Замена генератора chevrolet lacetti (шевроле ласети)

Замена ремня генератора: пошаговая инструкция

Менять ремень необходимо при его обрыве, появлению свиста из-под капота или в результате плановой замены, вызванной окончанием срока годности. Для замены ремня потребуется только гаечный ключ и пассатижи – чтобы установить новое изделия требуется:

Поднять передок авто домкратом и снять защиту картера;

Далее отсоединив колодку с проводами, ведущую к генератору, откроется доступ к самому ремню – отвинтим фиксирующие гайки ключом и осторожно извлекаем изделие;
Визуально сверив новый ремень со старым на совместимость, устанавливаем деталь и фиксируем гайками. Далее подсоединяем проводку и тестируем: при нажатии пальцами, ремень не должен прогибаться более чем на 0.2 см, в противном случае изделие требуется подтянуть.. В случае свиста из-под капота автомобиля, натяжение нужно будет отрегулировать до устранения звука

В случае свиста из-под капота автомобиля, натяжение нужно будет отрегулировать до устранения звука.

Выбор подшипника натяжителя

Забегая наперед, я вам поясню, как быстро без лишних хлопот, приобрести новый подшипник.

Вы разобрали узел натяжительного ролика и извлекли подшипник.

Берете его и идете в специализированный автомобильный магазин.

Показываете продавцу и просите такой же или подобрать аналог.

Если вы не спешите с ремонтом, закажите деталь через интернет.

Он вам выберет необходимую деталь.

Но не покупайте дешевых китайских аналогов.

Они конечно значительно дешевле каталожных номеров.

Однако и проходят, незначительное количество времени.

Потом опять вам потребуется ремонт и замена детали.

И это влетит в копеечку.

Итак, вы приобрели новый подшипник, приступает к его замене.

Как снять генератор Шевроле Лачетти. Пропала зарядка, ремонт генератора

Рабочий ресурс заводского генератора Chevrolet Lacetti рассчитан на весь период гарантийного обслуживания авто. Это 150 000 (км) пробега. В качестве оригинала используется генератор General Motors 85 (А).

Износ генератора определяется по следующим признакам:

Возникновение постороннего шума
Прекращение зарядки аккумулятора
Неправильное питание бортовой электроники (избыточное напряжение)

Генератор Шевроле Лачетти является полностью обслуживаемым. Но регламент ТО предусматриваем ремонт изношенного генератора заменой на новый аналог . Стоимость нового генератора составляет в районе $ 100.

Касательно узлового ремонта, сервис генератора обойдется в $ 10-40, точная цена зависит от характера неисправности.

Разумеется, безопасно и качественно осуществить узловой ремонт генератора сможет только опытный мастер, у которого есть доступ к узкоспециализированному инструменту и приспособлениям. Ведь в ходе ремонта генератор нужно подвергать точной диагностике, а также проверке под нагрузкой на испытательном стенде .

Устройство

Внутреннее и внешнее устройство у генератора простое, но оно обеспечивает высокую надежность во время работы автомобиля. Чтобы понять принцип работы и как правильно разобрать механизм, нужно поближе познакомиться с составными частями:

Щеточный узел. Передает преобразованную энергию на обмотку возбуждения.
Статор. Представляет собой неподвижные обмотки с магнитопроводом. В генераторе преобразовывает механическую энергию в электрический ток.
Регулятор напряжения. Помогает регулировать напряжение на выходе, не превышая допустимые значения.
Ротор. Это вращающаяся часть генератора, которая работает за счет электрического тока, образующегося в статоре.
Выпрямительное устройство. В нем находится 6 одинаковых диодов, которые образуют между собой два плеча, поддерживая внутри стабильное напряжение или увеличивая его при необходимости.

Все составные части генератора работают сообща, чтобы машина исправно функционировала и не испытывала перегрузок, в противном случае может быстро сломаться.

Chevrolet Lacetti 2002. — 2013.

