Ланосе и Шансе.

Стартер Chevrolet Ланос: где находится, как снять, замена

Стартер Шевроле Ланос обеспечивает первоначальный запуск двигателя за счет проворачивания маховика, который в свою очередь приводит в движение коленвал мотора. Эти действия создают рабочее давление в камерах сгорания, активируют систему подачи топлива и электрооборудование автомобиля. Для работы стартер использует электроэнергию аккумулятора.

Стартер состоит из следующих основных узлов:

• Электродвигатель постоянного тока, обеспечивающий вращение привода;
• Приводной механизм, передающий усилие на маховик;
• Электромагнитное реле, управляющее режимами работы стартера, (втягивающее реле).

Штатный стартер для Шевроле Ланос рассчитан на питание от бортовой сети в 12В и обеспечивает пусковую мощность 1,2 кВт.