Добрая позиция и солидна неразрешенная. Primamljiv izgled, što nije ni čudo, obzirom da je na limuzini i karavanu radila Pininfarina, a na hatchback-u Giorgetto Giugiaro. Удобно вожня, али ние за пасиониране воздая. Тежа продается због неповереня у Daewoo.

IZGLED Daewoo je zaslužio da nosi jedno od najvećih imena svetske auto Industrije. Lacetti — это не одна вещь от Focusa, если вы хотите, чтобы Chevrolet знала далеко от нее, Chevrolet знала и auto svetu.Ne kažemo da je premali, obzirom da mesta na zadnjoj klupi ima dovoljno, gepek je prostran, a i zadnja sedišta se obaraju po potrebi.

Сама кабина не нуди ништа спектакулярно, али опет, св е е тамо где и треба да буде. У выпускника и на пути Шевроле Лачетти довольно комфоран, велика замерка ипак иде на буку како ветра при вечим брзинама, так и мотора и гума при манжим. SX nivo opreme nudi sve što vam je need, čak i alu felne, pa preoručujemo ovaj model u varjanti sa petora vrata.Chevrolet Lacetti — это производство и автомобиль седан и караван.

Шевроле Лачетти

ДВИГАТЕЛЬ Обзор да дизелаша нема у понуди, много çe se verovatno razočarati. Ipak, ukoliko se odlučite za ovaj model, biraćete između benzinaca od 1,4, 1,6 и 1,8 litara radne zapremine. Najmanji je, logično, i najslabiji pa ga ne savetujemo jer jednostavno nema dovoljno snage. Найбольи избор представлен 1,6 и 1,8 не пружа не много више у односу на ньега. Просечна potrošnja je nešto ispod osam litara pa ово представля najbolji onenos snage i potrošnje.

KVAROVI Daewoo nije baš najpoželjniji polovnjak pa ni sama promena imena nije preterano uticala na potražnju

Едочно, ови автомобильные не важно за найпоуздание. Nekih konstantnih проблема nije bilo pa je tako najbolje da sve dobro pregledate

Посебно проверьте знаке рэ на ауспуху, седишта и исправность свих брава, као и меняч. Spolja, pripazite na prevremene znake rđe koja bi mogla i da znači da je auto bio havarisan.

https://youtube.com/watch?v=rw6Ef4ywZyM

Генератор Chevrolet Lacetti: чем комплектуется автомобиль?

Шевроле Лачетти выпускается с генераторами, выдающими напряжение в 12 Вольт. Сила тока устройств зависит от мощности двигателя и варьируется в пределах 65-105 Ампер. Оборудование производится с параметрами, совместимыми под евро размер.

Артикул	Совместимость по объему двигателя, л	Совместимость по типу кузова	Совместимость по году выпуска авто	Примерная стоимость, руб.
4516022	1.8	Универсал	2003-2013	3300
4510794	1.6	Универсал	2005-2013	3100
4178186	1.8	Седан	2008-2012	3300
4037426	1.4, 1.6	Седан	2008-2012	2900
4568048	1.6	Хэтчбек	2003-2013	3200
1523240	1.8	Хэтчбек	2009-2013	3500

Шаги по снятию генератора без ямы

Возьмите набор необходимых инструментов: гаечные ключи, рожковые ключи, отвертку, нож, щипцы, проволоку, домкрат или специальное оборудование для подъема автомобиля.
Откройте капот автомобиля

Убедитесь в том, что двигатель остыл, иначе работа с горячим двигателем может привести к травмам.
Разъедините провода, подключенные к генератору
Обратите внимание на их расположение и правильное подключение при последующей установке нового генератора.
С помощью гаечного ключа или рожкового ключа отверните крепежные болты, которыми генератор крепится к двигателю или его приводу.
Осторожно отсоедините генератор от двигателя, аккуратно удаляя его из монтажного места. Если генератор трудно удаляется, использование домкрата или специального оборудования для подъема автомобиля может помочь.
Осмотрите снятый генератор на предмет повреждений или износа
При необходимости замените его или обратитесь к специалисту для ремонта.

При установке нового генератора следуйте указаниям, предоставленным производителем автомобиля или генератора. Установите генератор на место и плотно закрепите его с помощью крепежных болтов. Подсоедините провода в правильном порядке, следуя схеме подключения. Закройте капот автомобиля и убедитесь, что генератор работает корректно.

Проверка генератора на причину неисправности без снятия

Чтобы выяснить, почему на Ланосе 1,5 не работает генератор, понадобится выполнить некоторые простые действия. При этом устройство с автомобиля снимать не нужно, так как проверка выполняется на установленном генераторе. Проверочные манипуляции основываются на выполнении следующих манипуляций:

Простой метод без применения вспомогательных устройств. Основывается он на том, что необходимо запустить мотор, и после этого отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Генератор подает заряд на АКБ, поэтому чтобы убедиться в его исправности, после снятия клеммы, двигатель продолжит работать. Если же мотор сразу глохнет, значит, устройство действительно нуждается в диагностике. После отсоединения клеммы надо заглушить мотор, и только тогда подключать ее к АКБ. Если подключить клемму при работающем моторе, то может возникнуть импульс, и сгорят предохранители. Этот метод простой, и не требует дополнительного оборудования для того, чтобы убедиться в неисправности генератора на ланосе
Метод, подразумевающий применение мультиметра — вместо электронного прибора можно использовать вольтметр, способный измерять до 20В. Принцип его применения следующий — на запущенном моторе надо померить напряжение на клеммах аккумулятора мультиметром или вольтметром. Мультиметр при этом должен показывать напряжение в пределах от 13,5 В до 14,5 В. Это значит, что генератор исправен. Если при отключенных электроприборах на авто напряжение составляет 14,5В, то устройство полностью исправно. Если же нагрузка отсутствует, а источник вырабатывает напряжение величиной до 13,5В, то это говорит о недозарядке АКБ. Такое устройство продолжать эксплуатировать не рекомендуется, так как от него страдает аккумулятор
Дополнительный метод — если есть подозрения о неисправной работе генератора на ланосе, то их можно подтвердить или развеять при помощи простого способа — нажать педаль акселератора при запущенном моторе. Если при прогазовывании наблюдаются перепады напряжения, то это первый признак необходимости проведения ремонта

Ниже на фото показано место расположения генератора на автомобиле Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос.

Большинство поломок являются незначительными, и поэтому после открытия капота надо проверить следующее:

Наличие приводного ремня и его целостность
Клеммы на генераторе и аккумуляторе, так как часто, когда долго не меняешь или не ремонтируешь электрические устройства, на клеммах образуются окислы. Эти окислы являются препятствием на пути у прохождения тока, поэтому при потере контакта, говорить об исправной работе генератора не приходится. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов, а также их обработки силиконовой смазкой. Некоторые предпочитают солидол, однако это старый метод, который не рекомендуется использовать
Запустить мотор, и послушать исправность работы генератора. Он не должен скрипеть и трещать, а если это так, то надо искать причину поломки в подшипниках
Снять регулятор напряжения и произвести его осмотр. Крепится он двумя винтами, которые выкручиваются отверткой без необходимости демонтажа основного устройства. Чтобы добраться до места расположения графитовых щеток, понадобится предварительно снять защитный чехол (крышку). Наличие стертости щеток на регуляторе говорит о том, что причина поломки успешно обнаружена, и может быть легко устранена путем замены

В остальных случаях понадобится произвести демонтаж генератора на Ланосе 1,5. Как это правильно сделать, выясним подробно.

Это интересно! Ланосы отличаются от Сенса и Шанса не только разными типами моторов, но и расположением генераторов. Если на автомобилях Сенс и Шанс эти агрегаты расположены между двигателем и радиатором, то есть ближе к передней части, то на ланосах он находится ближе к салону. Такое расположение вызывает некоторые трудности при демонтаже, однако, принцип снятия на всех идентичных моделях практически одинаковый.

Подробная инструкция по снятию генератора Шевроле Лачетти Хэтчбек

Снятие генератора в автомобиле Шевроле Лачетти Хэтчбек может быть необходимо при замене изношенных или неисправных деталей, проведении ремонтных работ или обслуживания системы зарядки. В этой подробной инструкции будет описан процесс снятия генератора Шевроле Лачетти Хэтчбек.

Отсоедините клемму отрицательного полюса аккумуляторной батареи. Это необходимо для предотвращения короткого замыкания и возможных травм при работе с электрическими компонентами автомобиля.
Отверните крепёжный винт, отделяющий клемму генератора от патрубка системы охлаждения. Отсоедините клемму и уберите её в сторону.
Отвинтите нижние болты крепления генератора к двигателю. В шевроле Лачетти Хэтчбек используются разные типы ремней приводных механизмов, поэтому есть вероятность, что некоторые болты крепежа будут отличаться в зависимости от модификации автомобиля.
Отсоедините разъемы проводов, подключенных к генератору. Обычно на генераторе Шевроле Лачетти Хэтчбек присутствуют два или три провода, которые нужно отсоединить. Удостоверьтесь в том, что вы помните их расположение и последовательность подключения.
Ослабьте болты крепления генератора к двигателю и аккуратно снимите генератор с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не повредить другие детали автомобиля в процессе снятия генератора.

Теперь генератор Шевроле Лачетти Хэтчбек успешно снят и готов к дальнейшим действиям: замене деталей, ремонтным работам или обслуживанию. В зависимости от проводимых работ, может потребоваться монтаж генератора обратно на место.

Поэтапная инструкция замены детали ШЕВРОЛЕ

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.

Производим разборку в следующем порядке:

— снимаем ремень генератора. Для чего отворачиваем винт крепления кронштейна. Сдвигаем его и ослабляем ремешок;

— осмотрите кронштейн. Не погнут ли он? Если есть изъяны – его тоже необходимо заменить;

Как правило, кронштейны не выгибаются, особенно на новых моделях автомобилей;

— немаловажное значение имеет состояние крепежного винта. Я бы вам советовал заменить его;. — фиксируем коленчатый вал

Делаем, это применив отвертку или монтажку, которую устанавливаем между зубьями венца шкива сцепления;

— фиксируем коленчатый вал. Делаем, это применив отвертку или монтажку, которую устанавливаем между зубьями венца шкива сцепления;

— обрызгайте проникающей жидкостью ВД40 все крепежные детали. Подождите 30 минут. Теперь можете производить откручивание крепежа. Произойдет это значительно легче;

— ослабляем винтом ролик, который его фиксирует. В зависимости, какая марка двигателя, возможно, потребуется ослабить кронштейн. Ослабляем до того момента когда ремень ослабнет полностью. Для этого сдвигаем генератор ближе к движку;

— выкрутите винт, закрепляющий ролик;

Натяжной ролик вы сняли.

Если он в нормальном состоянии, а только подшипник пришел в негодность, меняем его.

Если же и сам роли в неприглядном состоянии, то я советую вам заменить весь узел в комплекте без демонтажа подшипника.

Заменить узел на новый не представляется трудной задачей.

Но предположим, вам нужно поменять только подшипник.

Следуйте далее инструкции:

— специальным съемником выпрессуйте деталь;

— очистите посадочное место от грязи и ржавчины;

— протрите спиртом и вытрите тряпкой насухо;

— смажьте литолом 24;

— установите новое изделие в отверстие и через деревянную дощечку молотком аккуратно запрессуйте подшипник внутрь. Следите, чтобы не было перекоса.

Можно эту операцию выполнить на прессе. Однако не во всяком гараже он имеется.

Обратитесь на станцию технического обслуживания.

У них наверняка есть прессовое оборудование.

За умеренную плату они вынут и запрессуют деталь.

Остальное вы сделаете у себя в гараже.

Монтаж натяжного ролика выполняйте в той же последовательности, что и демонтаж, но в обратном порядке.

После окончания ремонта заведите двигатель и осмотрите правильность натяжение ремня.

Он не должен свистеть, а тем более провисать.

При помощи регулировочного винта (болта), а некотором случае кронштейна, отрегулируйте натяжение ремня.

Подготовка перед снятием генератора

Перед началом процесса снятия генератора Лачетти необходимо выполнить несколько подготовительных шагов:

Отключите аккумулятор. Для безопасной работы с электрическими системами автомобиля необходимо снять клемму с минусового полюса аккумулятора.
Отсоедините провода генератора. Прежде чем начать снимать генератор, необходимо отсоединить провода, подключенные к нему. Обычно это два провода: главный и подпитки. Провода могут быть закреплены с помощью специальных крепежей, которые необходимо снять.
Снимите ремень привода генератора. Для этого необходимо использовать специальный инструмент — ремнеприводный ключ. Нужно ослабить натяжение ремня и снять его с шкива генератора.
Открепите генератор от крепления. Генератор Лачетти закреплен на двигателе с помощью специальных болтов или гаек. Необходимо открутить эти крепления, используя подходящий инструмент.
Снимите генератор с двигателя. После того, как все крепления откручены, можно снять генератор с двигателя. Оптимально снять его с верхней стороны двигателя. При этом необходимо быть осторожным, чтобы не повредить другие детали и провода.

После выполнения данных шагов генератор Лачетти будет готов к дальнейшей диагностике или замене.

Причины неисправности генератора Шевроле Лачетти

Генератор в автомобиле Шевроле Лачетти отвечает за производство электрической энергии, необходимой для питания всех электрических устройств автомобиля и зарядки аккумуляторной батареи. Он является одной из ключевых составляющих электрической системы автомобиля. Однако иногда возникают проблемы, из-за которых генератор перестает функционировать должным образом.

Вот несколько распространенных причин неисправности генератора Шевроле Лачетти:

Истощение аккумуляторной батареи. Генератор заряжает аккумуляторную батарею автомобиля, поэтому если батарея истощена или ее заряд несущественный, генератор может не работать должным образом.
Повреждение ремня привода генератора. Ремень привода генератора может оборваться или ослабнуть, что приведет к тому, что генератор перестанет работать.
Неисправность регулятора напряжения. Регулятор напряжения контролирует производимое генератором напряжение. Если регулятор не функционирует должным образом, генератор может не вырабатывать необходимое напряжение.
Повреждение статора или ротора генератора. Статор и ротор являются важными компонентами генератора. Если они повреждены или изношены, генератор перестанет работать.
Проблемы с проводкой и соединениями. Неправильное подключение проводов или ослабление соединений может привести к плохому контакту и прекращению работы генератора.

Важно понимать, что некоторые из указанных причин могут быть устранены владельником автомобиля самостоятельно, но в других случаях потребуется обращение к специалистам для диагностики и ремонта генератора Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Скачать руководство по обслуживанию бесплатно

См. Также: Бесплатная загрузка Chevrolet Service Manuals

Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Сервис мануал

Название	Размер файла	Ссылка для скачивания
Chevrolet Lacetti 2004 Service Manual.rar	64.1Мб	Загрузить
Схема электрических соединений Chevrolet Lacetti.pdf	3.8Mb	Загрузить
Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti.rar	28Мб	Загрузить
Chevrolet Lacetti sedan Service Manual.pdf	96.5Mb	Загрузить

История Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo.На данный момент автомобиль в кузове седан продолжает выпускаться в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала прекращен.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разрабатывался в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хэтчбека создавал итальянское ателье Giorgetto Giugiaro. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, через полтора года хэтчбек был показан на автосалоне во Франкфурте, а универсал поступил в продажу в 2004 году.

В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Самая продаваемая модель в Китае в 2012 году (под названием Buick Excelle).

В 2014 году снят с производства в России, в 2014 году — в Узбекистане. Взамен производят Daewoo Gentra, но для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti .

Россия

В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, были представлены все три типа кузова.

В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:

1,4 л E-TEC II — 95 л.с. при 6300 об / мин
1,6 л E-TEC II — 109 л.с. при 5800 об / мин
1,8 л E-TEC II — 122 л.с. при 5800 ppm

Машины с 2-х литровым двигателем в России не продавались.

В 2007 году была запущена специальная версия уличной версии WTCC, основанная на чемпионате WTCC, в котором спортивные Lacetti заняли призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивного обвеса, литых дисков.

С 2013 года в России продается в обновленном виде как Daewoo Gentra (с 2015 года под брендом Ravon). Сборка автомобилей в кузов седан производится в Узбекистане. Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена.

Европейский Союз

В Европе машина изначально продавалась под маркой Daewoo , и только в 2004 году получила название Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продавался только хэтчбек, а седан и универсал назывались Nubira.

Европейские модели были доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

1,4 л E-TEC II — 93 л.с. (69 кВт) при 6300 об / мин
1,6 л E-TEC II — 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об / мин
1,8 л E-TEC II — 120 л.с. (90 кВт) при 5800 об / мин
2,0 л E-TEC II — 132 л.с. (101 кВт) при 5800 об / мин

США

В США автомобиль продается под марками Suzuki Forenza (седан и универсал) и Suzuki Reno (хэтчбек), пришедшим в 2004 году на замену модели Daewoo Nubira.Forenza / Reno заняли место между Aerio (позже SX4) и Вероной.

В американскую модельную линейку вошел 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный Holden, мощностью 126 л.с. при 5600 об. / мин.

Китай

В Китае автомобиль продается под маркой Buick Excelle . В 2008 году седан прошел рестайлинг. В 2009 году производство хэтчбека (Buick Excelle HRV) и универсала было прекращено.

Другие страны

В Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva, в Азии, Южной Америке, а также в Канаде, Мексике и Южной Африке под маркой Chevrolet Optra.

Ремонт

Чтобы заменить неисправные детали, нужно разобрать генератор. Для этого потребуются:

шлицевая отвертка;
торцовые головки E6, 24 мм;
универсальный съемник для подшипников;
пневматический гайковерт.
молоток;
шестигранник;
выколотка из металла или металлический стержень диаметром 6—7 мм;
деревянный брусок.

Разбирается агрегат следующим образом:

Снять пластиковую защиту на задней крышке, поддев отверткой 4 защелки.
Открутить 3 болта головкой E6 и демонтировать реле регулятора напряжения со щетками.
Вывернуть головкой E6 4 стягивающих болта из передней крышки.
Выбить ротор из отверстия на задней крышке с помощью молотка через деревянный брусок.
Удерживая ротор, открутить гайку шкива гайковертом и головкой на 24. Снять шкив.
Выбить передний конец ротора из крышки.
Выпрессовать с помощью шестигранника и молотка подшипник из передней крышки.
Спрессовать подшипник с ротора с помощью универсального съемника.

При сборке проводится замена обоих подшипников генератора, щеток, ротора или статора. Делается это следующим образом:

Напрессовать подшипник на конец вала со стороны коллектора.
Впрессовать в переднюю крышку подшипник. С помощью молотка и выколотки подбить края вокруг детали так, чтобы она была зафиксирована.
Соединить переднюю крышку и ротор, напрессовывая подшипник на вал с помощью молотка и деревянного бруска.
Установить на передний конец вала шкив и шайбу. Удерживая ротор руками, затянуть гайку гайковертом.
Стянуть переднюю и заднюю крышки 4 сквозными болтами.
Установить регулятор напряжения. Для замены щеток генератора достаточно заменить регулятор, так как он объединен со щеткодержателем.
Ввернуть 3 крепежных болта реле.
Установить пластиковый защитный кожух.

На этом ремонт генератора завершен.

Замена генератора Chevrolet Lacetti

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта
Модель генератора	CS121D О/В
Выходное напряжение, В	14,6
Минимальная длина щеток, мм	18,8
Номинальная сила тока, А	85
Каталожный номер ремня привода генератора (по каталогу GM)	961183108
Обозначение ремня (DIN)	6РК 1875

Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталей	Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Верхняя шпилька крепления генератора	20 (2,0)
Гайка болта крепления генератора	25 (2,5)
Болты крепления опорного кронштейна генератора	37 (3,7)

На автомобиле установлен трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.

Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжным устройством. Генератор крепится к двигателю па двух кронштейнах.

Детали генератора: 1 — шкив; 2 — передняя крышка; 3 — статор; 4 — задняя крышка; 5 — защитная крышка

Генератор представляет собой трудноразборую конструкцию, поэтому в случае его неисправности обратитесь в специализированную мастерскую или замените генератор в сборе.

Генератор — проверка без снятия с автомобиля Для выполнения работы потребуются помощник, а также: — мультиметр (с пределом измерений 15-20 В); — стетоскоп технический.

Последовательность выполнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. 2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, то проверяем: — исправность предохранителя F2; — поступление напряжения +12 В на обмотку возбуждения генератора при включении зажигания; — натяжение ремня привода генератора.

3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не менее 80° С). 4. Включаем все мощные потребители электроэнергии автомобиля (обогрев заднего стекла, электровентилятор отопителя, дальний свет фар, обогрев сидений).

5. Нажимая на педаль «газа» и контролируя работу двигателя по тахометру, удерживаем обороты коленчатого вата двигателя в пределах 3000—3500 об/мин. 6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе вольтметр должен показать напряжение не ниже 13 В.

7. Выключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14.7 В.

8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).

Замена Последовательность выполнения 1. Снимаем воздушный фильтр и рукав подвода воздуха к дроссельному узлу. 2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. 3. Отсоединяем от генератора колодку жгута проводов. 5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепления кронштейна трубопровода системы гидроусилителя рулевого управления и снимаем кронштейн со шпильки. 6. Ключом на 12 мм выворачиваем шпильку верхнего крепления генератора. 7. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала. 8. Из-под автомобиля, удерживая ключом на 12 мм болт нижнего крепления генератора, вторым ключом того же размера ослабляем затяжку гайки. 9. Поворачиваем генератор от блока цилиндров двигателя для получения доступа к креплению провода к выводу генератора. 10. Откидываем защитный колпачок, ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода и снимаем наконечник с вывода генератора. 11. «Горновым ключом на 14 мм отворачиваем три болта крепления опорного кронштейна генератора, придерживая генератор, и снимаем генератор в сборе с кронштейном с автомобиля. 12. Удерживая ключом на 12 мм болт нижнего крепления генератора, вторым ключом того же размера отворачиваем гайку. 13. Извлекаем болт и снимаем опорный кронштейн. 14. Перед установкой с помощью молотка и выколотки немного утапливаем втулку в отверстие в проушине генератора. 15. Устанавливаем генератор в обратной последовательности. После установки ремня привода вспомогательных агрегатов, регулируем его натяжение.

Инструкция актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Вывод

Провести замену генератора на Шевроле Лачетти — тяжёлая процедура и потребует навыков и умений. После смены, необходимо правильно выполнить подтяжку ремня, чтобы он был не слишком натянут, поскольку быстро износится и придётся менять.

На 65-ти тысячах км., приказал долго жить генератор и засопливилась клапанная крышка. По старой доброй традиции было решено, гену — ремонтировать, прокладку менять.

Ну собсно, Испытуемый —

Корейский инженер придумал, как сделать так, чтоб я охренел от снятия «гены»

Тот болт, который «не хотел»

Но тут на сцену вышли «верные друзья»…

Только это ничего не дало, так как я «васян» и забыл проверить статор. Который собственно сгорел.

На этом эпопея с ремонтом генератора закончилась, он (ген-тор) был куплен новый (вместе со сдохщим аккумом) и водружен на место.

Фоток замены прокладки клапанной крышки нет, зато есть фотки открытой «головы».

Масло — Кастрол. И где же эти ужасные отложения, которыми нас пугает интернет и людская молва?!

Процесс сборки прошел нормально, поэтому и писать, показывать нечего.

Chevrolet Lacetti Снятие генератора

Генератор снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов). Снимаем шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к дроссельному узлу (см. Снятие дроссельного узла).